| 品 名 | 品 番 | 変 更 点 |
|---|---|---|
| ホルダ(フォークアッパ) | 44039-1233(1251) -EZ |
三つ又の上側(キーシリンダーはK用がその ままつくが、ロックは使えなくなります) |
| ホルダ(フォークアンダ) | 44037-1311 | 三つ又の下側部分 |
| フロントフォークアウタ チューブ |
44006-1321 (右) 44006-1323 (左) |
キャリパのつき方が違う。ドレンボルト無 し。インナの径はK型と同じなので流用可。 |
| フロントアクスルシャフト | 41068-1350 | K型より太いので、カラー、ホイールも変更 |
| スイングアーム | 33001-1488-TX | K型より太く頑丈。リヤの剛性アップに!! |
| キャリパホルダ | 43034-1125 | リヤシャフトの太さが違うので、K型のを使 う場合は要加工。 |
| キャリパASSY | 43041-1501-FE | K型はデュアルピストンで、N型はシングル ピストン。K型のを使うがお勧め。 |
その他の注意点ステアリングスイッチをN型のに交換する場合、チョークレバーの交換が必要です。N型のレバーはK型のよりも薄いためK型のレバーは使えません。
メーンハーネスをN型のに交換する場合、燃料ポンプ(電磁ポンプ)の配線が余りますが、問題ありません。もちろんこの配線を使って電磁ポンプ仕様にすることもできます。
クラッチワイヤーの交換の場合、クラッチリリースレバーも交換が必要です。これはレバーの角度が変更になっているため、交換しないとワイヤーの長さが足りなくなります。
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