M900/28

2006/4/22　　【岡山国際　前日練習】

再びやって来ました岡山国際サーキット。
夜10時に出発して朝7時半に到着です。
（やっぱ遠いなぁ～）
今回は関東勢の為に用意されたピットがあり、空いていたのでそこに陣どりました。
やや遅れはしたけど、にしだくんも無事に到着し走行準備開始。

コースインしてまずは肩慣らし・・・
ところが、イキナリ違和感を感じてしまった。
前回同様15×37の組み合わせで走っているのに各コーナーで微妙に回転数が合わない。
おそらく水冷に乗っていた為に身に付いてしまった乗り方の癖なのだろうが、コレは困った。
走り方を変えるか？マシンを合わせるか？
ここは一発、ラクをしてマシンを合わせる作戦に決定。
取った手段は15×39の組み合わせ。
低速コーナーを1速ではなく2速で旋回する仕様。
しかし、どうも馴染めない・・・
かといってもう試す時間も無いので明日はこの仕様で走るしかありません。
完璧とは言えないものの、使い古しのタイヤで1分44秒フラットまでタイムを詰められたので
まずまずではあるかな？

そしてもう一つ不安の種がある。
相変わらず油温上昇が早く、コースインして僅か5周ほどで120℃を超える。
そして7周も走ると何と130℃を遥かに超えてしまうのだ！
120℃を超えたあたりから実感できる程のパワーダウンをしてしまうし、加速性能が変わって
しまう為にシフトポイントも大きくズレてしまう。
コレは非常に辛いのです。
まるで周回ごとに違うマシンに乗っているかのような錯覚に囚われます。

「せっかく遠くまで来たのに1レースだけで帰るのは勿体無い」と思い、今回は【ACTクラス】と
【ACTマスターズクラス】へのダブルエントリーをしてしまった私。
決勝レースは間に1レース挟むだけでほぼ連続の走行となるので、体力以上に油温が心配。
これからは外気温もどんどん上がるので、6月・8月のレースに向けてこの油温問題は早急に
何とかせねばなりませんな。

とは言っても私に何が出来る訳でもないので、「にしだくんヨロシク～！」