１ 自分でやる船検
２ 情報収集
３ 持っていくもの
４ 改造申請
５ 落下テスト（手順）
６ まとめ
７ ＪＣＩ 各支部
１ 自分でやる船検
船検を受けるには、自分で直接ＪＣＩ（日本船舶検査機構）に申請するか船舶検査を請け負う業者
に頼まなくてはなりません。でっ、私の選んだ道は自分でやる！！というのも、中間検査と改造申請
を一緒にやってしまうのと、改造箇所が多過ぎて２〜３当たった業者にはいやがられ最低でも
２０万〜３０万くらいはかかるよなんて言われ、予算も無いし「え〜い、やけくそや自分でやったる」
っちゅうことで、Ｘデ−に向けてチャレジ開始！！
２ 情報収集
まずは、情報収集！とりあえずどうしたらいいのか何もわからないのでJCI
にＴＥＬ。
エンジン関係の改造は、耐久テストをすればまず問題無し、とわかりました。
耐久テストは機関の改造、乗せ替えなどの場合に１０時間〜３０時間、ジェットスキーに乗ります。
エンジンに異常が無ければＯＫ！耐久テストが終われば、エンジンを開放（シリンダーヘッドを開ける）。
私の場合は３０時間で普通にジェットを楽しんでるだけでしたけどね。
次に、ハル。これは、問題ありでした。JCI一度見てみないとわからないと言う返事でした。
あまりにも情報が少なくネット上でもハルに関することは、見つけることはできませんでした。それでも、
いくつかのＪＥＴのショップで話を聞いたところ、レース艇登録にすれば簡単に通るみたいです。
でもね〜レース艇にすると航行区域は狭くなるし、場所も限られる。何よりも自分自身ＪＪＳＢＡかどこかの
ライセンスを取らないとレース艇には出来ません。
どうにかしてプレジャーボートで船検をとうさねば！
３ 持っていくもの
| ＪＥＴ | 船舶検査済票と最大搭載人員のステッカーが貼ってないとダメ！ |
| 法廷備品 | 救命胴衣（公認のもの）名前又は船名を表示、定員と同数分を用意する、信号紅炎、係船索（ロープ）、 |
| 船舶検査証書、船舶検査手帳、もし失ったとか、ＪＥＴの乗せてて水浸しにしてしまったとか（俺のことか？）などの 場合は再交付できます。 |
| 工具 | 一応エンジンをかけたりシリンダーヘッドをはずすこともあるので、なんらかのトラブルに対応出来るよう に工具は一とうおりそろえておきましょう。 |
４ 船検の申請
これまたＪＣＩ にＴＥＬしましょう。たしか申請は郵送でも受付てもらえるはずです。
ノーマル艇だとなんら問題はないですけど、ひとたびモデファイすると改造申請を出さなければなりません。
申請当日、中間検査の申請、改造申請、臨時航行の申請、とケッコウ書き物が多いですが、ＪＣＩ
の方が親切丁寧に
教えてくれるので、何の問題もありません。
次に、改造申請に書いたところの部品をチェック。それから問題のカーボンハルのチェック、見てもらう前に、「カーボンハル
は認めてないので、本部がどういう回答をするかわからない」、なんて言われました。う〜ん、どうなるのかな〜！！
でさっそくチェック、何やらテスターのような物を出してきてセンサーみたいなのをハルにペタペタと押し当てていました。
ハルの厚みを計る測定機だそうです。数ヶ所に分けて計ってました。次に、木ハンマーを持ってきて「ちょっと叩くでー」と
「えーえーどうぞどうぞ！！」とは言ったものの、さすがにハンマーでハルをバンバン叩かれると「なんてことするねん！！
わざわざ叩かんでもええやん、かんべんしてくれーー」
てことを思いましたよ。ちょうどテストピースを持っていってたので、これだけの厚みがあるんですよと説明！
ひととうりチェックが終了後、「えーっとあと落下テストしてもらわないとダメですね」 なななっなにぃ〜〜〜〜〜っ！
オーマイゴット！！「えっしないとダメなんですか？」 「ええーダメです」 最悪や〜！もし落下テストで、ハルが割れたら
ＪＥＴもパー、で船検もパー、と言ってもやるしかないんですよね〜。「ならばやったる〜〜〜」とまたもやけくそパワー！！
ＪＣＩからの宿題は、落下テスト、浮力材の追加（図１）、ハル積層構造簡略図の提出とこれだけは最低限しなければならないと
言われました。
(図１)
５ 落下テストへの道
なんとも恐ろしいテストです。このＸデ−をどう乗りきるかなぁ〜いくら海の上に落とすといってもハルぶっ壊れたら
どないしよ、来年乗るＪＥＴがなくなる〜〜！泣くに泣けない〜〜。と言うことで、落下テストのすべてをご紹介します。
ＪＣＩ の方はみにくるだけなので全部の準備は、
申請者が用意しなければなりません。
落下テストで問題になるのが、場所と、クレーンですよね。探せば落下テストを請け負ってくれる業者も居てます。
ＪＣＩの人に聞いてみましょう。知っていれば教えてくれます。ちなみにひとつ教えてもらった業者は５万円でやると
言ってました。これくらいが相場なんでしょうね。
私の場合、場所はなんとか、漁港やマリーナにＴＥＬして見つけ、クレーンは以前に２輪のレース時代の仲間が
今現在バイク＆ＪＥＴの店をやっていて、ユニックもあるし落下テストもやったことあると言ってたので、こりゃラッキ〜
「やってよ」と言ってら二つ返事でＯＫ！定期検査、中間検査、落下テスト、販売修理などモトピットレーシングの
木戸氏なら、何でも相談に乗ってくれますよ。ＴＥＬは０７７１−６３−５０３１へかけてみてください。
| １） 場所 | え〜、落下テストをする場所ですが、漁港、マリーナなどでやりましょう。水深２ｍくらいはないとまずいで すね、重たいＪＥＴになると着水した時にけっこう沈むみたいです。ちなみに私は、マリーナを使用料５０００円 で場所をかりました。 |
| ２） クレーン | ＪＥＴを吊り上げるには、クレーンが必要です。重量３００〜４５０ｋｇを海面から船底まで２.５ｍまでの高さまで 吊り上げますので、２.９ｔあたりのユニックがいいですね。まちがっても、ラフターなどチャーターしないように してください。お金がいくらあってもたりませんよ。 |
| ３） ウエイト | 最大搭載人数分の重りを用意しましょう。想定では１名７５ｋｇです。私のXi
は２名なので１５０ｋｇ！！ 土のう袋に砂を詰めて、T袋２５ｋｇを６個用意しました。 |
| ４） その他 | 上記以外で必要なものは、JET吊り上げようのナイロンスリング×２、切断用ロープ、切断具（３Ｍくらいの棒に 刃物を付けたもの、金ノコなんかいいですね）布テープ、ビニール紐、ロープ×２ |
（テストの手順）
| 場所決め | え〜、漁港、マリーナに到着したら、ユニックをとめられて、十分な水深と、最低でも半径５ｍ以内に停泊してる船舶 がないところで、落下テストに最適な岸壁を確保しましょう。 |
| 吊り上げ | ＪＥＴを少し持ち上げて船底にナイロンスリングを通しましょう。で一度吊り上げてバランスが取れているか見ます。 理想は少しケツ下がりの方がいいようです。なぜなら、着水した時の衝撃を少しでも和らげるために。 バランスが取れてるなら、船体からナイロンスリングがずれないように布テープで止めておきます。着水した時に ナイロンスリングが外れないようにするためです。引き上げがありますからね。 いったん降ろしたら、ＪＥＴの足を置く所にウエイトを積みこみます。片側に３個ずつです。着水時にバランスを崩すこと もあり海に落とすおそれもあるので左右のウエイトをビニール紐で結びます。(図２) ＪＥＴの前後に案内ロ−プ結びます。これは、吊り上げて海に持っていく時にユニックは旋回しますよね、その時ＪＥＴの 方向を保持するためです。 ナイロンスリングに切断用ロープを結びます。一旦海に降ろすので、ナイロンスリングを、ユニックのフックに引っ掛け てください。切断用ロープで吊り上げてもいいのですが、ユニックから海上に持っていく途中で、切れてしまっては、 万事休す！！おしまいですよね。海に降ろしてから、切断用ロープで規定の高さまで吊り上げてください。 |
| 切断 | 既定の高さ２．５ｍまであげます。着水時に変な方向に浮き上がっても岸壁にヒットしないように、切断具が届く 範囲で、出来るだけ放してください。いよいよ切断！！切断はウエットスーツを着用した人がしてください。着水時に シャレにならないくらいの水飛沫が飛んできます。うまいこといくように祈りましょう。 |
| ９０度傾斜 | 無事着水したら、一旦ＪＥＴを引き上げてウエイトを降ろし再度海に降ろします。ナイロンスリングは外してください。 ９０度傾斜は文字どうりＪＥＴを９０度傾けて復元力みます。で、後は、ＪＣＩ の人に船体をチェックしてもらったら やっ〜とテスト終了！！異常がなければ、後日検査済み票を送ってもらいます。 |
６ まとめ
もっとたくさんの画像を乗せるはずがこれだけしかありません。なぜかと言うと、規定の高さまで吊り上げて落下準備が
出来た時、写真を撮ろうとした瞬間に切断用ロープが、ブチッー−！！バッシャーーーーーン！！！あら〜〜〜〜落ちてもたーーーー？
万が一ハルが割れてたら、沈没の危機に陥るので、急いで海に飛び込み、手探りでハルのチェック！！よかった〜何ともない。
ＪＥＴが無事で気が抜けたのか、その後は写真を撮るのも忘れてしまいました。着水時の画像が欲しかったんですけどね〜！
船検、落下テストを自分でやるとやっかいなものです。しかし、ＪＥＴの安全性には欠かせないことです。
ただ改造して乗るだけではなく、改造申請もしっかりと出してください。はじめてだと不安にもなるけどJCIの方に
聞けばどうすればいいのか丁寧に教えてくれます。
一度やれば、堂々と乗れるし、思ったより簡単な手続きで済み拍子抜けするくらいです。時間のある人は船体・機関の
整備をして船検・改造申請をチャレンジしみてはどうでしょうか。
| 船検・改造申請に費やした日数 | ２日内訳、申請に１日、落下テストに１日、実際は両方とも半日ですみました。 |
| 費用 | 中間検査費用５０００円、臨時航行証明発行料４５００円、友人ユニック付きで２４０００円 マリーナ使用料５０００円、発砲体９００円 |
７ ＪＣＩ 各支部
各支部へお問い合わせ下さい。
| 支部名 | 電話番号 | 支部名 | 電話番号 |
| 札幌 支部 | ０１１−２６１−３８８５ | 函館 支部 | ０１３８−２６−３５８３ |
| 青森 支部 | ０１７７−７７−２４９１ | 仙台 支部 | ０２２−３６４−８６４７ |
| 秋田 支部 | ０１８８−５７−４３４４ | 那珂湊支部 | ０２９−２６３−３６００ |
| 千葉 支部 | ０４３−２２４−２８８８ | 東京 支部 | ０３−３２３９−０８７１ |
| 葉山 支部 | ０４６８−７５−７５１５ | 新潟 支部 | ０２５−２４３−２７０７ |
| 金沢 支部 | ０７６２−２２−２６４５ | 浜松 支部 | ０５３−４５５−０６４３ |
| 沼津 支部 | ０５５９−５２−３９８１ | 名古屋支部 | ０５２−７１２−３１５１ |
| 鳥羽 支部 | ０５９９−２５−６１５１ | 大津 支部 | ０７７５−２５−２６８７ |
| 舞鶴 支部 | ０７７３−７６−３２８２ | 大阪 支部 | ０６−５５４−０１５１ |
| 神戸 支部 | ０７８−９２５−１３００ | 和歌山支部 | ０７３４−３１−９７０９ |
| 境 支部 | ０８５９−４４−５１７８ | 玉野 支部 | ０８６３−３１−８０１９ |
| 広島 支部 | ０８２−２５４−６０２７ | 尾道 支部 | ０８４８−２３−７２５０ |
| 下関 支部 | ０８３２−４５−３２４１ | 高松 支部 | ０８７８−２１−０４５２ |
| 松山 支部 | ０８９−９５２−３４６３ | 高知 支部 | ０８８８−８２−３００３ |
| 福岡 支部 | ０９２−６３２−０５５２ | 長崎 支部 | ０９５７−４３−５０９０ |
| 三角 支部 | ０９６４−５２−３８００ | 大分 支部 | ０９７７−２１−２４６１ |
| 鹿児島支部 | ０９９−２６２−３８０１ | 沖縄 支部 | ０９８−８６３−７００２ |
補足 新登録と船検
先日定期検査に行ってきました。今回は新登録制度のため
印鑑証明やらを用意しなくてはなりません。船検は改造申請など
なければ約１０分程度と通常のものと変わらず楽なもんでした。
料金は￥１５４００です。あと変わったことといえば、船籍のステッカー
（私は三重）を貼るのと新たに登録番号のステッカーを貼られて、
結構念入りに剥がれないようにクリヤーのスプレーまで吹かれるんですよ。
これで船検完了です。
すごく簡単すごく安くできるのでみなさんも自分でやってみてはいかがですか？
