2002/2/24
現在、店内テンヤワンヤですが、26日に向けて、頑張っております。
写真なしです
開店してからのお楽しみ！
リニューアルオープンまであと・・・
２日
|
どうぞヨロシク！
2002/2/21
本日は、山の植林を行ないました。
本日より写真なしです
開店してからのお楽しみです！
リニューアルオープンまであと・・・
５日
|
樹木を1本ずつ植えていくと莫大な数になるので、別の手段で行ないました。
面積の約半分は仮置き出来たと思います。明日全体が出来、不具合部分を修正して一段落と、行きたいですね。
日が押し迫って来ました。ラストスパート、気合い入れて行かねば・・・！
2002/2/20
本日は、発泡山麓の造成、何とか終了致しました。
プラスタークロスで張り固めた白ボテ状態ですので、カトーのアンダーコートで着色し、
コースターフ、フォーリッジ等で地固めし、いよいよ植林に掛かりたいと思っています。
4年前、開店当時のレイアウトには、アンダーコートまで作業したトンネルがありました。
これ以上作業を進めるのは初めてのため、明日以降どの様な展開なるか、期待と不安が入り乱れています。
先程、当時使用していた樹木等を出してきました。
う〜ん、後何本必要か考えるだけでも・・・？
2002/2/19
今日は発泡山麓の造成を行ないました。
大昨日出来なかった、出入り口のポータルまでを作り込みました。
本来なら発売されている製品をそのまま使用したいのですが、在庫が無く、
発泡ボードから自作し塗装してから最後に嵌め込もうと考えています。
写真は有りません・・・。スイマセン。
002/2/18
「発泡美人のお肌は、雪山のごとく・・・。」
本日、山の造成に取りかかりました。
サブテレインをピラミッド状に積み上げ、グルーガン（ピストル状の溶解接着剤）で固定して
「かまくら」を形成、なんとか「発泡塞がり」が完成しました。
しかしクルーガンの威力には、ビックリしました。固まるまでの数秒の間に、
接着予定位置へ置かないと直ぐに固まってしまい接着終いのですが、
この習性に慣れてしまえば、これほど便利な物は有りません。
発泡スチロール同士がいとも簡単にひっつき、大幅に工期短縮となりました。
ホームセンターで、500円ぐらいで入手できます。一度お試しあれ、です。
そのあと、新聞紙を湿らせ、その上からプラステークロスを被せ、霧吹きを噴射、
まんべんなく吹いて2時間ほどで乾き、しっかりと固まりました。
2002/2/17
土曜日曜と、用事が有りましたが、間隙を縫って、何とか作業を進めました。
大まかに奥の山の稜線をベニヤ板で造っていますが、そこにサブテレインの発泡スチロールを、取付けました。
電熱糸鋸で発泡ボードを切断し、熱熔解スティック状ボンド（ピストル型）で、貼り付けました。
月曜日から本格的に山を造成したく考えています。あれやこれやと手を広げるとアキマヘン。
どれかひとつの作業に集中しないと・・・。発泡だけに「八方塞がり」にならないように・・・。
2002/2/15
津川鉄橋の設置が何とか出来ました。これでローカル線が走行可能となりました。
後は、トンネル部分をいかに短い工期でやり遂げるかに掛かっています。
2002/2/14
本日は、高架線の駅舎部分の製作と、ガーター鉄橋へフレキレールの固着が、メインでした。
駅部分の外壁の取付け、給電レールやポイントのコード類が整理されました。
何やかんや有りましたプレート部の塗装ですが、上手く（？）塗れたお陰で、一発OKとなりました。
（自己満足ですが・・・。）ポイントコードも仕分けOKです。
今回は「S字」となるガーター橋ですが、ゴム系ボンドをガーター橋の上部塗り、半乾きになるまで放置して、
手に付か無くなったときに、レールを載せ、両手で押さえ込みました。
かれこれ30分ぐらい抑えていましたら、何とか固まったように見受けられます。
明日の朝、「S字」が「J」や、「I]になっていないよう、祈るのみです！この鉄橋はローカル線の一部となります！
2002/2/13
今日はポイントコードや、フィーダーレールの給電コードを接続、
作動確認を行なってから、犬釘でレールの固定を行ないました。
今日で地下線とローカル線の一部がOKとなりました。
つい今しがた、昨日塗装出来なかった高架プレートと、ガーター橋の塗装を行ないました。
久しぶりの塗装で、スプレーガンのノズルが詰まっており、吹き出しが悪く、苦労しました。
何とか作業は終了して、明日ポイントコード類と一緒に定位置に設置したいと思っております。。
2002/2/12
本日は昨日の予定通り、高架プレートの塗装と、津川鉄橋のガーター部の製作を行ないました。
昼前から雨が降り出し、止むまで我慢していました。
いざ作業し始め、塗料が無くなり、いざ次の瓶をと開栓して・・・。中味無し！
瓶の廻りにへばりついて硬化していた塗料を満タンと勘違いしていました・・。
またまた悩みが深まります・・・。津川鉄橋はその代わりではありませんが、良い感じでクラフトできました。
明日はフレキレールを載せてみたいと思います。
2002/2/11
本日はまず駅周辺などに芝を貼り、線路の面取りをしました。(写真下)
そして本日のメインは、「トンネル製作開始」と言ってところです。
オープン当時の初代レイアウトに存在していたトンネルを復活させようと、
プロジェクトを急遽立ち上げ（そないたいそな。）、レイアウト製作ガイド集を読みあさっていました。
新聞紙を水に丸め、その上にプラスタークロスを載せてゆくか、
電熱糸鋸で裁断した発泡スチロールを段々状にし積み重ねてゆくか・・・、
あとで、植林したいので・・・。ア〜またまた難問勃発デス・・。
とは言いつつ、明日は高架線プレート部の塗装と、ローカル線の「津川鉄橋」の製作をしなければなりません。
なお、トンネルの様子はまた後日のお楽しみデス！
・最近は新製品情報、少ないみいたいですね。
2002/2/9
本日は、高架線の駅部分をクラフトしました。
外壁や高架下店舗など、組み替えることでいろんな表情を見せてくれます。
これで行こうと決断するのに時間がかかってしまい、しばし手が止まり時間だけはきっちり過ぎてゆく・・・。
しかし壮観です！
2002/2/8
ご無沙汰致しております。パソコンようやく復旧致しました。
新しい店内の雰囲気です。レジ前にショーケースが並びます。
この2、3日での進行状況は、地下線のレールが仮敷設完了し、走行テストを行ないました。
マイクロエースのジオラマレールの導入決定！
R281を用いた単純エンドレスですが、お座敷運転にはもってこいです。
2002/2/5
本日はデジカメが電池切れとなりましたので、画像御座いません。
進行状況と致しましては、高架線の駅部分の土台と、
モジュール展示部分の土台造りを行ないました。
2002/2/4
本日、Ｌ字形に土台が完成致しました。
今回敷設予定コースにレールを置いてみました。何となく上手くいきそうです。
高架線ですが、７月には発売予定のトミックスのファイントラック複線カーブレールDS465・428を利用して、
大曲りを再現したいのですが、7月まで「着工予定」として、それまで待てるか、
新発売まで暫定的に別のレールで代用するか、悩みは深いです・・・。
2002/2/2
昨日何とか移設できましたNレイアウトですが、危惧致しておりました反転が見事に成功しました。
収まるスペースに見事に収まり、ヤレヤレと言ったところです。(写真:左)
本日は、駅のレイアウトを中心に作業を進めました。(写真:右)
地下線とローカル線が互いに合流する駅にしたいのですが、
ポイントとカーブの位置関係が図面上では判別しにくいため、
実地で大まかに作業するのが一番と、悟りを開きつつある今日この頃でした。
（相互乗り入れような渡線、あればいいな〜）
・なお明日は家族の用事で作業が出来ませんので、日記は運転停車と致します！
2002/2/1
Ｎレイアウトですが、無事に移動終了しました。
後は180°反転できるかに運命が掛かっています。
成功すれば、リフレッシュ工事の50％終了（気分的に）と
言ったところですね。明日またガンバろうっと！
2002/1/31
先日まで鎮座しておりました、HOレイアウト跡です。(写真下)
ポッカリ空間が出来てしまい、声が反響し鼻歌にエコーが掛かっています。
この空間にNレイアウトの地下線部分を移設する予定ですが、
はたして上手く180度回転できますかどうか、今からワクワク、ソワソワです。
回転できるよう、おおよそのところでカットしました。（写真左）
ですから、以前のローカル駅ゾーンが無くなっています。
高架線の駅ゾーンも同様です。(写真右)
この余った部品を整理するのが、また一苦労です・・・。
2002/1/30
本日は、高架線の撤去と、ローカル線の駅周辺と津川鉄橋のベースの取り外しがメインでした。
地下線の地上駅と、路線変更なるローカル線は駅を共有するように配置を考えています。（下写真です）
店長の得意技「気変わり」で、直ぐに変更するかもしれません。
寒さに負けて、作業は夕刻にて、速攻終了となりました。
2002/1/29
今日は、臨時休業前の最終営業日の様子をご紹介します。
1月25日でを持ちまして、最終日となりましたHOのレイアウトです。
今日で最後と言うこともあり、多数の車輌が走行していました。
残念ですが致し方有りません。ながらくのご愛顧有難う御座いました。
Nゲージのレイアウトは、地下線のみそのまま残して、他は新規製作致します。ご期待下さい！
