☆クラッチ☆
☆クラッチ☆
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by B-TARO
こんばんは、250SEに乗っています。どなたか教えてください。
ニュートラルの状態で、クラッチケースのあたりから『カタカタ』と異音がします。
明らかに異常な音です。
クラッチレバーを握り１速へ入れたと同時に音がなくなるのですが・・
よろしくお願いします。
..2003/ 9/16(Tue)23:41
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by りゅう
う～ん・・・これは難しい質問ですね～（－－；
右側？左側？
ちなみに、どこかの緩みや接触等による外部の音で本当にクランクケース内部からの
音だとしたら・・
ギヤーの異常かも（－－；
セルなどのエンジンに固定されてる物に緩みは発生してませんか？
これはたくやさんや、RON2号さん等に聞いた方がいいですね。
先生方よろしく～☆
..2003/ 9/17(Wed)13:01
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by おじんRIDER
私も現在同じ症状になっています。バイクやさんに聞いたところ、クラッチハウジングの
勘合部に段付き磨耗があるとそういう症状が出ると言われました。
ケーブルの遊び調整で多少はよくなったのですが、すべりも見られるのでクラッチ板の取替え
とオーバーホールをしてみようと思います。
..2008年1月22日(水) 19時06分
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by けいたろう
こんばんわ！エリミネーター400seに乗ってます。最近バイクの調子が悪くて。
走っていると急にクラッチを握ってないのに握った状態になったりして。
エンブレをかけるとクラッチが張り付いてくるとか。
つねに半クラで走っているような感じになったりするんですが。
なんなんでしょうか？分かるかたいらっしゃいませんか？？教えてください。
..2003/ 9/16(Tue)19:01
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by moss
こんにちは、症状からしてクラッチの滑りではないでしょうか?
クラッチ板の磨耗により、エンジンの動力が伝わらなくなってきているのだと思います。
またオイルによってはクラッチがすべるということも聞いたことが有りますので、
その辺は詳しい方レス願います。。。
クラッチ板の寿命は運転者によって大幅に変わってくるようですよ。
..2003/ 9/16(Tue)22:36
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by りゅう
Mossさんピンポーン！！
そのとおり、クラッチ関係ですね（＾＾
まずは、エンジン側のクラッチワイヤー根元ネジを緩めてワイヤーが張りすぎてないか確認。
ワイヤー調整を誤っても滑ります。
引っ張られて無いのを確認したら今度は簡単な判断で、壁にタイヤあてて回転上げな
がらギヤー入れてつないでみてください。
エンストしないなら完璧クラッチが滑ってます。
エンストした場合は走行し、走ってる時に急にアクセル全快し、
回転ばかりあがればこれもクラッチです。
クラッチ交換は私もしましたが（２５０SE）簡単だったので交換してみては？
私は予備エンジンから移植したんで買ったのはガスケットだけですが、
確か・・買うと２５０でディスク等の部品代が６０００円程度とかききましたが・・
交換に出した場合3万くらいだったかな？がんばってください（＾＾
..2003/ 9/17(Wed)12:37
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by けいたろう
mossさん、りゅうさんありがとうございます！
やってみます！
..2003/ 9/17(Wed)21:13
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by 女将
先日は大変、御世話になりました。バッテリーの方は、快調に動いております
アドバイス有難う御座いました。
今回は、チェンジペダルの事を聞きたく書いております。
クラッチを上げると、半クラッチの様な状態で走る感じがあります。
力が足りないのでしょうか？？
上げ切れてないのでしょうか？？
それと、シフトダウンするときに下がり切らない時があります。
踏んでも踏んでも下がりません（T-T)
過去ログを拝見致しました所、「滑り＆シフトの曲がり」等がありました。
私も同じでしょうか？？
今までは、とても気持ち良くギアチェンが出来ていました。
いきなりの事なので戸惑っております。
アドバイス、宜しく御願い致します。
..2007年9月18日(火) 16時35分
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by G28
こんばんは。不良中年Ｇ２８です。それはお困りでしょうね。
新参者ですが、私の経験から判断すると、おそらくはクラッチワイヤーの伸びが原因で
クラッチが切れにくくなっているのでは？
先ず、アジャスターが緩んでないか確認してみてください。
緩んでいなければ、張り具合を調整してみてはいかがでしょうか？
入らないからと無理にシフトを踏むと大事になりますので、
ご用心ください。昔、ＸＶ７５０のシフトペダルを固いからと
踵で蹴って、シフトピンを破損しました。
結局はワイヤーが伸びていただけ。修理に日数はかかるし
懐は軽くなるし、散々な目にあいました。
..2007年9月18日(火) 19時40分
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by 女将
G28 様
アドバイス有難う御座います(^人^)
明日にでもクラッチワイヤーの方を確認したいと思いますっ！
停止寸前にチェンジペダルがビクとも動かなくなり、発進に手間取る事が多くて
本当に困ってました。
（後ろを見ると車が繋がっているのを見ると本当に焦りました(*^-^*ヾ ）
無理に踏むと、そんな大変な事が起きるのですね・・。
私も何回か踵で踏んだ覚えが・・（笑）
とても、とても参考になりました。初心者の小心者なので本当に困ってました・・。
有難う御座いました(*^0^*)/~~
..2007年9月18日(火) 21時35分
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by Ｇ２８
女将さん、追伸です。
クラッチワイヤーの点検する時、動きが渋くないかも点検してください。
クラッチレバーを握ってスコスコと動かなければ、オイル切れ（ワイヤー内）も
考えられます。グリスアップもしておくと良いですよ。
ワイヤー類は消耗品ですが、定期的にグリスアップすることで長持ちします。
専用工具を使わずともできますが、この際ひとつ持っておくと良いですよ。
『ワイヤーインジェクター：デイトナ社』８００円位です。
原因がワイヤーの伸びだったら良いですね。頑張ってください。
..2007年9月18日(火) 22時18分
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by 女将
Ｇ２８ 様
追伸、有難う御座います(*^-^*)
クラッチレバーも、握って確認したいと思います。
なるほど・・・オイル切れもあるのですね・・。
本当に参考になります(*^-^*)感謝しております☆
工具のワイヤーインジェクターも探してみようと思います。
ホームセンターにも在るのかしら・・。
明日は頑張って挑戦したいと思います(*^-^*)何せ・・初心者なもので（汗）壊すことなく、
出来ると良いのですが（爆笑）正直・・これが１番の問題かも（笑）
本当に色々と有難う御座います。
感謝しております(*^∇^*)/~~ 有難う御座いました。
..2007年9月18日(火) 23時29分
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by エリリン
はじめまして。
250SEに乗っているのですが最近マフラーをメタルのショートに変更しました。
メタルのショートをつけたせいか、回転数が7000を越えたあたりでギアが抜けたようになります。
この現象はたまにあり、なり始めると結構続いたりします。
1速や2速ではならないのですが、3速や4速でスピードが上がるとなるようです。
特に、ゆっくり走っているときはあまりならないのですが、
少しチェンジを素早く加速をすると起こるようです。
この現象になった場合、
アクセルを少し戻すとギアがかみ合ったように普通にスピードを上げます。
このSEは手に入れてから、近所をほんの少し走った程度でマフラーを変えたので、
変える前にこの現象があったのかが定かではありません。
もしかしてクラッチが完全に滑ってるのでしょうか？
クラッチなら自分では治せないのでバイク屋さんに直してもらうしかありません。
もし、クラッチならバイク屋さんでいくらぐらいになるのでしょうか？
色々教えてください。
よろしくお願いします。
..2005/ 5/12(Thu)3:07
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by りゅう
う～ん・・・・
いまいち症状が掴みにくいんですが・・・・
ギヤーが抜けてるようなって・・
空ぶかしになるんですか？
それとも加速しないなど、伸びないんですか？
クラッチのすべりは、電柱や壁に前輪付けてそのままギヤー２速や３速に入れ、
クラッチをユックリ繋いでみてください。
すべるなら、エンストしません。
ちなみに、クラッチ交換は確か・・部品代で５～６０００円くらいだったような・・
交換を頼むと、２００００円くらいすると言われたような・・
私は隣県の中古エンジンをオークションにて１円で一機買って取りに行き、
クラッチ周り移植したので、オイル代と、ガスケットのみでしたが（笑
やってみれば、簡単なので、挑戦してみてください。
要領は私のHPに載せてます。
ちなみに、取り付ける際のチェックマークだけは守ってください（＾＾）ｂ
サービスマニアル片手にやると勉強になりますよ（＾＾
..2005/ 5/12(Thu)17:14
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by エリリン
りゅうさんありがとうございます。
症状は、空ぶかしの状態になるのです。
壁についてクラッチをつないですべりを確認する方法はすごく勉強になりました。
今度やってみます。
やっぱりバイク屋さんですると20,000円ですか。。。
高いですね。。。
またまたお伺いしたいのですが、私のバイクは250SEなのですが、
250のLXや初期型でもクラッチは同じなのでしょうか？
オークションでLXや初期型のエンジンが格安で売っているので勉強をかねてチャレンジ
しようとも考えています。
りゅうさんのページに解説があるとの事なので見ようと思いましたが。。。
アドレスが。。。。すみません。。。
また教えてくださいね。
..2005/ 5/12(Thu)19:18
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by りゅう
う～ん・・
些細な違いがあったりするようなので、胸を張っては言えませんが・・
多分同じです（爆
すくなくとも、SEシリーズの変更点を私が知る限り、
エンジン内部の変更は無かったと思います。
LXもほぼ同年式の生産なので、平気です。
初期は・・・・私は同じと思ってますが・・・
枚数などは、謎♪
ちなみに、私のはギヤーの入りが悪かったのですが、クラッチのスプリング類のヘタリでした。
HPはここのリンクに貼ってます（＾＾）ｂ
..2005/ 5/12(Thu)23:03
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by りゅう
おっと。
URL張り忘れた（－－。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/6861/
プチカスタムのコーナーに確かあるはずです（＾＾；
一年ほったらかしだったHPなのですが、やっと更新したけど、
HPの中身は自分でもわすれてきてたりして（＾；はは
真面目にやります。。はい（－－；
..2005/ 5/12(Thu)23:07
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by えだっち
２５０ＬＸですが最近気になることが、１速で普通に立ち上がるのですが回しながら
２速～３速と入れるとあまり回転が落ちず半クラの様につながります。
４速～上は気にならないのですが・・・。
レバー＆ワイヤーも調整したのですが戻りがイマイチです。
単純にクラッチすべりですかね？距離は１２０００Ｋです。
..2006/ 5/17(Wed)22:53
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by ms55
12000km程度でクラッチが滑るのは考えにくいと思います、
もっともメーターが交換されてなければの話ですが、ちなみに私のは交換されてて不明です、
圧縮抜け気味、でも走行距離短い！！と言ってネットで売っていました
（＾＾ 最近タンクかキャブ辺り外したりしてないでしょうか、
ワイヤーの取り回しで結構変わりますよ、確認してみて下さい
..2006/ 5/17(Wed)23:29
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by 600
「１速で普通に立ち上がる」の意味と、
「回しながら２速～３速と入れる」の意味をもうちょっと分かりやすく教えて下さい。
ギヤをニュートラルに入れての空吹かしはどうですか？
回転の落ち方は調子の良かった時に比べてゆっくりめですか？
何のワイヤーを調整したのかも分かりません。
回転が落ちずって書いてあるからアクセルワイヤーかな？
つー事は、戻りがイマイチなのもアクセルワイヤー？
いずれにしても、クラッチ板の滑りは関係無いと思います。
もしクラッチ板が滑ってたら、エンジンの回転が落ちないどころか、
クラッチミート後にアクセルを開けると思いっきり回転が上がります。
ギヤ抜けのように。
..2006/ 5/17(Wed)23:37
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by えだっち
ＭＳ５５さん・６００さん 即レスありがとうございます。
最近にキャブ交換しましたが、クラッチワイヤーは外さず逃がした状態で作業をしました。
少々折れ曲がりのクセが元々ついてますがそれが問題でしょうか？
距離は中古ですから微妙です。
１速で走り出しは問題なく、回転を上げながら２～３速に入れたときク半クラのようにつなが
ります。ワイヤー調整はクラッチです。
最近に購入しましたので、正常時のレスポンスは分かりませんがアクセルスロットルの動きは
問題なさそうです。「クラッチミート後にアクセルを開けると思いっきり回転が上がります」と、
その通りなのですが、ただ、思いっきりでは無く、加速の勢いよりタコメーターの針の振り方の
ほうが大きく振れます。
..2006/ 5/18(Thu)18:43
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by 600
バイクを購入してすぐにキャブを丸ごと交換ですか。
レーシングキャブかな？トラブルで交換だったら災難ですね。
ハンドルはノーマルですか？もしも社外品に交換されていたら、
適切な長さのクラッチワイヤーに交換しましょう。
仮にハンドルがノーマルだったとしても、折れ曲がりの癖がついてて戻りが悪いのなら
、交換しても損は無いです。クラッチワイヤーなんて消耗品ですしね。
ワイヤーインジェクター等で、ケーブルの中のワイヤー自体に注油した事ありますか？
クラッチレバーのタッチが随分軽くなりますよ。
..2006/ 5/18(Thu)23:12
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by ms55
クラッチワイヤーが張った状態になってませんか？
ワイヤーのエンジンケースの所のクランプ辺りどうでしょう、
ここは外さないとワイヤーが逃がせないと思いますので見てください、
レバー側も一度緩めて確認を、ワイヤーの遊びとレバーの動きは正常でしょうか？
調整は下側で位置決めして調整はレバー側でやった方がいいかな、私はそうしてます。
クラッチワイヤーが問題なければ、壁か何かとFブレーキでF固定してそこそこ回転上げた
状態で駆動かけて確認してみては、滑ればクラッチかな？でも一速の走り出しが問題無い
のであればワイヤー辺りの様な気もしますが、クラッチなら一速が多くてギヤが上がれば
滑りは少なくなると思いますので・・
..2006/ 5/18(Thu)23:31
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by えだっち
キャブ・ハンドルなどフルノーマルです。
不動のレストアベースを買ってコツコツ仕上げましたが、
前オーナーの管理は分かりませんがやはりクラッチワイヤーのクセが気になりますね。
カワサキの部品取車から使えそうなものを試しに組んでみます。
ワイヤー４本は年数的に一度全交換した方が良さそうですね。
..2006/ 5/19(Fri)0:00
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by masa
お世話になります。季節の変わり目ということであんにもれず僕のエリミもイマイチな
感じになってます。
最近走行してエンジンが温まるとクラッチのキレが極端に悪くなります、
ワイヤーの調整などでは治らないのですが、原因はどういうのが考えられますか?
すいませんが宜しくお願いいたします。
400LX 走行距離 15000 オイル 20-50
..2003/10/ 2(Thu)12:54
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by りゅう
考えられる原因・・
オイルの劣化（半年以内に交換しました？）
オイルの硬すぎ（交換時のオイルは適正ですか？）
ワイヤーの伸び（動きは軽くスムーズですか？）
究極はクラッチスプリングのヘタリ（私はこれでした・・笑）
２５０のようにエキパイ無いから４００は交換簡単なので挑戦してみてください（＾＾
滑りがあればついでにクラッチ板も交換すれば二度手間になりません。バイク屋で頼む
と３万とか・・
自分でやれば部品６０００円くらいかな・・
速乾液体ガスケットがちょっと高く２５００円くらいしましたね・・
まあ、スプリング代入れて１万円てところかな？
だから無駄にならないように一応安いオイル、クラッチワイヤー等チェックしてからに
してください（＾＾
..2003/10/ 3(Fri)7:32
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by まさむね
こんばんわ☆皆様のお知恵をお借りしたいです。
最近チョット悩んでいます。
停止していて走り出す時に１速から二速に上げる時に上げたつもりがニュートラルに
なってしまいます。二速に一度入ってまたニュートラルに入る事もあるんです。
最初は蹴り上げ不足かと思ったのですがそうではないみたいなのですが・・・
重症でしょうか？
またそれと関係があるか分かりませんがこの前ソロツーに行ったときにトンネルを出て
急にアクセルを回しても失速し始めるという現象に見舞われました。
その時の停止状態での回転数が以上に高かったのを覚えています。
その時はしばらく停車していたら落ち着いてきたのでよかったのですが☆
何か考えられる原因というのはありますでしょうか？
..2003/10/ 2(Thu)0:33
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by りゅう
う～ん・・・・
もしやですが・・
クラッチ＆アクセルなどワイヤー重くないですか？
クラッチワイヤーの伸び、アクセルワイヤーの戻り不良などワイヤー関係のトラブル
にも感じますが・・（謎
今度アイドリングが高いままになったらアクセルを自分で戻してみてください。
下がったらワイヤーです。
案外クラッチ、アクセルなどのワイヤー類は同時に駄目になりやすいのでグリスをま
めに挿す、１つ駄目になったら他のも変えるなど注意が必要です。
..2003/10/ 3(Fri)16:38
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by まさむね
クラッチ＆アクセルのワイヤー特に重くは無いですね～。
でも最近、グリスアップしてませんでしたので休みにやってみます☆(^_^)/
..2003/10/ 4(Sat)15:34
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by 新米
先日、エリミを整備しているとクラッチきってギアを
ニュートラルにしようとするとなかなか入りませんでした
何度かやるとちゃんと入るときもあるのですがかなり
微妙な感じです、これはやはりクラッチが滑ってしまっているのでしょうか？
またダストシールも浮き始めており交換しようと思っているのですがまだメーカーで取り
扱っているのでしょうか？
初歩的な質問で大変申し訳ないのですがなにとぞよろしくお願いいたします。
..2004/ 4/ 5(Mon)12:32
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by りゅう
それはクラッチワイヤーの張りが足りないか、
オイルの劣化かと思います。
オイル交換しました？（バイク用使用で粘度など守ってね）
ワイヤーグリスふいてます？
ワイヤーの遊びの確認してみてください。
ちなみに、遊びが正しくてもクラッチの引きが軽くて、
その上切れも悪いならクラッチスプリングのヘタリも考えられます。（私はこれでした）
ダストブーツってフォークのなら売ってます。
最終製造から１０年だったかな・・法律的に部品供給は義務つけられていたので、
まだ２５０エリミパーツは有りますよ。
..2004/ 4/ 7(Wed)11:28
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by 新米
りゅうさん、毎度毎度質問に答えていただき本当に
ありがとうございます。早速ワイヤーの張りの調整
とカワサキにパーツを注文します、ありがとうございました
..2004/ 4/10(Sat)17:02
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by Tall
皆さん 始めまして
エリミ２５０SEを探していて やっと 友人のつてより エリミを譲ってもらいました。
年式などは不明（調べ方がわからないのですが…）ですが走行距離は８０００キロです。
２年ほど乗っていないとのことで譲ってもらい、当然エンジンは掛からずただいま
キャブの分解洗浄段階です。
バッテリーも死んでいたので 代替のバッテリーでクランキングすることも確認しました。
ここでギアをNから１にダウン、また１からNにアップはできるのですが
Nから２にアップがなりません。
エンジンはかからない状態でのギアチェンジですが、
普通ならギアシフトぐらいできると思うのですが…
ここで皆様、同じような経験の方もしくは故障箇所の予測のできる方、
なんなりとご意見いただければと思いカキコミさせていただきました。
自分で修理していくにあたってなんらかのヒントなどもらえれば嬉しいのですが…
..2007年6月13日(水) 22時40分
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by good
こんにちはTallさん。ようこそエリミライダーへ！
ギアチェンジの件ですがカワサキ車全般はNから2速へは直接チェンジできないように
なっています。
また、エンジン停止中はNから1速はできても(その逆も)、
Nから2速は出来ない仕組みになっていたと思います。
ですのでTallさんのは正常だと思います。
早くエンジン掛かって良いエリミライフがおくれますように！
..2007年6月14日(木) 11時54分
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by Tall
Goodさん お返事ありがとうございます。
なるほど そーなんですか…
ヤマハのバイクとかは触ったことあったので、そーいう機能ついてなかったので、
そんな機能があるの知りませんでした。
これからちまちま組み上げていき皆さんと同じエリミライダーになりたいと思います！
..2007年6月14日(木) 14時43分
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by kinjo202
はじめまして、KINJO202と申します。
本日、エリミネーターに乗ろうとしたところ、
ミッションが1速とニュートラルには入るのですが2速に入りません。
これって何がおかしいでしょうか？
ちなみにクラッチは正常に切れています。
..2005/ 9/19(Mon)2:01
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by 釣られ人
カワサキの伝統で停止状態では２速には入りません。
走行状態での症状でしたら明らかにシフト機構の故障です。
おっと、釣られてしまいました！
..2005/ 9/19(Mon)10:21
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by おじんRIDER
kinjo202さん、こんばんわ
シフトペダルが内側に曲がっていたり、変形しているということはないでしょうか、
以前こけた時に内側に曲がってしまい２速から３速にチェンジが入りにくくなったことがあります。
バイク屋さんはミッションをばらして見ないとわからないと言ったのですが、
メガネレンチを使ってシフトペダルを外側に広げたら直りました。
シフトベダルを取り外して、取り付けるときニュートラルの状態でなく一速にギヤが入った状態で
取り付けたり、角度を真っすぐ取り付けなかったりすると
『ミッションが1速とニュートラルには入るのですが、2速に入りません。』
と云うことに私はなりました。
ネジを外してシフトペタルを抜いて入れ替えるだけなので簡単です。
的が外れているかも知れませんが、これで直ったらもうけと思って確認して見てください。
..2005/ 9/20(Tue)22:58
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by kinjo202
釣られ人さん書き込みありがとうございます。
本日買ったバイク屋に持っていったところ、
クラッチ側には異常が無く、あとは、ミッションが考えられると言う事でした。
買ってまだ一月あまりなのにミッションが壊れるなんて
腹立たしいの一言ですが、最低でも5万円はかかるといわれてますので、
エンジンをオークションでひっぱて来ようかと考えています。
エンジン丸ごと載せ替えとエンジン割ってミッションだけ載せかえるのと
どちらがお勧めでしょうかね？
ご意見お待ちしております。
..2005/ 9/19(Mon)20:02
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by ＸＸＸ
ばんこんわ。災難ですね。
本当にミッションでエンジン割るとなると５万円とか平気でかかっちゃうでしょうね。
（他に原因がありそうだけど）
私なら、気合入れて自分でエンジン丸ごと載せ替えします。
って言うか自分じゃあエンジン割れないしぃ。（目標２万円以下）
その後、下ろしたエンジンを煮るなり焼くなり好きなようにします。
（ばらすにしても、気兼ねしないしね。）
んじゃ、頑張ってください！！！
..2005/ 9/19(Mon)20:31
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by kinjo202
ＸＸＸさん書き込みありがとうございます。
ただいまヤフオクで物色中です、都合の良い事に１０機程出品ありました。
出来れば、エンジンは今のをつかい、ミッションだけ載せ変えたいのですが、
やっぱり大変なんですかね？
..2005/ 9/19(Mon)20:39
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by キリキリ
kinjo202さん
はじめまして、私も只今シリンダーヘッドが死んでしまい、エンジンを落札し交換しました。
ですが、圧縮が低くなったうえエンジンもかからなくなりました。
バイク屋さんに相談したところシロートは手を出さない方がいいとのことで、
もし、完全回復させるなら15万ぐらい見たほうがいいとの事です。
(腰上だから平気だろうと甘く見ていた自分がバカでした…(T^T))
とりあえず、走ればOKなら実動のエンジンに乗せ換えた方が懸命だと思います。
参考までに…
..2005/ 9/20(Tue)10:51
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by りゅう
・・・・カムチェーンの上始点など位置あってます？
マニュアルで確認しながら組んでますか？
スリープの状態確認、ピストンリング交換、バルブの擦り合わせなどしっかりしました？
ガスケットの抜けが無いなら圧縮不良は大概このどれかなので、
しっかりマニュアルにしたがってやってみれば２５０の場合自分で出来る範囲ですよ（＾＾
キリキリさんファイトー！！
..2005/ 9/24(Sat)22:42
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by りゅう
あ！それから、腰下の分解は工具が揃ってるならいいですが・・
少なくも、ミッション入れ替えるとなると、トルクレンチ、プラスチナゲージ、
耐熱液体パッキン、モリブデングリス、ロック剤など必要かと（＾＾；
エリミのエンジンの値段ならヤフオクで程度いいの買って、
今のエンジンを部品取りにすることを薦めます（＾＾
..2005/ 9/24(Sat)22:46
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by キリキリ
りゅうさん、お久しぶりです。
いやぁ～腰上だけなら自分でもいけると思い果敢に挑んだのですが、復活ならずって感じです。
マニュアル見ながらきっちり組んだのですが、１００円で購入したエンジンがいけないのか、
セル回した瞬間にパキンっていやぁな音がしてナンマイダぁ～。
今は電車通勤しながら、程度のよさげなエンジンを物色中です。
..2005/ 9/26(Mon)12:43
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by りゅう
パキ？？
それって・・バルブ突いたとか・・？
タイミングチェーンの位置が１コマ違ってもかからないそうなので、もう一度開けてみては・？
..2005/ 9/29(Thu)0:24
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by kinjo202
皆様ご無沙汰してますKINJO202です。
エンジン積み替えるのは大変そうだったので、結局購入したバイク屋に修理を頼みました。
原因：ギヤシャフトが変磨耗していたのと、2ndギヤ内ベアリングの破損等が原因でした。
修理期間：50日間 ギヤ押さえのサポート部品の入手に時間がかかったそうです。
費用：工賃を含めて8万4千円のところ、今回はバイク屋と折半という事で4万2千円払いました。
感想：エンジン回転がすごくスムーズになり、ギヤはもちろんスムースに入りますし、
加速フィーリングが300%程上がりました。
壊れた原因：要するにこのバイクは最初からミッション系が壊れていたという事です。
嫁さんのバイクなので、ノーメンテで買えるようバイク屋で買いましたが、
結局高い車両代+高い修理代がかかりました。
結論：やはりバイク屋さんからバイクを買う時は保障内容の確認が必要と痛切に感じました。
..2005/11/14(Mon)12:53
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by でんすけ
みなさん、今晩は！質問します。
最近、走っていて減速時シフトダウンするとたまにニュートラルに突然入り、
焦る事があります。
すぐにまたギアには入るのですが何なんでしょうか？
今日も２回なりました。
みなさん、よろしくです！
..2003/11/14(Fri)23:49
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by Kuni
そういう事はあまりよく分からないのですが
意外と良くありますよねギアぬけ。
しっかりシフトアップ、ダウンしないと
たまにそういう風になりました。
あまり気にしてませんでしたが
多いようだと、駆動系にトラブルがあるのかもしれません。
気になるようならバイク屋さんに相談してみても
いいかもしれませんね。
..2003/11/16(Sun)9:46
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by でんすけ
Kuniさん、レスありがとうございます！
たしかにギアチェンがへたっぴなだけかも？！
でも考えたら去年の冬に事故った時にチェンジペダルがひん曲って特に修理せず、
無理矢理自分で曲げて直したんだった。それ迄はこんな現象なかった様な。
もしかしたらトラブルがあるかもですね。
まだ続いて気になる様なら点検に出してみようかなと。
どーもです！
..2003/11/16(Sun)10:54
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by おじんRIDER
Kuniさん、でんすけさん、こんばんは
私も去年の8月に転倒したときにチェンジペダルが内に曲がってしまい、
２段目と3段目の切り換えが時々うまく入らず、バイク屋さんで相談したら
トランスミッションがだめかもといわれたのですが、そのまま乗っていて
しばらくしてまた相談したら、チェンジペダルの可能性もあるからなおしてみましょう。
と云うことでチェンジペダルを外側に直してもらったらウソのようにすんなりと
チェンジが入るようになりました。
チェンジペダルが原因ということはあり得ると思います。
..2003/11/18(Tue)4:42
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by りゅう
簡単なところで、クラッチワイヤーが伸びて切れ不良。
調整してみて（新品は伸びが速い＆古いのも伸び早い）
あとは、オイルの劣化で切れが悪いことも考えられます。
あと、もう一つ（＾＾）ｂ案外エンジンオイル不足してませんか？
確認してね（＾－）－☆
..2003/11/18(Tue)21:25
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by でんすけ
おじんRIDERさん、こんばんは！ありがとうございます！
オレも内側に曲ったのを力ずくで外に戻しただけなんですが、おじんRIDERさんは、
どの様に直したのでしょうか？
りゅうさん、こんばんは！ありがとうございます！
クラッチワイヤーの伸びですが、どの様に調べたらよいのでしょうか？無知でスイマセン。
オイルは夏に換えたっきりで量など点検せずで。早速見てみます。
また、よろしくです！
..2003/11/18(Tue)22:42
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by おじんRIDER
でんすけさん、こんばんは
バイク屋さんに頼んだので、どうやったかは解りませんが次のホームページ参考にして
みてください。
あまり力を掛けると折れることもあるそうですので気をつつけてくださいね。
http://www.it1.jp/bn/mente/bpedal.htm
クラッチワイヤーはクラッチレバーのところの遊びの量を調節したら良いと思いますが
どうでしょうか。
http://www3.tokai.or.jp/sy-kodai/RIDERimages%202/067.pdf
http://www3.tokai.or.jp/sy-kodai/RIDERimages%202/068.pdf
..2003/11/19(Wed)16:35
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by keywood
始めまして～。
エリミ250ＬＸ乗り3週間目のkeywoodと言います。
免許取立てでろくにメンテもできないのですが、
この前スリップしてこけてしまい左側のギアチェンジするバーを曲げてしまいました。
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/illust.cgi
このパーツカタログの「レバ-アツシ(チエンジ),ペダル」と書いてある部分です。
それで修理の方法なんですが、純正の部品を取り寄せて交換するしかないのでしょうか？
曲げて一時しのぎするわけにもいかないですし・・・
よろしければご教授くださいｍ(_ _)ｍ
..2004/11/22(Mon)17:21
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by とぴあ
曲がりの度合いにもよるんではないでしょうか。
曲がりがたいしたことなければ、力で押し戻せば一次凌ぎでなく半永久にもつでしょうし、
少なくとも取り寄せまでは持つのでは。
力で押し戻すと折れてしまう場合は、
メガネレンチをはめ込んで一次しのぎの代用になりますよ。
..2004/11/22(Mon)20:39
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by He3
こんばんわｗ
それは私も経験あります。
こかした後にシフトアップの時やたら引っかかるなぁと思っていたら曲がっていました。
その時は無理矢理直しましたが、後にいつもお世話になっているバイク屋に持って行って
話したら「このくらいなら問題ないですよ。」とのことです。
あんまり酷いのは別ですけどね・・。
..2004/11/23(Tue)1:02
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by keywood
とぴあさん、Ｈｅ３さん返答ありがとうございます。
曲がりの度合いはペダルの先端のちょうど踏む部分が
３０度ほど上の方に曲がった程度です。
とりあえずやってみないことにはなにもわからないので
明日にでも曲げ返してみようと思います。
..2004/11/23(Tue)20:37
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by daisy
何度もすみません。
ここ最近ギア抜け（？）っていうのかわかりませんが、ギアがしっかりと入らないこと、
または走ってる最中に急に落ちてしまうことがあります。
３速と４速の間、もしくは４速と５速の間というところにはまる感じで、
しかもクラッチペダルがブルブルします。これはどこがおかしいんでしょうか？
早急に修理すべきでしょうか？
..2005/ 3/18(Fri)12:42
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by ぺへ
クラッチペダルってなんじゃらほいって感じです。
クラッチレバーの遊びは適性ですか？引きずってはいませんか？
走行距離はわかりますか？以前オイルを交換してどのくらい走りましたか？
知りたいことが山ほどあります。
..2005/ 3/19(Sat)0:50
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by Nハマ
とりあえずオイル交換、クラッチケーブルの注油もしくは交換、
チェンジペダルの取付け角度、緩み、ガタのチェック。
ついでにアクセルワイヤーも注油か交換するとギアの入りが良くなります。
理由は内緒。
改善しなければミッションが終ってるか…乱暴にチェンジする人多いからねぇ、
バイクのミッションは繊細なのです
..2005/ 3/19(Sat)11:04
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by daisy
>クラッチペダルってなんじゃらって感じです
チェンジペダルですねｗすみません。
走行距離は２万弱です。以前オイル交換したのが１２月なのでそこからだいたい
２０００キロくらい走りました。
クラッチレバーはひきずっている感じはないです。
ただ、最近乱暴にチェンジしていたのでそれが原因かもしれないです。
クラッチを切らずチェンジしたりしていたので。。。
とりあえず、アクセルワイヤーに注油してみます。
それからまた報告しますね。どうもすみません。
..2005/ 3/19(Sat)13:06
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by ぺへ
>クラッチを切らずチェンジしたりしていたので。。。
原因見っけ
クラッチ板やスプリングが傷みましたね。クラッチが滑り出すのも時間の問題です。
クラッチのO/H以外対処法がありません。
..2005/ 3/19(Sat)17:26
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by いっ通
症状がでるのは、普段通りに操作した場合ですか？
それとも丁寧に操作を行った場合にも同様のことが起こってるのですか？
運転に慣れたことに操作がずさんになって、ギアがきっりち入らないってことは
よくありますので。
まずはきっちりクラッチレバーを握ってシフトペダルをきっちりかきあげてみてください。
後、シフトリンケージが原因であることもあるので、
改善しないようならそこも疑ってみてくださいね。
..2005/ 3/19(Sat)22:24
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by Nハマ
>クラッチを切らずチェンジ。。。
アクセル操作と変速のタイミングが合ってればさほどミッションにダメージは受けません。
（まあクラッチちゃんと使った方がバイクには優しいですが）
クラッチスプリング、クラッチ板にもさほど影響はない筈です。
むしろタイミングとミッションの構造を理解せず「ガチャーン」と
やってる人のバイクがやばい…
..2005/ 3/21(Mon)17:39
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by daisy
みなさま返事が遅くなってすみません。
クラッチの構造は理解できていない、というのは本音です。
ただ、アクセルを戻すその瞬間は、チェンジがすんなり変えれていたのでそうしていただけです。
ただの手抜きですね・・・。
一つ一つしっかりとチェンジをすれば、ほとんど問題は無しでした。
ので放置しっぱなしですｗ
なかなか時間がとれなくて、オイルとかワイヤーとかチェックできないので。
今度のGWにでもバラして、クラッチ関係を見てみます。
みなさん、どうもお騒がせしました。ありがとうございます。
..2005/ 3/21(Mon)22:45
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by 超初心者
こんばんわ！みなさんにおききしたい事があるのですが、最近バイクの調子が悪くて。
どうしたのかというとずっと時々走ってるといきなりハンクラみたいな状態になったり
エンブレかけるとクラッチレバーが握ってもないのに手前に動いたりするんですけど。
あとギアチェンジのペダルを上にあげると上がったまんまになっていちいち足で下げな
きゃならないんですが。ちなみにエリミの400seなんですけど。どなたか分かる方いら
っしゃいいませんか？
..2003/12/ 3(Wed)21:36
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by りゅう
ん～・・・
これってクラッチの張り付きのような・・
滑ってるような・・
どちらにしても要クラッチオーバーホールですね（＾＾；
一応オイルの交換をして、クラッチワイヤーにグリス、で、何処かの柱にフロントタイヤ
当てて、ギヤーを二速に入れゆっくりクラッチつないでみてください。
滑ってればかなりエンストせず、回転がたかなり滑ります。
ただ・・・走っててクラッチレバーが動くってのは遊びがある証拠・・
クラッチスプリングのヘタリ、張り付き、こっちの方が確立高いかな（－－；
..2003/12/ 4(Thu)0:35
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by ＤＡＩ
なんかシフトダウンするとき、クラッチを切らなくても
ギアチェンジが起きてしまいます・・・。
シフトアップするときはクラッチを切らないと入らないのですが、
これはクラッチに異常があるのでしょうか？
..2004/ 4/14(Wed)15:29
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by 粋
シフトアップする分には問題はありませんが
シフトダウンをそのようにするととてつもなくミッション等痛めます
..2004/ 4/14(Wed)17:09
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by DAI
ふむむ・・・今まではそんなことはなかったのですが、
昨日乗ってるときに少し踏むと急になるようになってしまったのですよ・・。
もちろんシフトダウンはきちんとクラッチ切ってやってます。
これはバイク屋に持っていったほうがいいですかね？
..2004/ 4/14(Wed)20:35
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by ＲＯＮ２号
ＤＡＩさん はじめまして。
バイクのギヤは一般的に「ドグクラッチ」という機構で
シャフトと駆動を断続していますので、アクセルを緩めた瞬間など、
駆動のかかっていない状態であればチェンジできます。
なので、私はシフトアップ時にはアクセルを戻すだけで
クラッチを切らずにチェンジしてます。
クラッチを切らないので一瞬でシフトアップできるのが
利点なのですが、多用すると確実に寿命は縮むでしょうね。
..2004/ 4/14(Wed)21:27
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by DAI
なるほど・・・つまり異常ではない・・ということですか。
ありがとうございました。かなり焦ってしまったので＾＾；
まあ私はきちんとクラッチ切っていきます。
..2004/ 4/14(Wed)23:05
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by ペーペー
みなさんに質問です！
僕のエリミはクラッチに全然触れなくてもギアチェンジが出来てしまうのですが
機能上の問題は無いのですか？？
僕はエリミが初バイクなので他のバイクの事がわからないので、
皆さんのバイクはどうなんでしょうか？？？？
..2003/12/28(Sun)11:41
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by やまかず
僕は上げるときも下げるときもクラッチ切らなくてもできてしまいますが･･･。
確かアクセルを戻した瞬間なら、構造上どのバイクでもできると思うのですが、
詳しいことは分かりません（中途半端でごめんなさい）。
どなたか、詳しい方お願いします(><)
..2003/12/28(Sun)15:25
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by ＲＯＮ２号
ペーペーさん はじめまして。
バイクのギヤは一般的に「ドグクラッチ」という機構でシャフトと駆動を断続していますので、
アクセルを緩めた瞬間など、駆動のかかっていない状態であればチェンジできます。
なので、私はシフトアップ時にはアクセルを戻すだけでクラッチを切らずにチェンジしてます。
クラッチを切らないので一瞬でシフトアップできるのが利点なのですが、
多用すると確実に寿命は縮むでしょうね。
..2003/12/28(Sun)23:52
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by ぺーぺー
みなさんありがとうございます！！
勉強になりました！
..2003/12/29(Mon)17:56
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by C3に乗る者
みなさんこんにちは。
93年式の250LX（EL250-C3）に乗っていますが、
またまたクラッチケーブルが切れそうです。
純正は54011-1294のようなんですが、
C6,C8用の54011-1308が流用可能かどうか
どなたかご存じないでしょうか？
または他の純正番号で、「これは合う」というのを
どなたかご存じないでしょうか？
..2004/11/27(Sat)17:38
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by いつまでも『Ｋ』
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi?mode=mc
で検索してください。
Ｃ３、Ｃ４、Ｃ６、Ｃ８は共通でした。
『またまた』ということは、グリスアップが不足してませんか？
..2004/11/28(Sun)17:50
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by C3に乗る者
ありがとうございます。
グリスアップですが、ハンドルレバー付近の露出している部分に行えばよいのですか？
..2004/11/29(Mon)6:30
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by Ｋ
①クラッチレバーの根元にあるアジャスターを最大限まで緩める（レバーがわへ閉め込む）。
②すると、ワイヤーがゆるゆるになるので、アジャスターの切れ込みをそろえて、
そこからワイヤーをはずす。
ワイヤーの露出している部分にグリスアップ用工具をはめこみ、
ワイヤーを覆っているホース（？）の内部にグリスを注入する。
③クラッチワイヤーのエンジン側からグリスがあふれ出てくれば注入完了。
④あとは逆の手順でとりつける。
..2004/11/29(Mon)16:27
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by Ｎハマ
ワイヤーインジェクター使いましょう。用品店で\1000前後で買えます。
まめに手入れするならＣＲＣが抵抗少なくてお勧め。ものぐさな人は市販ワイヤーグリスで。
切れるのは仕方ないですね、半分は運かと･･･ワイヤーは消耗品です。
..2004/12/ 1(Wed)14:17
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by ＪＺＡ８０
今晩は、キャブのＯＨの時はありがとうございました！
あれからエンジン、キャブ関係は好調になったので今日クラッチワイヤーを調整
してから20㌔くらい乗ってきました。
乗ってて気づいたのですが、回転だけが上がって加速が足りない感じです。
しばらく走っていると全く加速しなくなり、急遽駐車致しました。
その後色々試してみましたがエンジンかけていてもシフトアップ不可になっておりました。
そして調整しているうちにクラッチワイヤーを切ってしまいました…
これはクラッチの滑りとワイヤーの伸びどちらでしょうか？
距離は今現在10300㌔です。
宜しくお願いします…
..2007年7月26日(木) 21時37分
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by おじんRIDER
ＪＺＡ８０さん、こんばんは
一昨年クラッチワイヤーが切れました。
仕事に行く途中で信号待ちしていて、動き出したら2速より上にギヤが入らなくなり、
2速のままでなんとか仕事場にたどり着けました。
昼休みに調整しようとしたらワイヤーが切れました。
ワイヤーを注文して届くまでほっておくわけにもいかなかったので、
バイク屋を呼んで修理に持って行ってもらいました。
ワイヤーが切れる前は撚ってある線が少しずつ切れていくので、伸びた状態になるようです。
伸びてクラッチが切れない状態になり、2速以上シフトチェンジできなかったようです。
ＪＺＡ８０さんのエリミもワイヤーを交換したら元のように直ると思います。
..2007年7月27日(金) 18時57分
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by ＪＺＡ８０
おじんＲＩＤＥＲさん、おはようございます！
昨日カワサキに部品注文のついでに話を聞いてきましたが、
おじんＲＩＤＥＲさんのおっしゃる通りでした！
とりあえず来週部品入るので修理します。
ありがとうございました！
..2007年7月28日(土) 10時4分
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by えだっち
２５０ＬＸです。一気に立ち上がろうとすると
１速では問題なく立ち上がるのですが、
２速～３速で滑るような回転？吹けあがり？そんな感じがします。
４速～は普通です。
ワイヤー調整や潤滑剤もしてみました、
レバーはちゃんと戻ってきますが、
ワイヤーが伸びちゃってるのでしょうか？
交換暦不明で走行１２０００ｋです。
..2007年8月14日(火) 14時9分
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by mumu
クラッチﾜｲﾔ一がはずれません。外し方教えて下さい。
..2004/ 6/26(Sat)12:12
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by 250
250ｓeです。上の者です
..2004/ 6/26(Sat)12:22
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by 粋
クラッチレバーの付け根に張りを調節する2つのダイヤルがありますよね。
それには各自へっこみがるのでそのへっこみを２つとも合わせます。
そしたら右から引っ張れば普通に外れます。トライしてみればすぐに分かります。
..2004/ 6/26(Sat)14:15
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by mumu
トライしたのですがなかなか外れません...あとタンクの外し方も詳しく教えて下さい...
..2004/ 6/26(Sat)15:31
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by ＃＃＃
粋さんの教えで一番絞め込んだ状態でＴｒｙしてみて、それでも駄目なときは、
エンジン右下のクラッチカバーにあるクラッチワイヤーの先側のネジを外せば取れます。
タンクは、ガソリンコックをＯＦＦにし、
コックに付いた一番手前のガソリンホースを一本抜いて、
タンクの一番後方にネジ一本外し、タンクを少し後ろにずらし引き上げれば取れますが、
サイドカバー＆シートは最初に外してねっ！
..2004/ 6/26(Sat)21:06
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by mumu
クラッチワイヤ一のダイヤルちょうせいしてやってみましたがワイヤ─カバ─みたいな
硬いホ─スのようなのがダイヤルの半分中に入ってるのでへっこみ2つ合わせても外せません...
無理にひっぱると壊れそうな気がしたので...
やはりエンジン右下の先側のネジを外したほうが良いでしょうか？教えて下さい...
..2004/ 6/27(Sun)23:00
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by 粋
>>やはりエンジン右下の先側のネジを外したほうが良いでしょうか？教えて下さい...
方法は2つ
１：私の言ったとおり上からはずす。
２：＃＃＃さんのように下からはずす。
教えるも何もこの方法で外すのよ。
上のほうから外すのは確かに引っ張りますけど私はぜーんぜん壊れる気配1つありませんよ～
..2004/ 6/28(Mon)0:51
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by ###
粋さんの方法が一般的です。
：補足その２：
ダイヤル大を緩め、ダイヤル小に一番近い所で切り込みを合わす。
その状態で共締めをし、クラッチレバーに一番近い状態でクラッチレバーの切り
込みに合わせます。
これでワイヤーに遊びが出来ているはず、で、半分入ったワイヤーを引き抜けば、
一直線に並んだ切り溝からワイヤーが出せます。
後は、ワイヤーの先の玉コロは、レバーの切り溝からワイヤーをずらせば取れます。
Ｐ.Ｓ まさかクラッチレバーを握ってワイヤーを抜こうとはしてませんよね～
..2004/ 6/28(Mon)1:37
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by 無想転生
みなさんこんばんは。
250SEのクラッチに関する質問です。
最近すべり気味なのでディスクを交換しようと考えているのですが
交換するにあたり、特殊な工具が必要なのでしょうか？
（知人からの情報による）
エリミネーターを熟知されている皆さん、教えて下さい。
どうぞよろしくお願いします。
..2006/ 2/26(Sun)19:00
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by 臣
はじめまして。
クラッチ交換に必要な特殊工具はクラッチ本体を固定するクラッチホルダーくらいでは
ないでしょうか？
..2006/ 2/27(Mon)3:30
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by 夢想転生
ご回答ありがとうございます。
当方、その「クラッチホルダー」という工具は持ってないのですが
何らかの方法で代用する事は可能ですか？
..2006/ 2/28(Tue)22:24
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by 臣
代用ですか。クラッチホルダーはボルトを外すために
使うのでクラッチを固定せずにボルトを緩めることができれば必要ありません。
前に乗ってた車両は必要ありませんでしたが。。。
クラッチホルダーはクラッチの外側に挟み込むように噛ませ、固定するものなのですが、
そのへんのDIY屋においてる工具で流用というのは少々難しい気がしますよ（＾＾；
..2006/ 3/ 1(Wed)2:25
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by 無想転生
”臣”さんありがとうございます。
「クラッチホルダー」の形状を見てみると意外と単純な構造だったんですね。
買ってもそんなに高価ではないようですが、鉄板で作ってみる事にしました。
..2006/ 3/ 2(Thu)19:46
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by 無想転生
こんばんは。
クラッチの交換に伴い、部品を注文しようと思っているのですが
「フリクションプレート」だけでいいんでしょうか？
それとも「スチールプレート」も交換するべきですか？
ちなみに走行距離は約45,000kmです。
..2006/ 3/12(Sun)21:44
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by 600
無想転生さんはクラッチが滑り気味なんですよね？
理由何にせよ、どうせバラすなら俺は両方の交換を薦めますね。あとクラッチスプリング。
..2006/ 3/13(Mon)4:04
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by ＭＯＮＡＣＯ
エリミ４００ＳＥに載っています。
クラッチが滑っているので交換しようと試みています。
特にインパクトなど特殊工具はいらないように思えますがどうでしょうか？
替えた事ある方教えてください。
購入部品ですが、クラッチ板,スプリング,カバーのガスケットで宜しいですか？
以上お願いします。
..2005/11/30(Wed)0:42
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by テン
２回ほど交換してますがショップ任せで。。。
工賃４，２００円でしたね。部品代が１万。なぜかオイル代は取られてません。
良心的な価格の店なら頼んだほうが良いかも？
１回クラッチではなくバックトルクリミッタ－スプリングが原因だった事があります。
トルクレンチとサービスマニュアルが必要な気がします。
工具を貸してくれる店で出来なかったらお願いするのが一番かも！
２０年付き合ってる店なんで私はこれが出来ますが。。。
..2005/12/ 3(Sat)1:19
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by MONACO
ありがとうございます。
安いですね。そんなショップと知り合いたいですね(^^)
検討します。
..2005/12/ 3(Sat)1:31
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by MONACO
そうですか(TT)そんないい工具持ってないです。。。
潔くショップに出します。
Daisukeさん＞見たこと無いページですね(^^)徘徊してみます。
ありがとうございました。
..2005/12/ 3(Sat)15:04
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