シャモニーどたばた旅行記
（その2）・・・バレー・ブランシェ滑降：編

＊「バレー・ブランシェ」滑降とは・・・？

バレー・ブランシェとは、直訳すれば「白い谷」、即ち、一年中、雪（その下は氷河）で覆われた谷を意味します。
具体的には、ヨーロッパの最高峰モンブラン（4,810m)を、背後に控えたフランスの世界的スキー・リゾート地、
シャモニーにある針峰エギュー・ド・ミディー(3,842m)や、モンブラン・デ・タキュル(4,248m)より
発する氷河を表しています。この氷河は、途中からジュアン氷河に合流し、さらにタキュル氷河、そして更には
メール・ド・グラスへと合流しながら、標高差約2,000m、距離約20kmを下っていきます。
そして、この一連の氷河上を、エギュー・ド・ミディーへのロープウェイの終点(3,842m)よりモンタベール登山鉄道の
終点駅の直ぐ下（約1,800m）まで、滑り降りようと言うのが、今回の旅行の計画です。



＊三浦敬三さんに、刺激され！
　　　　富士山頂上からの直滑降や、エベレストのサウス・コルからの直滑降で有名な、
　　　　三浦雄一郎さんのお父さんで、現在１００歳で、尚、現役のスキーヤー・・！
　　　　そして、９９歳の時に、この「バレー・ブランシェ」の滑降に成功され、
　　　　日本中の、オフ・ピステ　スキーを愛するスキーヤーの「神様」の様な人。
　　　　私達も、この神様のパワーを少しでも、お裾分け頂こうと、
　　　　今回の計画と相成りました・・・！
＊ガイドの必要性について
　　　　氷河の上は、一見、真っ平らのため、滑降そのものは、そんなに難しくは見えませんが、
　　　　以下の（１０）にある様に、平坦な所でも、大小さまざまな「クレバス」が隠れています。
　　　　そのため、好天気の日に、他人が滑ったシュプールを忠実にフォローする場合以外は、
　　　　ガイドに案内してもらうのが、安全です。通常は、８人にガイドが、一人ぐらいです。
＊高山病の注意
　　　　バレー・ブランシェへの入口のシャモニーの街は、標高が1,035mですが、
　　　　滑降スタート地点のエギュー・ド・ミディーの山頂駅は、標高3,842mです。
　　　　この標高差2,800m余りを、中間駅での一回の乗り換え（所要時間約１５分）のみで、
　　　　頂上まで登ってしまうと、人によっては、高山病の症状が出て、吐き気や、頭痛がし、
　　　　全く動けなくなってしまう人もいます。
　　　　（千恵さんも７年前に、登った時には、ヘロヘロでしたが、今回は、前日に、一度、
　　　　　登っておいたので、当日は、快調そのものでした・・・！！！））
＊個人計画　or　パッケージ・ツァー参加？
　　　　個人旅行で行くと、お天気を見ながら、自分の判断でツァー日を決定出来ますが、
　　　　その代わり、ガイドも自分で申し込まなければならないし、「足前」の解らない
　　　　外国の人と一緒と言う事もあります。パッケージ・ツァーに参加した場合は、
　　　　お天気の周りによっては、挙行出来ない事もありますが、知り合い同士で、
　　　　和気あいあいとなります。

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（１）お天気・・・’０４／０４／０８：快晴
　　　　　「シャモニーどたばた旅行記：その１」にある様に、４／４〜７は、連日、晴／曇や、雪など・・・
　　　　　　四月だと言うのに、全く天気が安定しませんでした、が、ついに神様のお恵みで、「快晴！」

（２）ガイドとの待ち合わせ／ロープ・ウェーの乗り順
　　　　　ＡＭ９：３０に、ロープ・ウェー駅の前で、ガイド（ミッシェル）と待ち合わせる。
　　　　　好天だと、通常は、随分と並んで待たなければならないのに、彼が、「特別整理券？」らしきモノを
　　　　　見せると、スンナリ乗車ＯＫ！　さすが、ヤルッー・・・！
　　　　　中間駅からは、山頂駅が、頭の真上（？）にそびえていました。

ガイドの案内を頼む場合、通常は、８人に対しガイド１人と言う
グループになる訳ですが、今回は、数日前に、千恵さんが、
スキー場での滑降中に、少し膝をネンザしたため、
他の人に迷惑をかけたくなかったので、個人ガイドを
頼みました・・・・・料金は、２３５ユーロ／一日ナリ！
その代わり、「一気にあまり長く滑るナ！」、
　　　　　　　　「時々写真を撮るために止まれ！」、
　　　　　　　　「危険を知らせる時は、短い、英語で！」等など、
こちらが事前に言っておいた事は、本当に忠実に守ってくれ、
下山後も、アパートまで、車で送ってくれました。
この料金が高いか？どうかは、議論の有るところですが、
その安心感は、絶大なモノでした・・・！

（３）まずは、山頂展望台で景色を楽しむ
　　　　　ロープ・ウェーで山頂駅についたら、まず、南側の展望台に登り、足下のシャモニーの街や、
　　　　　モンブラン、グランド・ジョラス、ドリュー等の名峰を楽しみましょう。ただし、高度が
　　　　　富士山の頂上より高いので、歩くときも、ユックリが大切です。

（４）急斜面の降下に備え、アンザイレン
　　　　　景色を充分楽しんだら、ガイドが、ハーネス（お互いをロープで繋ぎ合うために、
　　　　　　身体に付けるベルトの様なモノ）を千恵さんに付けてくれ、私には、
　　　　　　「自分で付けろォー・・・！」と言う様な顔をしていました。
　　　　　　何か、一気に一流の登山家になった様な気になって、千恵さんもご満悦でした。

















（５）滑降スタート地点までの、急斜面の下降
　　　　　ハーネスを付けたら、いよいよ滑降スタート地点まで、標高差で約150mを、歩いて降ります。
　　　　　ガイドが、ストックをまとめて担ぎ、私が千恵さんのと、自分のと、２本の板を両手に持って
　　　　　降りました。足下の雪のスロープは、かなり急で狭い上に、所々には、氷が露出していて、
　　　　　とても緊張しました。

＜＜コースの概要説明＞＞
それでは、この辺で、今回我々が滑った、「クラッシク・ルート」について、説明をします。
下の地図を参考にして下さい。
　　＊氷河前半部・・・滑降スタート地点より、バレー・ブランシェの源頭部をトラバース気味に滑り
　　　　　　　　　　　　　　大ロニオンのコルを越えたら、ジュアン氷河の源頭部に出る。
　　　　　　　　　　　　　　ここで方向を北に変え、ジュアン氷河に沿って左岸を斜滑降で下る。
　　
　　＊氷瀑帯・・・・・・・ジュアン氷河は、標高2,700m付近でセラック（氷瀑帯）となり、
　　　　　　　　　　　　　　一気に2,400mまで落下する。当然のごとく、大小さまざまな
　　　　　　　　　　　　　　クレバスがあるので、氷瀑の端を慎重に下る。

　　＊レキン小屋・・・・氷瀑帯を見渡せる、断崖の上(2,516m)にあり、軽食もとれる。

　　＊氷河後半部・・・レキン小屋から下り、タキュル氷河に出て、ひたすら真っ平らな
　　　　　　　　　　　　　　雪原を直滑降のみで進むと、やがて、メール・ド・グラスに出る。
　　　　　　　　　　　　　　さらに下ると、標高約1,800m付近で、氷河上の滑降が出来なくなる。

　　＊モンタベール登山鉄道への取り付き
　　　　　　　　　　　　　　夏のメール・ド・グラス観光で有名な「氷河の洞窟」の側に
　　　　　　　　　　　　　　滑り降りると、やっとゴール・・・！モンタベール登山鉄道駅への
　　　　　　　　　　　　　　リフト乗り場まで、最後の階段登りがあり、これが疲れた足には、
　　　　　　　　　　　　　　結構キツイ・・・！

　　

（６）氷河前半部（荒々しい峰々と、広大なスロープ）
　　　　　いよいよ、滑降開始、どれほど、この瞬間を待ちわびた事か・・・！
　　　　　広い、広ろぉーい、メチャメチャ広い、この雪原は、一体、ナンナンダ・・・？
　　　　　余りの広さに、距離感がよく解らない・・・？　先行する千恵さんとミッシェルを
　　　　　カメラで追っかける。足下には、春のやや重い新雪が２〜３０ｃｍ積もっている。
　　　　　直滑降と、狭いボーゲンのミックスで滑る。やがて、ダン・ジュアンの巨大な「歯」が
　　　　　見えると北に進路を変え、長がぁーい「斜滑降＋横滑り」の下りとなる。
　　　　　かなりの新雪の中、コースを逸れると止まるし、忠実に辿ると、スピードが出過ぎる、
　　　　　このスピード・コントロールが、なかなか難しかったデス。

（７）いよいよ、緊張の氷瀑帯
　　　　　長がぁーい斜滑降が終わると、突然、斜度が増し、雪面が急に暴れまくって来た。
　　　　　いよいよ、難所の氷瀑帯に突入。ガイドのミッシェルが先行し、慎重にルートを決めてくれ、
　　　　　我々はそれを忠実にフォローした。新雪の下は、氷混じりのガタガタのバーンで、
　　　　　とてもスイスイとは行けない。やっと難所を越え、後ろを振り向くと、余りに巨大な氷瀑に
　　　　　圧倒される。この巨大な氷のかたまりが動いていると言うから、本当に自然の力は
　　　　　スゴイ！の、一言・・・・！

（８）レキン小屋での昼食
　　　　　氷瀑帯をぬけ、左側のウルトラ急斜面を、斜滑降で進むと、やがて前方にレキン小屋が見えてくる。
　　　　　小屋に着き、ホットし、持参のサンドイッチで昼食とする。やや遅れて到着した
　　　　　「岩手県出身の自称フランス人？とおっしゃる、日本人のグループの人達は、
　　　　　小屋で、「卵＋ソーセージ＋ポテト」のランチを注文していました。
　　　　　最高の景色と、お天気で、ここまで来られた健康に、乾杯・・・！

　　　　＜＜ジュアン氷瀑帯の全景＞＞

見て下さい、このスケール！
これが、年に数メートル動く
と言う事が、信じられますか・・・？

下降コースそばの、ケシ粒の様な
人間が解りますか・・・？

















（９）氷河後半部（ひたすら真っ平の、ノンビリ平原）
　　　　　昼食をユックリとった後、また急斜面をトラバースし、氷河後半の平原へと降りて行きます。
　　　　　ここまで来ると安心と言う訳か、あちこちで雪上ランチのグループが見られました。
　　　　　後半部は、標高が下がった（2,400m以下）ため、新雪も少なく、「ひたすら真っ平ら！」を、
　　　　　奴凧の様に両手を一杯に広げて、直滑降で下りました。

（１０）恐〜いクレバスのお話
　　　　　　　先行していたミッシェルが、突然止まり、雪の中を、ストックでガサガサとやっている。
　　　　　　　と、こちらを見て、「見てみろ！」と言う感じ・・・・「ム、ムッー・・・！」。これが、クレバスか？
　　　　　　　「深さは？」と尋ねると、「下に降りた事がないから解らないが、」と、そして続けて、
　　　　　　　「氷河の厚さは、この辺でも、数百メートルはあるだろうナァー！」との事・・・！


















（１１）いよいよゴール、モンタベール登山鉄道駅への取り付き
　　　　　　　長い、長い氷河も、ついに終点。標高1,800m付近で、岩がゴツゴツと現れ
　　　　　　　滑降不能となる。２月から始まるツァー適期の内、２〜３月の間は、林道を滑って
　　　　　　　シャモニーの街(1,035m)まで滑って降りられるとの事。
　　　　　　　スキーを脱いで、モンタベール駅に運び上げてくれるリフト乗り場まで、最後の気力を
　　　　　　　振り絞って階段を登る（ホント、メチャメチャ長いコースなので、結構、疲れまくってイルのです！）。　　　　　　　

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＜＜今回のバレー・ブランシェ滑降の感想＞＞

　　　＊お天気・・・・今回、シャモニーに７泊したが、４月と言うのに、快晴になったのは、わずか１日のみ！
　　　　　　　　　　　　　他のパッケージで来ていた、シャモニーは２回目と言う人は、前回の時には、
　　　　　　　　　　　　　天候に恵まれず、ツァーが出来なかったとの事。

　　　＊気温・・・・・・シャモニーと比べて標高差が2,800mもあるので、少なくとも気温は１５℃は下がるので注意！

　　　＊脚力・・・・・・氷河上なので。氷瀑帯を除いて基本的に平坦だが、標高差2,000m、距離20kmを
　　　　　　　　　　　　　滑りきる脚力が必要。

　　　＊技術・・・・・・氷河前半部は、かなりスピードの出る斜滑降が多いので、横滑りを適度にミックスした、
　　　　　　　　　　　　　微妙なスピード・コントロールが出来る技術が必要。

　　　＊新雪・・・・・・標高から言って、晴れ上がる前には、当然かなりの降雪がある。
　　　　　　　　　　　　　今回の「クラッシク・ルート」以外のコースは、かなりの斜度の所もあり、
　　　　　　　　　　　　　「膝上」程度の、新雪／悪雪の滑降技術が必要と思われます。

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＜＜最後に＞＞
　　　　　　今回も、最後まで見て頂いて、どうも有り難う御座いました。
　　　　　　　　このページが、貴方のスキーＬｉｆｅの充実に少しでも役立てば、嬉しい限りです。