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■ Racing Kart 紹介
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レーシングカートとは、鋼管でつくられた骨組み（フレーム）にハンドル、アクセル、ブレーキ、エンジン、タイヤといった必要最低限のパーツを装着した競技用四輪車のこと。
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一般にレーシングカートといえば、排気量100ccエンジンでギアチェンジ機構を持たないスプリント・カートのことを指す。
スプリントカートの他に、四輪サーキット走行用に空気抵抗を考慮したカウルとバックミラーを装備したサーキット・カート（スーパーカート、GC100など）。
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幼児から乗れるよう車体を小さくしたキッズカート
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汎用エンジンを搭載しガードバンパーを装備したレンタル専用カートなどがある。
・エンジン スプリント・カートで主流となっているのがYAMAHA KT100エンジンを使用したカートレースで、各クラブやコース単位でSLレース、GKTシリーズとして開催されている。
このローカルレースではタイヤ、エンジン、ライセンスなどに応じてクラス分けされたレースプログラムが組まれている。
 KT100エンジンはピストン・バルブ方式のエンジンで初級から中級までのドライバーを対象としている。
よりパワーを得ることが出来るリード・バルブ方式やロータリー・バルブ方式のエンジンを使用したレースも中級者以上を対象にレースが開催されている。
上級者用エンジンは水冷化が進み、ラジエターを装備した水冷エンジンが主流となっている。また、エンジン排気量125cc化への動きもある。
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・フレーム 鋼管を曲げ、補強管を溶接したフレームは“しなり”や“ねじれ”にメーカー独特の個性があり数年間隔で新しいモデルが投入されている。
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 フレームメーカーはフレーム本体にブレーキシステムやステアリングの他、衝撃吸収パーツなどがセットとなった“エンジン・タイヤ・シートレス”の状態での出荷が主となっている。
このメーカー製フレームにその他必要パーツを提供する役割をカートショップが担っている。
走行に必要なパーツが全てセットされた“コンプリートモデル”をメーカーが用意している場合もある。
・タイヤ 国内では ブリヂストン、ダンロップ、ヨコハマの３社がレーシングカート用タイヤを供給している。
 上級者用ハイグリップタイヤ、中級者向けSL02タイヤといった溝なしスリックタイヤの他、入門者用に固めのコンパウンドに溝を切ったモデルなどがある。
ローカルレースではクラスごとにメーカーとコンパウンド規定が設けられた上でレースが行われているので、実質タイヤ選択の余地はない。
全日本選手権や国際格式のレースではメーカー、コンパウンドなどの指定がないのでメーカー間の戦いの舞台となっている。
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