エイトライナー

山手線の外側には、南武線・武蔵野線まで環状方向の鉄道がありません。その空白地帯を埋めるべく、環状８号線の上空を活用し、羽田空港から蒲田・田園調布・荻窪・練馬を経由して赤羽まで43kmを結びます。 　官主導の計画では、表定速度45km/hの急行電車を15分ヘッドで運転するという計画で、これから新たに建設する新線にしては劣悪なサービスとは言わざるを得ません。本計画では、表定速度120km/hの特急電車を６分ヘッドで運転します。それを実現するために、鉄輪リニア方式とする等、従来の鉄道にはないハイテクノロジーを導入します。また、鉄道の新線建設は、多額の補助金なしには財務的に不可能だと言われていますが、本計画では会員制とすることにより、独立採算で事業が成立するようにします。 　具体的な技術的工夫点や財務分析等は、以下をご覧下さい。

概略の事業計画 　　16枚のシートで説明します。 事業計画の全文 　　Ａ４で30ﾍページです。

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