1／６４趣味
トミカ リミテッド ヴィンテージが元気です。
２００６年に入り精力的に新金型のモデルを出しています。
東宝とのコラボレーションシリーズもスタートしました。
第１２回 ２００６年前半のトミカリミテッドヴィンテージ
トヨペット クラウンをベースにした救急車。
トミカではロングセラーとなった３世代目クラウンベースのモデルがありました。
トミカ リミテッド ヴィンテージではすでにセダンをモデル化している。
２世代目クラウンベースのモデルをミニカーにしました。
グリルなどから推測するに１９６５年以降のモデルのようです。
ワゴン型でクラウンシャーシ／ボディーを延長しルーフを高くしたメトロポロタン形ボディー。
フロントバンパーには赤色点滅灯（またはフォグランプ）。
ボンネットにはモーターサイレンとスピーカー。
ルーフには赤色回転灯と尾灯（？）と装備満載です。
ミニカーは、２種類の仕様があり。
ボディーサイドに赤色ラインが入り、赤色点滅灯が装備されているのが“東京玉川消防署”。
赤色ライン無し、フォグランプ装備が“高崎市消防署”となっています。
赤色点滅灯＆フォグランプの違いは、バンパー上のライトの色です。
フォグライトは黄色になっています。
初代クラウン（ＲＳ型）のスタンダードタイプが登場。
見た目は１５００ＣＣエンジン時代の後期タイプ（１９５８年型？）のようです。
１９５５年に登場した初代クラウン。
日産がオースチン、いすゞがヒルマン、日野がルノーをノックダウン生産していた時代に、
純国産モデルとして登場しました。
最大の特徴は後部座席が後ろヒンジの観音開きのドア。
これは、タクシー、ハイヤー、社用車としての利用を想定して、
「ドライバーがお客様（ご主人）の乗り降りをサポートしやすい用に・・・」
との配慮とも言われています。
当時のタクシーは自動ドアではなかったので、
ドアの開閉をドライバーが行う必要もあったようです。
ところで同時に登場した営業用（タクシー／ハイヤー）として開発されたマスターは、
通常の前ヒンジのドアでしたけれど・・・（？）
ミニカーは黒色と赤＆クリームの２トーンカラーの仕様が通常品。
パトカー＆タクシー色違いの特注品があります。
３） ＬＶ−２５ いすゞ ヒルマンミンクス
１９５３年からいすゞは英国ルーツ社の、ヒルマンミンクスをノックダウン生産していました。
１９５６年に完全国産化を達成。
以降は、イギリス本国の変更を追いかける形で、ボディー、エンジンなどの改良を続けていきます。
１９６０年にはボディーの後半部を変更、「ハイスタイル」と名付けられました。
そのころには、英国仕様より高出力のエンジンも用意されるようになっていました。
英国のルーツ社には、ヒルマン／サンビーム／シンガー／ハンバーの各ブランドがありました。
１９６０年代後半にクライスラーの傘下に入り、後にプジョー傘下となりますが、
現在、ブランドは消えています。
ルーツ社のモデルの中でも、ヒルマンミンクスは最重要モデルで、
各ブランドにそれぞれの性格に合わせたバリエーションモデルが設定されていました。
１９６０年代に入るとベレル／ベレットの生産を開始。
ヒルマンミンクスは１９６４年に生産を終了します。
ミニカーは「ハイスタイル」のボディーを採用。
白／茶のツートーンと水色ボディーのモデルがあります。
トミカ リミテッド ヴィンテージに３６０ＣＣ時代の軽自動車が登場しました。
第一期（？）は２メーカー、各２車種です。
１／６４の統一スケールを採用しているので、軽自動車のモデルの価格はリーズナブルになりました。
軽自動車の第一弾はスバル商用車。
スバル３６０ カスタムはエンジンを横に寝かせてルーフを延長することにより、
四角い荷室部分を実現したモデル。
それ以前、スバル３６０には、セダンの後部座席を可倒式にして、
コンバーティブルと同じ開閉式のキャンバストップ、
後部窓部分を外側に倒れるようにした“コマーシャル”という商用モデルがありました。
カスタムの登場前に生産中止になっています。
スバル３６０カスタムの弱点は床下にエンジンがあるために、
荷室の床が高いということなのですが、当時すでにサンバーが発売されていたので、
用途が小口配送に限定されたことがあり、人気モデルとなりました。
ミニカーは白色／青色のボディー色で登場。
５） ＬＶ−２７ スバル サンバー ライトバン
１９６１年に登場したスバル サンバーは、
スバル３６０をベースとする、フルキャブ（ボンネットのないタイプ）のトラック／ライトバンです。
リアエンジン／リアドライブの乗用車の欠点は。荷室の狭いこと。
そこで、ワーゲンやフィアットはエンジンを床下に寝かせて搭載することで、
荷室を造るという方式を採用していました。
サンバーも同様のレイアウトを採用、そして現在にいたるまでこの方式を使っています。
実は、荷台が二段になっているのですが、（エンジンの有無で床の高さが違う）
現在のトラックは板を張ることでフラットな床にしています。
板が取り外すことのできる、“引越し仕様”という特注モデルもあります。
以前は、床下収納のロッカーが設定されていたこともありました。
ライトバンタイプはその二段の境目のところに後部座席が設置されています。
初代サンバーは前席ドアが後ろヒンジなのが特徴。
初代クラウンの後部ドアのように前側が開きます。
サンバーはヒット作となり、スバル３６０よりも先に２世代目のモデルが開発され、
１９６６年にモデルチェンジを迎えます。
トミカでは１９８２年登場の４世代目のトラックのモデルがあり、
さまざまなモデルに使われました。
ミニカーは白色／青色の２色。
６） ＬＶ−２８ マツダ キャロル
マツダ キャロルは、１９６２年に登場したマツダの軽乗用車。
イギリスフォードのアングリアをお手本にした、逆反りのルーフエンドが特徴でした。
１９６３年には４ドアモデルが追加されます。
６００ＣＣエンジンを搭載した普通車の“キャロル６００”もありました。
２ドアモデルのミニカーはコナミがモデル化しています。
ミニカーは白いボディーに青か茶色のルーフというラインアップです。
７） ＬＶ−２９ マツダ Ｋ３６０
１９５９年デビューのマツダ Ｋ３６０は、ダイハツ ミジェットをライバルとする、軽３輪トラックでした。
ミジェットより一足早く、丸ハンドルを採用。一回り大きいＴ６００もありました。
東南アジアの国々では、タクシーなどとして大活躍しています。
変更を加えられながら、１９６９年まで生産されました。
トミカ リミテッド ヴィンテージのトラックとしては珍しく、固定式の荷台になっています。
青色ボディーに白色ルーフのノーマル車と、郵便仕様車の２タイプが発売されています。
軽自動車に続くのは消防車のモデル。
日産 ジュニアはダットサントラックの大型版。今回のモデルは１９６２年デビューのモデルのようです。
ちなみにヘッドライトが縦並びになる後継モデルが、
ドラマ「北の国から」に登場していたようです・
消防車だけあって、
ボンネットにはサイレン＆スピーカー。
フロントガラスの上に赤色回転灯。
荷台にはホース、延長ホース、ホースヘッドなどを装備。
おまけ（？）として、はしごと引っかき棒が付属しています。
ミニカーは救急車と同じく。
“玉川消防署”＆“高崎市消防署”の仕様となっています。
消防車第２弾は日産パトロール。
パトロールは三菱 ジープ／トヨタ ランドクルーザーをライバルとする大型４ＷＤ。
今回のベースモデルは１９６０年デビューの第２世代モデルです。
本来は自衛隊への納入を目指したモデルでしたが、採用はされませんでした、
代わりに警察／消防を主な販売先としました。
パトロールの名前はそこに由来しているようです。
消防車に使用できるように、電装系には念入りな防水処理が施されていました。
そのため、悪路の多い東南アジアなどでも人気のある車となりました。
１９８０年に後継モデルのサファリにモデルチェンジしますが、輸出用はパトロールの名前が存続します。
ＴＶ番組では「大都会 ＰＡＲＴＩＩＩ」のオープニングに登場している・・・
など、日産が車両提供している番組には度々登場していました。
「スーパーガール」などにも出ていましたね。
ミニカーはほぼジュニア消防車と同じ装備が付けられていますが、
赤色回転灯が赤色点滅灯に変更されています。
こちらは、東京消防庁仕様、と
１０）トミカ リミテッド ヴィンテージ 「東宝名車座」ＶＯＬ１ 日産 ローレル
「フレッシュマン若大将」より
トミーテックと東宝のコラボレーション企画。
東宝が製作したの映画作品の中で活躍した車をモデル化するようです。
大型のブリスターパックに大型のリーフレット（台紙）と専用ケースが同封されています。
台紙には車両解説やメーカーからのお知らせを明示。内側の面は映画作品の解説が入っています。
専用ケースは一般のトミカリミテッドヴィンテージではメーカーからのお知らせが、
明示される面が映画のポスターに変更されています。
「フレッシュマン若大将」は１９６９年のお正月映画（公開日は１月１日）。
自動車会社に就職した若大将の活躍を描いています。
日産 ローレルは１９６８年デビュー。
ブルーバード用のものを大型化したシャーシに、４ドアセダンのボディー。
エンジンは旧プリンス系のＧ型４気筒１８００ＣＣエンジンが搭載されていました。
日産＆プリンスの合併効果で産まれたモデルでした。
廉価版やライトバンなどが設定されていない純乗用車でした。
ローレルは３０年以上生産されましたが、
ライトバンやワゴンモデルは一度も設定されませんでした。
１９７０年に追加された２ドアハードトップには、２０００ＣＣも設定されます。
１９７１年には、セダンに高級仕様のＧＬと２０００ＣＣが追加されます。
１９７２年に２世代目モデルにバトンタッチします。
ミニカーは真紅のセダンです。
ちなみに、「東宝名車座」
第２弾は「俺の空だぜ 若大将」より“トヨタ トヨエース”（＾＾）
第３弾は「帰ってきた 若大将」より “日産 レパード”（＾＾：
の発売が予定されています。
そういえば、加山さんは「レパード」のイメージキャラクターでしたね。
補足）
ちなみに、トミカリミテッド ヴィンテージでは、
フロントデザインなどが違う「年式違いのトヨエース」が発売される予定です。
さらに１９８０年前後デビューのトミカになっていない車種をモデル化する。
“トミカリミテッド ヴィンテージ ネオ”
という新シリーズの発売が決まっていて、
そちらには、
「日産 レパード ＴＲ−Ｘ」（販売店違いの双子車）の発売が予定されています。
ちなみに、“トミカリミテッド ヴィンテージ ネオ”
五月女は、マツダ ルーチェと聞いて、
「縦目のルーチェ レガード」を想像したのですが、
意外やその次の型の前期４ドアハードトップだそうです。
この型のルーチェは初期のセダンモデルや、後期の４ドアハードトップモデルが、
「Ｘ曜 ○○○劇場」の
レギュラー覆面パトカー（＾＾：としておなじみだった記憶があります。
けれど、前期のハードトップは印象にないのですが・・・
ところで、
ＬＶ−２１のトヨペット クラウン ワゴン
ＬＶ−２２のマツダ ルーチェ ロータリークーペ
の２車種はこのコーナーで紹介済み。
ＬＶ−２３は、バスのモデル化で、保管場所の関係で五月女は入手しておりません。
統一スケールなので堂々たる作品なのですが・・・（価格は乗用車の３倍です）
今回は長くなりましたね。読んでくれてありがとう。
さて次回は・・・（？）