100系新幹線

※写真をクリックすると拡大版を表示します。(写真提供＝44分　犬山まわり急行は６両さん)

　100系新幹線は、0系に代わる東海道新幹線車両として、車両性能の向上、省エネルギー化、車両比・保守比の低減、環境対策などを考慮されて登場しました。
　100系は0系によって培われた技術を基本にし、その後の試作車での成果、200系で採用された技術の取り入れや見直しが行われてました。半導体機器の採用、電気機器類の出力向上と小型軽量化、設計の合理化などにより重量当たりの出力を向上させました。これにより付随車を連結することが可能になり、12M4T編成を基本編成とし、中間付随車としては新幹線初の二階建て車両が実用化されました。車体もアルミ合金製から廉価な鋼製になりました。また、270Km/h運転が可能な性能を有し、将来の高速走行が可能になっています。
　国鉄の分割民営化に伴い、運用の見直し、車内供食サービスの見直しから、JR東海が増備したG編成では食堂車をやめ、2階をグリーン車、1階をカフェテリア化した。JR西日本では新たに先頭電動車を作成、食堂車を含む中間4両を2階建て付随車化しました。
　なお現在では食堂車の営業はすべて休止し、300系や700系の増備に伴い徐々にその数を減らしています。

【諸元表】

※寸法の小数点は切り捨て