【モデル トラン・ブルー　石炭輸送列車を追え！】 　　発売を待ち望んでいたうえ、そのデキのよさから、導入してから登場機会の多い秩父のデキ３００。そんなデキ３００の導入を知った友人から、 　　「ここはぜひ、アレをやりましょう！」との誘いをいただきました…おぉ！アレねぇ。やりますか！場所は貨物ネタならここ、トラン・ブルーさん。 　　ということで、今回は扇町から熊谷貨物ターミナルへ向かう石炭輸送列車の５９８０レ→５７８３レ、さらには復路の５７６４レの特集です。
▲ まずはＤＥ１０が石炭を積載した貨車を扇町から浜川崎へ	▲ ５７８３レの牽引機は高崎区のＥＦ６５　今日は５３９号機	▲ 南武線から東海道線を経て、山手貨物線を北上します
▲ まだ早朝　沿線には昨夜？から盛り上がっている方々も	▲ 大宮駅の中線に一旦停車　ここで運転士が交代します	▲ 高崎線をさらに北へ　積荷にはツッコまないように（苦笑）
▲ 熊谷駅では秩父鉄道を横目で見つつ、ここは通過し…	▲ その北、貨物駅の熊谷貨物ターミナルに到着しました	▲ 秩父鉄道からはデキ３００が貨車の授受に向かいます
▲ 編成を２つに分け、１０両を牽引して秩父鉄道線へ…	▲ 行き先は武州原谷にある太平洋セメントのプラントです	▲ かたや、原料の石灰石も武州原谷へと運ばれます
▲ 積荷の石炭を降ろし、列車は再び熊谷貨物ターミナルへ	▲ ここには岡部からの空荷のタンク車が先に待っています	▲ ２０両のホキ１００００を２０両のタキ１０００の前に連結
		この企画は在来線の貨物側線とローカル線との連携での 　楽しみ方も提案しているトラン・ブルーさんだからこそ発案・ 　実現できたと言えるでしょう。話を伺うと、在来線の側線の 　長さはまさに５７６４レを再現できるよう考慮したそうです。 　う〜ん、いつもながらさすが！並々ならぬ思い入れです。 　実際にこちらのレイアウトを見た、とあるお店の方も言って 　おられましたが、店主さんの趣味の部屋に、気の置けぬ 　友人たちとおじゃまする…そんな雰囲気が、こちらを何度 　も利用したくなる魅力のひとつです。 　 　友人は今回の主役となるホキ・タキだけでなく、牽引機も 　色々と持ってきてくれました。「好きなので行きましょう！」 　と言っていただいたので、往路・復路とも国鉄色のＰ型に。 　豪華リレーとはいえ、変化をつけた方が面白かったかな!? 　 　末筆になりましたが、この企画を提案してくれた友人と店主 　さん、ありがとうございました。いや〜、楽しかったです！
▲ 返空の５７６４レは20+20=40！　１画面では収まらない	▲ 帰路は武蔵野線経由で　帰りも原色のＰ型５３５号機です

【　『石炭輸送列車』追記〜あるＤＥ１０の一日】 　　この日は時間がホント、短く感じられました。それは石炭輸送列車を再現し、撮影だけでなく、いつも以上に走行も満喫したこともありますが、 　　脇役として持参したはずのＤＥ１０の撮影が楽しかったこともあります。そんなＤＥ１０の活躍ぶりを追記としてご紹介。 　　たくさんの車両を持ってきてくれたジャジャ丸さん、そしてトラン・ブルーの店主さんにはこの場を借りて改めてお礼申し上げます。
▲ 充分な暖気運転から　油膜切れはエンジンを痛めます	▲ 今日のお仕事　まずは油槽所からのタンク車の牽引	▲ 短い側のボンネットをわざと先頭に立たせたくなります
▲ 返空の石炭列車が到着　翌朝に向けてホキを埠頭へ	▲ 続いてもタンク車　さらにシキも連なっているようで…	▲ 見栄えからタキ５４５０を前に…これがホントの入れ換え?
		１両でも入手できてラッキーだったＫＡＴＯのＤＥ１０。 　でも、手に入れると欲は出てくるもの。今度はプッシュプル 　で”マヤ検”を再現できないかな、なんて考えています。 　ディーゼル機関車の導入は初となりますが、前面の手すり 　と左右を渡る鎖のシャープさは、子供の頃、友人が持って 　いたＤＤ１３やＤＤ５１（初代）を思い出しました。一体成型 　でありながら、あたかもファンが中にあるようなボンネットの 　表現には当時驚かされたものです。 　ＤＥ１０では最後発のマイクロエース製品がベスト、というの 　が一般的な評価で、今となってはこの製品も、カプラーが 　台車マウントで切り欠きの大きいデッキ部や、奥まった前面 　ガラス、さらには最新の製品と比較すると（状態のいいもの 　に出会えたとはいえ）さすがに見劣りのする走行性能など、 　古さを感じる点もあるのは否めません。それでも、今後は 　貨物ネタでの登場機会が増えそう…チキやホキなどの短 　編成の工臨なんていいかも…。
▲ 列車を仕立てて、あとは本務機の到着を待ちます	▲ やって来たＥＦ６５に引き継いで今日の業務は終了！
前回の「トラン・ブルー」さんは…		さらに「トラン・ブルー」さんにおじゃましました