B-SPEC改ブレーキパッドからの変更です。
ストリートでのフィーリングは大きな変化はありません。
しかし、サーキット走行での高速からのブレーキングでの安心感は段違いです。
思ったより鳴きも少なく快適です。
・C-ONE---クイックステアリングナックル
ステアリングレシオの改善です。街中で威力を発揮しています。
ロックtoロック : 約2.6(純正3.25/M/C前)
街中の交差点ならハンドルを持ち替えることなく、ほとんど1アクションで事足ります。
他の車に乗ると”ハンドル回し”が忙しく感じます。
パーツは単純なものですが、高価な感じがします。
