二種免許練習ひとりごと日記
とうとう僕の免許取得計画もエスカレートの一途をたどり遂に二種免許まで来た。ふと思い返すと、始まりは単に大型免許が欲しいという事で始まったのだが。教習所で大型教習中に指導員に牽引免許を進められ、つい大型と牽引を同時に受けてしまったのが事の始まり。免許証の種類の欄に二つの新しい文字が刻まれると、もっと色んなクルマに乗れるようになりたい！もっと免許証に書き込みたい！いわゆる免許マニア的衝動にかられてしまった。でも今から色んな免許を持つことは決して無駄ではない。そう思い二種免許取得を決心した次第である。)^o^(取れるんかいな？？
（普通二種日記）
１２年７月７日(金）
- 今日から免許センターで練習のスタートです。まずは普通二種から取る事に決定。一通り受付で練習方法の説明を受け、いざ普通二種の指導を申し込むとなんと今日はもう指導員がいっぱいでいないとか・・。何がなんだか分からず並んでいると、一人で乗るか？と聞かれ、そうする事にした。
（中略）
１２年７月３１日（月）
- 色々苦労の末、そろそろ技能試験を受ける事にした。まずは学科試験から。猛勉強した事もあり、当然一発合格である。結構不合格者が多いのには驚いた。午後からは初の技能試験です。今日は学科合格者２人のみの技能受験です。朝から時折激しく雨が降り、コンディションは最悪。何とか完走はしたが、不合格。理由は後方確認での首の振りすぎ、一箇所で左折大回り、進路変更時急ハンドル、見通しの悪い交差点で交差点内に入りすぎて２回目の左右確認などを指摘される。試験官はＯさん。(+_+)備考/Ｏの付く試験官は２名いるが、ここのＯさんは背の高い方の方。
１２年８月３日(木）
- 今日は技能試験２回目。今日は一般の二種技能試験日（毎週火、木）である。普通二種受験者は８名。皆技能試験ベテランです。郷にいれば郷に従え、２人ほどにアドバイスを仰ぐ。やはり色々知っている。まあ僕は２回目なので気は楽である。しっかり完走したが試験後のアドバイスで前回の指摘と全く反対の事を指摘される。首をもっと後方へ向けて見なさい、見通しの悪い交差点でもっと入って２回目の確認を！など。試験官はＭさん。(T_T)
１２年８月８日（火）
- ３回目の技能試験。今日は目標の３回目合格予定日。しかも誕生日である。是非とも合格したいところである。試験人数は７名。前回と顔ぶれは１名除きほとんど同じである。僕は７番目。最後は待ち時間が長く、あまり好きではない。本日の試験官は年配の方で皆に聞くとかなり採点は辛いようだ。縦列駐車では、浅すぎても深く入りすぎてもやり直しを命じている。これは運が悪い。よりによって今日という日に・・・。しかし天は私を見放してはいなかった。途中もう一人のＯ試験官(小柄な方のＯさん）が登場。６，７人目の２人を試験することに。そして試験開始。私の前に受験した人は１２回も受けているだけあって,かなり丁寧な準備や挨拶を行っており、そのまま参考に、させていただいた。要領的には、先ずクルマに乗り込みロック、シート合わせ、シートベルトを装着して、試験官に受験番号、氏名を告げ、お願いします！と言う。そして、残りの９点確認を行う。そして発信準備完了を告げる。なかなかスマートで好印象である。そして自分の番。いつもの様に完走。以前の注意点を意識しながらかなり慎重に走行。すこしナーバスになりすぎ、自分としてはシフトミス、ライン取りを誤ってしまった。この試験官は走行中何も採点表を持ってない。少し不安だったが終了後、｢あなたは教習所の先生かな？｣と聞かれ、｢違います｣と恐縮していると、注意点は狭路の出口での確認の遅さを指摘されたのみ。これは合格だなと確信した。予想通り合格していたが、大型二種をあわせて私一人しか合格していなかった。なかなか厳しいようである。合格後の手続きは早い。発表までは、かなり待たされるが合格すれば後は速攻で免許交付。今までの苦労が嘘のようにあっけなく免許を渡された。
（感想） こんなにタクシーの試験が難しいなんて！と言うのが本音。あまりもの難しさに唖然としたがほとんど毎日欠かさず猛練習、帰ってからはイメージトレーニングの鬼！と化したのがスピード合格の秘訣であったと思う。試験では試験官(警察官）が隣に座るので(あたりまえだが）どうしても緊張の坩堝と化すので、試験で平常心を保つのは並みの神経ではムリ。ミスをするたび頭の中が真っ白！記憶がリセット！開き直って自身満々で望むしかないですね。がんばろう！(^o^)丿
嵐の予感！？
(大型二種日記）
１２年８月１１日（金）
- 今日から大型二種の練習開始。昨日コース図と練習券は購入済み。早速いつもより少し早めに到着。たった３日振りなのになぜか懐かしい。今思えば普通二種の練習には毎日欠かさず足を運んだ。いつものように大勢座っている。１０時数分、指導員が姿を現す。速攻で並んだがやはり多い。しかも大型二種連中が大勢前の方に陣取っている。何故彼らはいつも早くから来れるのだろう？まあ数人である。少し待てば指導員も予約できるだろう・・と、なんじゃ彼らは！見たことも無い人達が数人いる。早朝に予約したのか、並ばずして１番に予約している。やられた・・・。お陰で後一人で指導員切れ・・。まあ仕方ない。後日出直しするか。(>_<)
１２年８月１４日(月）
- 今日は盆休みの真っ最中だが、気を取り直して今日からバスの練習に早朝７時３０分到着。今日こそ！と思い早速免センターに入ってみると、いる やっぱりいる。彼らが勢ぞろいしているではないか！あんなにいてはまず指導はムリ！仕方なく並んでいるとやはりバスはおわり〜！の声が・・・・往生際悪く並んでいるとやはり、おわり！と言われる。大ショーック。それなら１０時からの練習時間に備えて今からイスをキープして置こう！とイスを見ると、みんな考える事は同じ。みんな荷物で前方のイスを取っている。あ〜あ。でも一応４列目をキープして帰る事に。１０時前、早速イスに座りひたすら待つ。来た〜！今日はみんなの動きを見てから並んだが、めちゃロケットダッシュが利いて、結構前方キープ！やった。初のバス指導員ゲット！うれしい。しかも１１時４０分だ。時間になり、バスに乗ると指導員はＨ先生。初めてのバスで緊張絶頂！ギアの説明、その他色々聞いて、いざ発車。うーん久々の大型という事もあって慣れない走り。やっぱりエアブレーキがしっくりこない。なんといきなり１コースを走行させられる。外周で終りかと思っていたが・・。クランク〜S字クリアしたが狭い、ギリギリだ。ミラーすれすれでやっと後輪通過。そして鋭角、縦列と来る。タイミング覚えればどうって事無い。練習あるのみ。それよりエアブレーキに慣れなくては・・。（効き方が唐突過ぎて踏み加減が難しい）(･･;)
12年８月１８日（金）
- バス練習２回目。指導員、ka先生。練習カードに持っている免許（大１、けん引、普二種）記入してもらう。早速１コースを走行です。雨が降っていますがワイパーのスイッチを間違えて排気ブレーキをONにして坂道発進まで走ってしまいました。・・・・・当然排気ブレーキが利きっぱなしです。しかも坂道発進でエンスト。あまりサイドを下ろすのを遅くするとストールします。あと鋭角へ向かう直線で３速〜４速とシフトアップしますが、シフトダウンのタイミングがいまいち分かりません。注意点は、直線で視線を遠くへ向ける。（ふら付き防止）バスでの確認は「減速〜ギアチェンジ〜確認」。坂道進入時センターラインを踏まない。鋭角でバック時、ハンドル真っ直ぐに戻して停車。
1２年８月２１日（月）
- 今日も朝８時に行ってイス確保。再度１０時前に行って予約取りです。疲れます。今日の予約は１２時４０分。指導員、N先生。（初めてです）早速、慣れたか？と聞かれました。「まだエアブレーキがちょっと・・・」と返事。この前は？と聞かれたので１コースを走りました。と言うと、じゃあ習った通り走ってみて！と言われて発進。クランク〜S字に入る左の縁石に接触です。坂道の進入に失敗、センターライン踏むは、左に後輪脱輪するは、最悪です。（坂道Ｓ字走行は鬼門になるかも・・）注意点は、エアブレーキをアクセルと同じ様にじんわり踏む事。クラッチしっかり踏む事！（床まで踏まないとガリっと鳴る）シフトアップ時アクセルはなす事。停車時、ブレーキ〜クラッチ。ギアチェンジ時、レバー見ない事！（減点対象）後輪の位置を良く見て、進む事！エンジン回さずシフトアップ！後輪はミラーで見てボディーに縁石かすると接触とみなされる！本日単独許可されました。普通二種８月８日から合格者０人だとか。厳しいですね。(>_<)
1２年８月２２日（火）
- 今日から単独走行です。１号車が単独専用車みたいです。練習開始は1２時３０分〜なのにＺさんは１０分近くも早く帰ってきました。早速乗り込みます。ボロバス、ん？なんだか車内もボロボロです。運転席に座りバッテリーSW見つかって一安心です。凄いバネの効いたイスです。シートベルトは３号車と違ってブラーンと垂れ下がっています。クラッチが変な感じです。
SW入れて、N、サイド確認後、イグニッション触っただけでエンジンが掛かりました。（変な感じ！）それよりもエアコンが無いらしく相当車内が暑いです。なるほどこれはすぐ降車したくなるはずです・・・。早速２速に入れるんですがかなりギアが重い！アクセルがまた重い！発進すると不安になってきました。３速へチェンジ、・・・入りません！ガリガリいいながら５速へ入ったみたいです。そのまま強引に走ります。裏の直線ではピョンピョン跳ねて最悪です！何とかコースを完走して発着点に帰りました。時間があるのでクランクを走行しますが、右カーブで左ミラー接触で後退です。（カッコ悪い）その後、鋭角、縦列とばして、発着点に戻りました。今日の反省点は、ギアが入りにくいので（１号車）注意です。ゆっくり入れましょう！特に３速は間違えずに少し左に当てながら下げます。間違って１速、５速入れるな！！クラッチを奥まで踏め！サイドが甘いので（１号車）おもっきり引きます。
12年8月23日（水）
- バス指導、Ｋ先生。Ｋ先生は良く誉めてくれます。でもあまり注意点を言ってくれないので少し不安になるが。Ｋ先生は｢君は5回以内に合格する｣と言ってくれました。(ﾟ-ﾟ)
12年8月24日（木）
- 単独1号車。2回目の1号車です。少し慣れたみたいです。ギアもゆっくり入れると良いみたいです。シンクロがないと難しいです。試しにダブクラ（ダブルクラッチ）踏んでみましたがあんまり変わりませんでした。相変わらずクーラーが無いのはこたえます。終わる頃は汗でびっしょりです。 (-_-;)
12年8月25日（金）
- 今日はバス練習に来ている人が少なく感じます。昨日はKさんが合格したそうです。やはり真面目に練習している人が合格します。試験日にしか来ない人が数人いますがやはり不合格になっています。指導で乗りました。指導員はＳ指導員です。注意点は３０ｍ手前進路変更で普通車より長い分早めに移動するように。左右確認は白線と白線の間で。1コース鋭角手前の急左折は、ハンドル2回に分けて切り込む事！鋭角出口はセンターライン踏まないように大きく出ると良い。直線の減速でブレーキしっかり踏んで、ギアダウンでしゃくらない事！最終の踏み切り手前の直線で３０ｋ出す事！走行中の左後方よしの「よし」は左下の小窓を見て言う事！大体１コースはＯＫが出ました。注意点はクランク右折れで突っ込みすぎる。アプローチでムリに左寄せしたら早めにハンドル右に切らないと通過不能になる。
１２年８月２７日（日）
- 今日は日曜日なので単独走行練習です。（日曜日は指導員が一人しかいません）約９時位に到着。受付は誰も座っていません。しばらく待つと、Ａ先生が来ました。早速３枚出して３０分予約しました。約１時間後に取れました。１号車で１コースのおさらいをしました。３０分あると結構走れました。(^｡^)
１２年８月２８日（月）
- 今日の指導は１時１０分最終です。K先生。そろそろ２〜３コース練習して覚えるよう言われました。やっぱり３号車は乗りやすいです。エアコンが効いています。今日は２時半まで待てば午後の練習が乗れそうなので待ってみる事にしました。早速、初めての２コースを走行してみました。大きな違いは縦列が無く方向転換があります。少しコース的に１コースと逆走になるのですこし感覚が違います。方向転換は一発成功でした。坂道の出口でセンターラインを踏んでしまいます・・・。(-_-)
１２年８月２９日（火）
- 今日は単独で乗ろうと思い、９時５０分に着くとなんともう並んで受付開始していました。早速並ぶと、単独は１番スタートでした。ビックリしました。初めて車庫からバスを発車しました。いつもの連中がいません。２人だけいましたが。みんな揃って学科試験に望んだのかな？。車庫から発車して大きく転回して発着点に駐車です。う〜ん気持ち良いですね。１番スタートは。 ２コース走行しましたがやはり坂道の出口でセンターラインを踏みます。ギリギリを行ってみましたが、後輪が脱輪しました。反省点は、方向転換の進入で右寄りに止めると車庫入れで前輪が脱輪する。坂道の出口は大きく右に寄せて一杯に切ってギリギリかも。（要研究！）スムーズなシフトダウンをする事。（交差点手前で４〜３速に落とす時）
１２年８月３０日（水）
- 今日は休日なので午前、午後と２回乗りました。朝は１２時３０分から指導です。今日の指導員はK先生です。前回に続き。今日は２コース初の指導です。２回練習したんですがどうも今日は調子が出ません。２コース難関の坂道出口の左折で内輪乗り上げです。２周目でコツを教えてくれました。大きく前進後左にハンドル一気に切って右前外輪が通過確認後、少しハンドル右に戻して左後輪通過確認後、再度いっぱい左切りで寄せます。要するに右前輪がセンターラインを踏まなかったら良いので、右前タイヤがセンターラインを沿うように通過させます。鋭角左回りでも後退し過ぎで接触しました。いつもは誉めてくれるK先生も今日は悪いのう！と言われました。早速午後の単独走行で復習しました。反省点 坂道出口左折。鋭角で後退し過ぎ注意。スムーズなギアダウンと的確な確認。
１２年８月３１日（木）
- 今日は１１時前に着きましたが、単独はすぐ乗れました。バス（１号車）は車庫にありました。少し速めに発車したので十分練習出来ました。なんか最近１号車が好きになってきました。エアコンは無いけどギアがシビアできちんと入れないとギア鳴りがするので練習になります。なかなかお気に入りです。丁寧に走らすよう心がけて乗りました。Kさんは相変わらずけん引の練習をしていました。反省点 確認をきっちりする。（減速〜ギアダウン〜確認）
１２年９月１日（金）
- 今日は指導を受ける日です。イメージトレーニングもバッチリでN先生に教わりました。やはりN先生の指導は辛口です。事細かに指導してくれるので勉強になります。早速交差点の通過速度が徐行してない事を指摘されました。いちばん指摘されたのは坂道の走行です。うーんやはり僕の弱点は坂道走行（進入も出口も含む）です。進入でかなり内側が開いてしまってます。基本は左側キープです。特に（２コース）左後方よし、の後きっちり、左につけて走行しないといけません。思いっきり寄せて徐行〜停止線の１Ｍ手前（排水溝）でぐっと右にハンドル切って止まります。これできっちり左寄せ（５０ｃｍ）出来ます。発進〜左折も難易度100%です。ハンドル少し左に回しながら真っ直ぐに進みながら、大きく左に一気にハンドル切ってセンターラインを右前輪が踏まないのがミラーで確認出来次第、ハンドル右に少し戻して左後輪の通過をミラーで確認後、一気に左一杯ハンドル切って車体を左に寄せます。なんと言ってもここが2コースの最大難関です。後注意点は内輪差で厳しくなってる個所がある。クランクの2個目（右折れ）で通過不能になりました。クランクも一歩間違えると通過不能です。肝心は最初のアプローチでしっかり外寄せが大切です。後の右もアプローチでぐっと外側にきっちり寄せる事です。クランクは一瞬のタイミングの遅れ、寄席の甘さが命取りです。しっかり練習が必要です。あと徐行〜加速をしっかりする。メリハリをつけた走行が大切だという事です。交差点徐行、その他30ｋしっかり出す。短い直線でもきっちり加速する。
１２年９月３日（日）
- 単独走行３号車。受付に８時４５分頃行くとK先生、２枚だと言われました。９時３０分〜です。今日はうす曇で少し涼しいです。３号車で２コースメインで練習しました。苦手の坂道は少しはうまく行ったみたいです。でも停止線オーバー気味でした。反省点、クランクはアプローチで溝を踏むくらい（５cm以内）に寄せるとバッチリです。
１２年９月４日（月）
- 指導、N先生。１時１０分〜指導最終です。なのに僕の前に朝見なかった人が１号車で指導を受けています？？？。早速２コースの指導を受けました。特に問題は無く終わりました。今日は出来れば２コースの見きわめをもらいたかったんで相当丁寧に走行しました。最後にそろそろ３コースやってもいいよ！と言われました。やった！これでやっと３コースが走行できます。３コースは見た感じそう難しそうに無いので試験はもうすぐかな？あまいかな！注意点、最後の方でアクセルやブレーキがしゃくっていた。（集中力が切れないようにと注意されました）発着点に着ける時、最後に右に寄ってしまっている。（左へ寄せすぎて慌てて右にハンドル修正してそのままだったとか）
１２年９月５日(火)
- 初の３コース単独。３コースは見た目には簡単そうだが、いざコース図上で攻略してみると疑問点が多いコースです。合図の出し方や、進路変更、ギア選択が難しい感じです。走行してみて難しかったのが坂道走行（山道）の走り方です。１〜２コースと逆側から入るんですが、進入が鋭角右曲がりになるので出来るだけゼブラゾーンいっぱいに左から車体を回して進入します。停止線ががなり左に曲がりながら止まるので左後輪に注意が必要です。一度大きく右から回し気味で調度いいようです。あと出口の一時停止で止まる時、手前まで左寄せで走行してきて停止線手前数メートルで大きく左に曲がっているので、一度大きく右側に車体を振らないと左後輪が脱輪します。そして停止線手前でぐぐっと左にハンドル切って止まらないといけません。ここで注意点は停止線に大きく斜めになって停止する事になるので停止線オーバー（ミラー）に注意です。もう一つ注意点は停止直前にクラッチを切る時先にブレーキをしっかり踏んでないと下り坂なのでクラッチ切ると同時に加速してしまいます。（要注意！）午後から本日２回目。３コースの復習です。１６時〜１６時２０分。本日最終です。(^^ゞ
１２年９月６日（水）
- 指導、H先生１２時２０分〜。３コースの疑問点を聞きました。やはり裏の直線からの交差点進入は４速でもいいそうです。あと３コースの特長はシフト選択です。なかなか練習になりました。(ﾟ-ﾟ)
１２年９月７日（木）
- 単独走行、最近１０時頃行くともう練習が始まってます。午前の技能試験受験者が少なくなったようです。（一種免許）今日は１０時２０分からの予約取れました。みんな今日は試験日なので午前に指導を受けているようです。早速３コース走ってみましたが昨日の注意点を重点的に走行しました。もう少し３コースはシフトポイントなど曖昧なので走りこみが必要です。あと数回３コース走って、指導受けてその後１〜２〜３コース総合練習して走りの精度を高めていく予定です。
１２年９月８日（金）
- 指導１２時〜。３号車、指導員N先生。最近コースを駐車場で見ていて思うんですが、普通車（二種）の練習で荒っぽい運転の人が目立ちます。指導を受けてないのか相当でたらめな運転をしてる人がいます。１２時前に３号車がプラットホームに帰ってきたんですが、止まるとすぐN先生が受付に行って危ない車がいると通告していました。早速３コースの指導を受けました。注意点は送りハンドル、ゼブラゾーンを踏みすぎ（ゼブラ中心より出るといけない）など基本的なことです。あとメリハリのある運転をする事。徐行〜３０ｋ走行、障害物を越えていく時も少しずつ加速していく事。プラットホーム出口は徐行、（ゆっくり出て行くことでメリハリが利いた走行が出来る）要するにダラダラ走らずにスピードのコントロールをつけると言う事です。指導終了後、単独走行で復習（３コース）しました。徐々に坂道走行も上手くなってきました。明日は土曜なので休み。日曜に単独で練習してその後３コース指導で指導員のＯＫが出たら１〜３コース復習に入りたいと思っています。早く試験が受けれるレベルに達したいです。今のところ自己評価としては７０l位でしょうか？。日々練習して運転技術の低下だけは避けてあせらずレベルアップを目指したいところです。反省点 基本を忘れず練習する。試験は運転技能が合格基準に達してから。（あせらない！） 指導員のＧＯサインを待て！（人は人、自分は自分） 毎日イメージトレーニングを行い、コースを再確認する事。
１２年９月１０日（日）
- 日曜日の練習。３０分３コース１号車。もうそろそろ試験を受ける話をしている人が２人いました。なんかそんな話を聞いていると僕も早く受けたくなります。(-_-;)
１２年９月１１日（月）
- 今日は指導を受けます。１２時３０分ka先生、久しぶりです。今日ぐらいから試験ＧＯサインを少し意識しています。３コースの指導を受けました。走り出してしばらくはほとんどka先生は何も言いませんでした。少しは上達した証拠でしょうか？注意点、アドバイス 左折３０ｍ寄せ少し遅い箇所が一つ。最初の交差点左折で早くハンドルを左に切りすぎてセンターライン踏んでいた。Ｓ字路に入る左折で２速に入れた時半クラッチが長すぎる。（ここは手前の見通しの悪い交差点で左後方左右よしの後２速にダウンしても良いとの事）実際そっちの方が良いかも・・・。クランク出口右折で右にハンドル切るのが遅すぎて左前輪がセンターライン踏んでいた。（右寄せだから自分の体がライン上に掛かった位で右一杯切るくらいがいいかも）。その直後の外周へ右折する時、ゼブラを少し踏みすぎていた（ゼブラ中心より左絶対踏むな！）。踏み切り進入左進路変更で３速にダウンする時も半クラッチになっている。障害物通過でハンドル操作荒っぽい。 ka先生の注意点の傾向は、右左折進路変更遅れ、クラッチに足を長く置く（半クラ）などに重点を置いているようです。
１２年９月１２日（火）
- 今日は単独走行。職業訓練校の人たちの中で先週の木曜日に合格者１号が出たそうです。（Wさん）４回で合格は立派です。みんな少し焦りの表情が濃くなってきています。大体みんな練習５０回を越えています。制限は練習回数６０回だとか。それ以後は実費になるそうです。今日は３コースの復習（最終走行）です。大体上手く走れたので３コースはひとまず終了です。２コースの坂道を練習しましたが出口左折でミラー見ると思いっきりセンターライン右前輪越えていました・・・。（要練習です）むずかしい・・成功した記憶がほとんどありません。坂道走行が今後のポイントになりそうです。１コースは進入。２コースは出口左折。３コースは進入と、出口停止付近と出口。
１２年９月１３日（水）
- 昨日は大型二種合格者一人（Hさんだそうです。（７回目？）今日は指導を受けます。１１時３０分〜ka先生。今日から復習で各コースを走行する予定でしたが、同乗のNさんの希望で３コースです。注意点は左折３０ｍ寄せで左に寄りすぎている。今の倍位離していいそうです。（側溝の幅とアスファルトが同じ幅位で良い）Ｓ字に行く前の左折で３０ｍ以上残して早く寄り過ぎた。クランク出て坂道向かう直線で、シフトアップを先にすると３０ｍ手前で着けないかも。（先に右後方よし、ウインカー出して４速に入れると良い）。障害物通過で３秒間隔正確に！（早すぎる）。
１２年９月１４日（木）
- 今日も指導、H先生１１時４０分〜。２コースの指導を受けました。久しぶりの２コースです。しかしＨ先生はよく喋りますね。注意点はクランク出口左折で大きく行かないと左に寄り過ぎるので注意！。その後の直線は３速に入れたら右折するまで３速のまま。シフトアップすると右折に３０ｍ間に合わない。
１２年９月１７日（日）
- 先日の木曜日の試験で古三津から来ていた人が２回目で合格していました。少し呆然としてしまいました。まさか２回で合格するとは・・・反面いい刺激にもなりました。単独１０時５０分〜１号車。２日間乗ってないと少し走りがギクシャクします。久しぶりの１コースも曖昧な走行でした。時間があるので昼から指導を受ける事にしました。１５時〜。A先生。走り出して中コースに入ると早速いつもの調子で確認が遅い！とがみがみ言われました。他の先生と違って白線２本が始まる所で（見通せる交差点）確認をする事と注意を受けました。見通せる交差点では先に確認〜ギアダウンとの事です。今まで全部ギアダウン〜確認でやってきました。あと最後の見通し悪い交差点の進入では２速進入でないといけない。（優先道路の対する場合のみ）最後にもう何回試験を受けたか？と聞かれました。もう受けるようにとの事です。やっとの事でＧＯサインが出ました。余り試験を受けずに乗りすぎても悪い癖がつく恐れがあるそうです。もうこれからは出来るだけ指導で乗って悪い所を直していくように言われました。今日は今治から来ているSさんに色々試験の事を教わりました（大変為になりました）。注意点は交差点は全部徐行だそうです。結構すーっと行ってしまうので注意。
１２年９月１８日（月）
- 指導。A先生１１時２０分〜２コース。全般的に３０ｍ進路変更が遅い。ウインカーと車線変更の間が３秒無い！（３秒以上でよい）鋭角へ行く左折で２速進入、カーブ廻って３速、右後方よしで４速、鋭角進入手前で３速。今日は受験者登録をしました。とうとう試験を受けます。遂に念願の試験！やるぞー！(ﾟ-ﾟ)
１２年９月のある日 技能試験１回目
- 今日は始めての試験日です。朝から緊張してそわそわして落ち着きません。１１時３０分指導。K先生。予想は１コース、１コースを練習しました。結構リズムも良く、K先生には落ち着いて試験を受ければ行ける！と言われましたが、まだ今日が初めてとは知らなかったみたいです。予想は大外れ！２コースでした。受験者は全部で８名。僕はＯ試験官（普通二種で合格した時の試験官です）適正の深視力で再試験になりました。なんと言うことか！。試験車両は３号車、４人目です。前の受験者はSさん、後ろに乗って試験をシュミレーションします。自分の番が来ると予想以上に緊張しています。早速出始めで２速〜３速へ入れるのに誤って５速に入りました。即３速へ入れなおします。少し走り自体も硬いです。右に進路変更が少し遅れました。最大の失敗は方向転換で左後輪が当たりそうになってやり直しました。特に減点は無いそうですが・・・。注意点はその事と確認が甘い。乗用車と違ってもっとゆっくりと確認するように注意を受けました。自分でも少し確認（目視）が早すぎた（しっかり見ていない）と思いました。(+_+)
１２年９月吉日 終結の日 技能試験２回目
- 今日は朝から３号車が故障で修理しています。一応指導を申し込んだのですがバスが治り次第との事で１号車でも指導をするとの事です。今日は１号車で試験が予想されるので渡りに船です。早速１号車で指導を受けます。K先生、今日は特に注意して走行してみました。僕の予想コースは３コース。今日こそは合格するぞ！とK先生に言ってもらいました。最後に注意点を２〜３、最初の確認はもっと早くてよい、狭路出口での確認をもっと早く、３０ｍ進路変更遅れないよう、以上です。Ｋ先生はさすがベテラン見ていないようでも要点をキッチリ指摘してくれます。今日の試験では気をつけようと思います。今日の技能試験は大型二種１１人。いつものメンバーと新人1人。1号車予想的中。試験コースは1コース。外れました。でも3コースと要点は同じです。
4人目です。今日は前回よりは緊張していないのが分かります。落ち着いて前回の試験でO試験官の注意点を思い出し、全力を尽くすのみです。3人目のZさんの後ろに乗ります。う〜ん、Zさんまだまだかな？異常に硬くなりすぎているようです。いよいよ自分の番です。5人目のYさんを乗せて走ります。なかなか自分でも落ち着いたいい走りです。交差点も綺麗な小回りです。課題走行は完璧！確認もゆっくり、そしてしっかりと目視しました。メリハリも十分、でも最後の坂道走行で少し左に寄りすぎて焦りました。試験終了後あまりにも自分では完璧だったのでもし落ちても次回につながるだろう思っていると試験後の試験官からのおはなし。驚いた事に誉められました。確認、進路変更、ブレーキ、ギア操作、メリハリ、全部良いと言われました。注意点はやはり最後の坂道での進路変更、あと走行中の後方確認で少し後ろを見すぎる（でもそれほど悪くはないとの事でした）以上。なんかまた合格を確信してしまいました。でももし落ちても次回につなげようと考えていました。みんなそれぞれ合格を期待している感じで出来栄えもなかなかのようです。合格発表、放送で「お待たせしました〜」とありましたので誰かは合格していると言う事です。電光表示板に・・ありました！ ・・・・・・１００８... この瞬間、今までの苦労が報われた気がします。
あと2つ番号が出ています。一人は僕の後に乗ったYさん、あと普通二種の女の人です。みんなに色々祝福していただきました。免許交付後3人で受付のA先生に合格の報告、その後残っていたKさんなどに挨拶後、指導員室のK先生、H先生、そしてka先生に合格の報告をして帰りました。遂に運転免許の最高峰、最難関、大型二種免許試験を突破できました。
二種免許取得日記終結
最後に感想です。
- 僕の計画では最初、大型二種は取れるかどうかは半信半疑（５０：５０）ってところが本心でした。とりあえず保険？で普通二種から取ったのだが、計画ではあっさりと合格してしまう予定だったが予想外に厳しかったと言うのが本音。練習している、あるおじさんの練習記録表をこそっとのぞいてみると、にゃんと！裏面の最後の方までびっしりと埋まってるじゃあ〜りませんか！片面５０回の練習回数が記されるのでぬわ〜んと１００回近くも練習してるじゃないかい！おっちゃん！。マジ？？ おいおい！そんなに練習しないと通んないの〜っ！ 最初は僕も大型取った時の教習所のテクではまるで通用せず、Ka先生になんか直線でブレーキ踏まれて止められてお説教くらったっけ。でも練習の甲斐あって２５回練習した所で合格できたのはラッキー？それとも実力？。でもなーんかすッごく長く感じた。でも合格した時は嬉しくって飛びハネながら帰ったっけ？？（ほんとに飛びはねて帰ってたら怖いぞ）それよりもうあのマークUにもう乗らなくてもいいのが嬉しかった。もう普通車はやだ〜！。とにかく俺はバスの練習がしたいんだーって感じ。 大型二種の練習は人が多くて大変だった。バスって就職難しいのに多いんだな〜、これが。バス練習してる人はみんな真剣！目がマジ！ 町で見る観光バスに比べたら短い車体（観光バスは１２ｍ、ここのバスは９ｍ、たぶん）だけど乗ってみると大きいのね〜。最初はまともに走れなくって、俺ってバスは向いてないのね（涙）帰って寝やがれ！って自分で思ったけど。教習所のコースと違って慣れないとまともに走れないのがほんと。失敗は成功の元！どんどん脱輪してしまえー。？？？練習初めて始めの頃は誰にも走り方聞かずに一人で考えて分からない所は指導員に練習中に聞いた。(友達いないのは辛いのね(T_T)・・・)ちがうちがう！始めは自分の実力でどこまで上達できるか試したかった。最初から先輩たちにポイント聞いて練習するより自分でコース図に注意点を書いて攻略したのが２〜３コースを早くマスターできた要因だと思ってる。そのお陰か練習回数は３３回で合格できた！合格した時には嬉しくって飛びはねて帰ったっけ・・！？（またかい！） でもまさか自分が大型二種を取得できたなんてちょっと信じられない出来事かも・・？ 練習に次ぐ練習の日々は厳しかったけど、何かに打ち込んでる時が一番充実してた感じ。かつて故本田宗一郎氏が言ってた「何かに挑戦しつづける事によってのみ若者は成長する」 って言ってたし。（もうおまえは若くねーだろ！なんてつっこみは無しね！） ＥＮＤ
ご意見、ご感想、ご質問はこちらまで
