写真・解説：組長
Canon EOS Kiss DigitalX + EFS18-55 3.5-5.6II USM

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昨年に続いて今年も見てきました。
当日は午前中から雨だったので、午後から駐車している車輌の撮影をすることに。
昨年とはガラリと違うラインナップで楽しめました。
今回のレポートでは、昨年見なかったクルマを中心にまとめます。

なんか、最近のクルマばっかりかも・・・(笑)

今年もまた「オロチ」ですかっ。 今年のクルマは、東京モーターショーに出品された 「兜(かぶと)」というバージョン。 エアロパーツがモリモリ付いています。

これも赤レンガパークでのお出迎えクルマ。マセラティの最新型スポーツカーです。
同じく東京モーターショーでお披露目されたばかりのクルマですね。
さすがピニンファリーナといった感じで、格好良いです。

ではエントリー車輌を。 あれあれ？またまた最新型です。 東京モーターショーに出品されたマスタングですが、今回はナンバー「000」先導車としていたようです。 なんか最近のアメ車って、トランスフォームしそうなデザインですねぇ(笑)

やっと、クラシックらしいのが出てきました。まずはアストンマーチンＤＢシリーズ。
撮った写真の中にはＤＢ２だと思われるアストンマーチンや、不明のモノもありますが、
とりあえず判るＤＢ４から掲載です。典型的なクラシックカーから現代的な設計に
変更となったクルマで、ル・マン優勝(1959)をきっかけに世界にその名を広めた
のが、このＤＢ４だと思います。それ以上はよく知りません。
次にＤＢ６ですが、これは「007」のボンドカー…に見えますが、後継車種(笑)。
最後にＤＢＳは最新型(現行車種)。ＤＢ９のチューンアップ版で、
「007 カジノ・ロワイヤル」でボンドカーとして生産されたモデル。

これ、最初はマーク�Uかと思ったんですが、クーペボディってことで
何かと思って調べました。こーいうタイプもあったんですねぇ。

アルファのザガートですね。アルファロメオとザガートがコラボで作った
１車種のみのクルマです。元々はＳＺというクーペが生産されてましたが、
クーペの生産終了後、このロードスターが少しだけ生産されました。

356BBです。512ではありません。前から見た違いだと、ウインカーレンズが透明
なところくらいでしょうか。後ろからだと、テールランプが６つあるので
すぐに見分けれます。クサビ型のデザインなのに、ちゃんとフェラーリしてて
とても格好良いです。写真は赤く見えますが、実車はかなり朱色に近かったです。

テスタロッサのマイナーチェンジモデルの512TRですね。
ところどころテスタロッサと違うのですが、具体的に何が違うのか不明です。
時代としては348とかと同じ頃のクルマです。

初期モデルはボンドカーとして潜水艦なんかになってたりしますが(笑)、
これは最終モデルではないかと思います。かなり丸みを持ったデザインです。
初期から現代まで３０年くらい生産してましたが、数年前に生産終了となっていると思います。

こちらもつい最近のクルマです。現在のポルシェ最強マシンですね。
日本で買えるスポーツカーとして２番目に高価なクルマなんですよねぇ(笑)。
確か50M\くらいだったかと…。(１番はエンツォ・フェラーリだよぉ)

自分的に今回の目玉かな。このヘッドライトが埋まってるのが初期型ですね。
非常にキレイにレストアされていて、ずっと見ていたくなります。
ちなみに「デイトナ」とは俗称が一般化したもので、フェラーリで付けた名前 ではありません。

さて今年のイベントではこんな感じでした。昨年来てた最新ランボとかいなくて
ちょっと残念でしたが、「ヒストリックカー」っていうくらいなので、いろいろと
歴史が感じられて楽しいイベントでした。また来年、会いたいね(笑)。