イヤーモデルの変更点

Last Update　03.3.10

１年に１回のマイナーチェンジによる主な変更点をまとめました。

イヤーモデル(マイナーチェンジ)の主な変更点

1995.10月変更(96型)

エンジン
- スターターモーターを変更
- 噴射タイミングを変更(4M40)
- スロットルノブを装着(ディーゼル車)
走行装置
- Gセンサを小型化
ボデー
- パワーウインドウの配線変更
- キーレスエントリーの登録方法変更
外装
- テールゲートのペットネームをデカルからマークに変更

1996.7月変更(97型)

エンジン
- クルーズコントロールをオプション設定
動力伝達装置
- ヘリカルLSDをオプション設定
- リヤプロペラシャフトを短縮
走行装置
- フロントサスペンション(トーションバー、スタビライザバー&ショックアブソーバの仕様変更)
- リヤサスペンション(スタビライザバー、コイルスプリング&ショックアブソーバの仕様変更)
- ステアリングギヤ&リンケージを変更
- ABSのハイドロユニットを小型、軽量化
ボデー
- マルチモードキーレスエントリーを採用
- ウインドウガラス、ルーフリッドガラスをグリーンガラスに変更
- リヤ&クォーターガラスにプライバシーガラスを採用
内装品
- 助手席にSRSエアバッグを設定
- 助手席側インパネに、アッパーグローブボックスを採用(助手席エアバッグ非装着車)
- MMCSを採用、それに伴いオーディオユニット、エアコンコントロールパネルを変更
- CDオートチェンジャーを変更

1997.7月変更(98型)

エンジン
(6G72)
- エンジン、ミッション総合制御を採用
- エンジン&ミッションECUを一体化
(4D56)
- ターボチャージャーの小型化、高効率化と電子制御式燃料噴射システム採用により、加速レス
  ポンス向上及び黒煙の低減をはかる
- エンジン各部変更により、エンジン騒音の低減をはかった
(4M40)
- エンジン各部の改良により、静粛性及び性能の向上をはかった
- 電子制御式燃料噴射システムを採用
- エンジン最高出力を125PSから140PSに向上
- 最大トルクを30Kgから32Kgに向上
- オイルクーラーの冷却性能を向上
動力伝達装置
- INVECS-?　4A/Tを採用
- A/Tモードスイッチを変更
走行装置
- リバウンドスプリング内蔵フロントショックアブソーバーに変更(非ECS装着車)
- アルミホイールのデザイン変更
- ステアリングホイールのデザイン変更
- リヤスタビライザバーの外径変更(ハイルーフのEXCEED車)
ボデー
- フード及びフェンダーの形状変更
外装品
- フロントバンパー及びラジエータグリルの形状変更
- グリルガードをなくし、フロントバンパーガーニッシュに変更
- スライドドアと連動して可動する電動サイドステップを装着
内装品
- プッシュ式カードホルダー、コインプラグ及びボックス付きのセンターフロアボックスに変更
- SRSエアバッグを変更
装備品
- 自由曲面リフレクターヘッドランプに変更
- フロントターンシグナルランプをフロントバンパーコーナー部に装着
- プロジェクターフォグランプをフロントバンパーコーナー部に装着
- コーナーセンサーシステムを採用
- エアインテークダクトの外気導入切り替え用ダンパー操作方法を変更(寒冷地仕様)
- ルーフダクトの吹き出し口を変更(クリスタルライトルーフ装着車)
- リヤのデリカマーク変更

1998.6月変更(99モデル)

ボデー
- マルチモードキーレスエントリーシステムのトランスミッターをマスターキーと一体化
内装品
- ジャンプシートのロックレバー位置を右側から左側に変更
装備品
- ハイマウントストップランプのバルブソケットを一体型から別体形に変更
- フォグランプの点灯条件を変更(ヘッドランプまたはテールランプと連動

1999.6月変更(2000モデル)

エンジン(4M40)
- 排ガス規制対策のため、キャタリティックコンバーター(触媒)を装着
- 水冷式EGRクーラーを装着
走行装置
- トーションバー及びリヤアンカーアーム長を変更(4WD車)
外装品
- エアロパーツの装着(4WDエアロ)
装備品
- AM/FM電子同調ラジオ付きフルロジックテーププレーヤーを変更
- MMCSモニターユニットを変更(5インチから8.5インチへ変更

2000.6月変更(2001モデル)

外装品
- カラーリング変更
- ラジエーターグリルガーニュッシュの追加
- フロントバンパーガーニュッシュの追加　(シャモニー)
- サイドストライプ変更　(シャモニー)
装備品
- 大型2灯フォグランプ装着　(シャモニー)