キャブセッティング ♯１４０ １ １／４戻し ♯１２０ １回転戻し アクセル１／４から全開で、もたつきありトラブル 冷却水用取水ホースがエンジン側で外れる。走れば走るほどエンジンルームが水浸しもう少しで、電装、キャブが浸水するところだった。と言うより沈没するところだった。ホースバンドが痛んでるのを発見。本日２回目の出撃でいきなり片肺に。もしや、焼き付いたかと一瞬冷や汗！プラグを見てみるとなんと、新品プラグの電極部のセラミックが割れてる・・・とりあえず番手の低いプラグがあったのでそれで対応。３回目の出撃はすこぶる快調！！エンジン音がとても心地よい。シャーシダイナモでもかけたい気分！！ヘッドをめくってみないとわからんけど、プラグチョップの結果、焼けは良好。
台風の接近のためか、風強し、ついでに波も最高！！エンジンは原因不明のトラブルに見まわれ全然回転があがらずキャブなどのジェッティング変えても改善されず。何が原因だ！！こりゃ電気系は間違いないな。厄介極まりない。最悪や。電気は原因見つけるのが大変や。
とりあえず先日のエンジントラブルの原因は発見できず、しかしガレージでは普通にエンジンが、かかるし回転の上がり具合も問題無し。不安は拭い切れないがとにかく出撃！！でも結果はまったく同じ。２度目の最悪・・・走らんジェットはつまらんですね。対策として、点火コイルかＣＤＩユニットの交換を検討。それでも直らんときは、あやしい所を全取り替えですね。仕方なく今日はウエイクボードに乗るのであった。
あいも変わらず、絶不調！！今回４〜５分乗っただけ、電気系ではないようですね、キャブでもなく電気でもなく、どないせい言うねん！！トラブルの原因は、迷宮入りか？おかげで、ゲレンデですることないから、ウエイクボードもうまくなりました。次回の攻略ネタはフライホイールのところにはまっているキーの交換です。と言うのも、キーが割れてフライホイールがずれてる可能性もなきにしもあらず、一度エンジンを下ろしてみます。
本日は晴天なり、めちゃ良い天気！！約２ヶ月ぶりの出撃！！今回はステーターコイルを交換して来ました。シーズン終了間じかなので気分良く終わりたいですよね。結果は、ばっちり直ってました。自分としては、やっと、やっと直ったかーーって、もう涙もんでしたよ、ホント・・・エンジンが吹けあがるようになって良かったのもつかの間、中速から高速にかけて息付きあり、良く考えると、季節がかわってるので当然ジェッティングも変えなきゃダメですよね。とりあえず、Ｈｉ側のスクリューを１/４回転戻して出撃！！息付きは無くなったけどまだまだ煮詰める要素はあるようです。今日のところは、これで楽しもう！！
とうとうＪＥＴの季節がやってまいりました。今年一年を占う大事な初日！！去年最終日にやっとの思いで走れるようなったが今シーズンはどうなんだ！予定ではキャブを煮詰めるはずが、なんとまたもトラブル発生！！まったくもってＸｉのやつは〜〜〜。セッティングじたいはおお外れしてないみたいだけど、なぜか右へクイックにターンするとエンジンがストールしそうになる。どゆうこっちゃ？メイン#１４５ １回転戻し スロー#１２０ １ １/２回転戻しとりあえず燃料系の整備をして再度出直しです。
とっても良い天気でした。雲の少ない青空が広がり水の透明度も抜群で魚がたくさん泳いでるのが見えました。さて我がＸｉはぼちぼちと機嫌もよくファーストランでは、２５０ｃｃも差のあるＸＰよりもトップスピードが早く乗ってても楽しかったです。んでもまだエンジンに余裕がある感じで、Ｈｉスクリューを絞ってみるとスムーズに回らなくなり、反対に濃くするとよくなるようでした。しかし、上でまだ濃いようなので、メインで絞ってスクリューを濃くするようなセッティングいこうと思ってます。うまくいくかな〜？メイン#１４５ １ １/4回転戻し スロー #１２０ １回転戻し
天候最悪！！台風の影響で東から西に強い風！湖西へ行ったら琵琶湖にしてはすごい波でこりゃあかんちゅうことで、湖北から長浜に行きました。なんと到着時間は午後２時、ダッシュでＪＥＴ降ろしてバーベキューの準備してと、あわただしい感じだったけどさすが苦労したかいがあって、風はあったけどめちゃ平水でした。だって陸風やからね〜！さて今回のセッティングはメイン＃１３５スロー＃１１５でラン、これがハズレ、でメインをワンランク上げて＃１４０にするとよくなる、ちゅうことは前の＃１４５でも薄いのかもと思い＃１５０にあげるとキュイ〜ンとエンジンがよく回る、トルクもある感じでとても楽しかった〜！スローもエンジンのツキが悪いからたぶん薄いと思うので次回は＃１５５、＃１３０くらいでチャレンジしてみます。しかしそろそろエンジンＯＨしないとなぁ〜！
台風が近づいてるのに、めちゃいい天気！しかし琵琶湖は渇水状態 −８０ｃｍだそうです。さてさてＪＥＴの具合は、６月くらいからずっと燃料が濃いと思ってたのが大外れで、今日ためしたのがメイン＃１６５でスローは＃１３０、まー下でかぶること、しかしエンジンはトルキーで良く走ってました。ターンインでストールすることも無いしドンドン良くなって行く感じ！！もうちょっとで煮詰まるかな？！
連続でＪＥＴ行って来ました。なんせボイセンのリードバルブとスタッファーのテストしないとなりません。結果は悪くないと言う感じですかね。上の伸びと加速が少〜〜し良くなったかなというくらい。悪くはないですハイ。いつものキャブはメイン＃１５５ １回転戻し スロー＃１３０ １１/４戻し、ほぼこれで決まりのようです。あとはその日ごとにスクリューで、季節が変わればジェティングで調整になると思います。
やっとの思いでＪＥＴに行ってきました。なのに天候最悪！晴れてたけどな〜ものすごい海から陸の風で波が１ｍくらいあって、アンカーのロープは切れるしタープは飛んでいくし最悪！！キャブはそろそろ煮詰めに入るかと思ったけど、スロットルを全閉から全開にすると低速でカブってエンジンがうまく回らない。スロージェットを薄くしたいけど、今度は中速でストールしそうになる。ケイヒンキャブはセッティングパーツが少ないのにと思いながら、探してみるとメタブロックというのがあってニードル１．８（ＳＴＤは１．６）を購入。キャブボディーをみるとスロージェットは全閉から１／４開度、Ｌｏスクリューは１／２、Ｈｉスクリューは３／４、全開でメインジェットと移行していくようです。メタブロック１．８に交換すると全域で燃料が濃くなるはずなんで一番絞りたいスロージェットがいじれる！濃くして薄くするなら一緒！？でもないんですよね、吸入の流速がからんでくるからエンジンのツキは変わるはずです。メイン＃１３８ Ｈｉスクリュー２回転戻し スロー＃１００ Ｌｏスクリュー２回転半 ニードル１．８ Ｐｏｐスプリング７０ｇという具合です。結果はスロットルを開けた瞬間、息ツキするをくらいで、後はスムーズにエンジンは回ってました。んでもトルク感は薄かったので、次回は１ランクか２ランクほど濃くしてみる予定です。Ｐｏｐスプリングを交換してみるのもいいかも？！
今シーズン２回目の出撃！海はいやなんですけど、どうしても乗りたくって！で今回のセッティングはメイン＃１４０ Ｈｉスクリュー１１／４回転戻し スロー＃１１０ Ｌｏスクリュー１１／４回転半 ニードル１．８ Ｐｏｐスプリング７０ｇという具合です。エンジンは実に下から上までスムーズに回ってました。やっとこさ乗れるＪＥＴになった〜！んでも何故かお昼から中速域でかぶり気味。電気もポート（ちょといじった）もノーマルみたいなもんやしそんなにシビアにキャブ調整が必要とも思えない、なんなんだいったい？！出撃してみるとなんと検水から蒸気が出てるではないか？？冷却水が来てない、どこかで何かが詰まってる。浜に上げて水周りのホースをチェック、検水からチャンバー、シリンダー、ポンプへ中間ホースを外しては息を吹き込んでみる結果はポンプから冷却水を取り出してるＬニップルが詰まってた。Ｘｉはポンプから２系統の冷却水を取り出していてさらにノーマルより１サイズＵＰの３／８と言うのを使ってます。よく考えるとＬニップルのところで９０°に曲がってるのでたしかに詰まりやすいです。要するに初歩的なミスで乗る前にＪＥＴを上下させてポンプにたまってる砂などを洗わなければならないと言うことでした。琵琶湖と同じ用に乗っててはいけませんね。
今シーズンの初陣です。相変わらず仕事が忙しく出撃回数も減少気味です。貴重な時間を費やしての琵琶湖遠征。がなんとなんと肝心のＸｉが不発でエンジンがかかりません。原因はＭＳＤを投入したことでその扱い方がわからなくてプラグに火が飛ばずせっかく琵琶湖まで行ったのに無駄な時間を過ごしてしまいました。ＳＸの方は調子よかったからまだ救いかな？
前回問題のＭＳＤは英文の取り説を無理やり把握（英語はわからない！）することで解決！通常取り付けただけでじゃエンジンはかかりません（Ｓｗｉｔｃｈ３のＳ４をＯｆｆにする）。で大体電気のセッティングの方向も決めたかったけど白波が立つくらいのコンディションだったのでとりあえず走らせて見たにすぎません。中低速は確かにトルクが出た感じです。最高速はエンジン・キャブ・チャンバーの仕様が変わってないしＭＳＤで５０００回転から９０００回転までに−６度遅角させてるので大差ないようです。しかしまだまだパワーは上がりそうやし、セッティングが楽しみです。
２年ぶりにの出陣です。なのに台風が通り過ぎたあと・・・風はきついし曇ってて少々寒い！しかし久々のジェット仲間と琵琶湖で楽しむのです。（笑）仕事が忙しくまるっきり整備できずの状態で行ってきました。エンジンがかかるのか心配しましたが、バクダンも使わずにすんなりかかりました。ファーストランではわずかながら息つきがあったけど、２年前の燃料を使ったのでセッティングはそのままで行くことに。セカンドランでは気温も上がったせいか良い感じのフィーリング！特に中低速の加速感は非常にグッドで、ノーズを沈めて鋭くターンして加速する、高速の伸びもよく気持ちよかった！！