■ CT110のココロ
パッソーラ、RZ50、CBR250R、SRX-4、DT125R、GSX750S、GPZ900R ときて、
なぜCT110なのか？ それは、本人にもわからない…。
■ マッドガード交換しました(09/04/12)
気が付くと、ひび割れしているマッドガード。
結構ぼろぼろです。
結局、新品交換となりました。
お値段 530円。
■ オイル交換しました(08/10/05)
いつもは点検時にオイル交換してもらうのですが、今回言い忘れてしまった為
自分で交換しました。
銘柄は、ホンダ ウルトラG1です。
ドレンボルトを外し、オイルを抜き、レベルゲージを見ながら少しずつオイルを足して
規定量入ったら終了です。
■ ナビとドリンクホルダー付けました(08/07/20)
F650GSダカール用に購入したナビがあまりにも便利なので、マウントを追加購入し、
CT110にも取り付けてみました。
あと、NAPSで特売していたドリンクホルダーも取り付けました。
今までは保温袋に入れて吊り下げていたので、格段に取り出しやすくなりました。
■ マフラー交換しました(08/04/06)
新品の純正マフラーに交換しました。
これで排気音が静かになり、快適です。
工賃合わせて12,000円ほどでした。
■ マフラーに穴が開きました(07/11/03)
最近マフラーの音がうるさくなったなあと思い、確認してみたらマフラーカバーの
取り付け部が錆びて穴が開いていました。
ここが錆びて穴が開くのは、CT110に多い症状のようです。
見た感じ、5mm位の穴なので補修も楽勝と思いきや…
カバーに隠れていた部分、かなり錆が進行していていました。
今回使ったのは、これです。
これをぐるぐると巻いてみました。
とりあえず様子見して、ダメなようならマフラー交換を考えます。
■ タイヤ交換しました(07/09/29)
後輪の山が結構無くなってきたのと、経年劣化によるひび割れが発生してきた為、
タイヤの交換を行いました。
交換にあたって、悩んだのはタイヤの銘柄です。
純正のIRCやダンロップのユニバーサルなどが比較的メジャーですが、
今回はミシュランのM45にしました。
ほぼ舗装路しか走りませんので、タイヤのライフサイクルと通常使用での
乗り心地を重視したからです。
パターンはこんな感じです。
純正サイズ(2.75-17)にしたので、フェンダーに干渉しません。
前輪と後輪で指定方向が逆なのが面白いです。
■ バッテリー交換しました（07/3/31）
だいぶ弱ってきたので、バッテリーの交換を行いました。
買ったのはバイク用ではなく、工作用のメンテナンスフリーバッテリーです。
秋月電子で850円でした。
高さは同じくらいで、奥行きが若干薄いです。
ファストン端子になっているので、ハンダ付けでハーネスを取り付けます。
その後、ゴム系接着剤でシーリングしました。
車両側は、特に加工することなく取り付けられました。
但し、端子部分が微妙な所に付いているので、車両側金属部分に当たらないように
絶縁処理は必要でした。
■ パクられ再び（06/9/2）
池袋の駐輪場に停め、戻ってみるとサイドカバーが無くなってました。
ああ、またか…。
今回は、工具まで盗まれなかっただけましか…。
また無い！Σ(･ω･`)サイドカバー一式を、レッドバロンにて発注しました(;´Д`)
■ パクられました（05/9/11）
久々にバイクに乗ろうとしたら、なにかおかしい…。
よく見たら、バッテリーカバー＆車載工具が無い！！
人のカブの微妙なパーツを盗むなよなあ(;´Д`)
ﾅｲ!Σ（ﾟдﾟlll）結局レッドバロンにて部品発注。
車載工具、サイドカバー、ステッカー、ネジと、ついでにフロントマッドフラップ。
合計4,700円也（；´Д｀）
■ ネコ対策しました（04/6/5）
いつもカブは、こうやってカバーをかけているのですが、
どうもネコがカバーの下からもぐり、シートの上でくつろいでいるようです。
おかげで、シートの上は汚れ＆毛だらけだは、おしっこはされるは、
もう大変です。
そこで、花壇用のネコ除けグッズをシートの上に乗せてみました。
一週間後に確認しましたが、汚れも無く、おしっこもしてませんでした。
効果はあったんでしょうけど、ネコの隠れ家を奪ってしまったので、
ちょいかわいそうな気も…。
■ バッテリー交換しました（04/4/29）
何か、ものすごい勢いでバッテリーがあがりまくります。
調べてみたら、ほとんどバッテリー液が無くなってました。
こんなドライバッテリー状態では、ほとんど機能しなくても当然です。
おそらく、以前事故ってバイクが倒れた時に、液漏れしたのでしょう。
まあ、今さら言っても仕方ないので、さくっと交換です。
ヤフオクでゲットしました。
同封のバッテリー液を入れ、20分放置して準備完了です。
新品バッテリーは4ピンのコネクタが付いてましたが、CT110はギボシなので要加工です。
あとは、近所を散歩がてら充電して終了です。
バイクで走るのにはいい季節なので、気持ちよかったです。
■ メーターケーブルの謎（04/2/11）
何か一見、無理があるように見えます。
実際、メーターケーブルがボトムケースとこすれて、あまりいい状態ではありません。
とりあえず、メーターケーブルとボトムケースの間にウレタンを挟み込みましたが、
ホンダ製ともあろうのに…と疑問は残りました。
が、調べてみたらどうやら、ボトムケースの内側にメーターケーブルを通すのが
正解らしいです。間違った通し方をしてるCT110が多いそうですけど、
モノチリンドロで組み立てられたCT110は、ちゃんと内側を通っているようです。
■ MRDのリアトランクを付けました！（03/12/28）
郵政省御用達の品で、要は郵便屋さんのカブと一緒のヤツです。
丈夫、鍵付き、シンプルなデザインと、前から欲しかった品物でした。
蓋の裏にインナーケースが付いていたり、油圧ダンパーが付いていたりと、
かなり凝った造りです。ヤフオクで新品未使用在庫品を、半額で買いました(^o^)V
■ サブタンク付けました！（03/8/25）
説明書無しで組み立てたので、どこか間違っているかも…(^_^;
これで、長距離ツーリングが楽になります。
■ 熊本市内ツーリングに行きました（2003/08/18）
お昼過ぎに出発という、近場探索の旅です。
まず、今までにあまり近づいたコトの無い、熊本駅へ行ってみました。
久々の快晴、最高気温も34度と、バイクには堪える暑さです。
駅近くにある「風林亭」というラーメン屋で、朝食兼昼食。
普通の熊本ラーメンより、ちょっと麺は太め。
スープは普通だけど、ニンニクベースの調味油が美味。
「こむらさき」よりは美味しいけど、やはり「大将軍」には敵わなかったかな。
次は熊本城へ行きました。お盆も過ぎているので、空いてました。
駐車場もガラガラです。
日本三名城の一つで、名将加藤清正が築城。
カッコいい佇まいに、しばし静観。
お城の石垣。熊本城の石垣は、とても優れているらしい（パンフレットより）。
お城の中は博物館になっていて、何とクーラーまで装備。
これは、しゃちほこ。
鎧。今で言う、バトルスーツ（by KADOYA）。
天守閣より、市内鶴屋の方を見た写真。かなり高い場所にあるのがわかります。
「銃眼」。鉄砲を撃つための狭間。実用美。
夕方の渋滞が始まる前に帰宅。
家でビールを飲み、ツーリング終了です。
近場ツーリングってのも楽しいかも、と思いました。
■北海道＆中国・四国ツーリングに行ってきました（2003/08/09）
詳細はこちら
■納車しました（2003/07/28）
最初、なんてスピードが出ないバイクだ、と思いました。
やばいくらいに。
四速発進できるほどのギア比なんて…ん？ ギア比？
そうです、納車時にサブミッションが低速側になっていたのです。
ああ、道理で…。
その後は快調でした。
ちと、クラッチ無し＆独特のミッションに戸惑いましたが。
音がまるっきりカブなのがステキ。
町中で耳障りな音を発しないし。
・かなり大きなリアキャリアは、CT110の証
・可倒式ゴムステップ、付けちゃいました
・センタースタンドも付けましたが、下ろすとチェーンカバーに当たります(^_^;
