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■グリップの交換

最初から変えようとは思っていたんですが、アメリカンタイプのソフトグリップに変更しました。（雑誌等で変えてる人のを見ていいなーと思っていたので）

取付けは付いているグリップとハンドルの隙間に（私の場合は）中性洗剤を薄めた物をスプレーで吹き入れてグリップを引っ張ってはずします。
その後ハンドルをきれいに拭いてグリップボンドを塗ってから新しいグリップをハンドルにはめます。

使用感としては、ひとまわりハンドルが太くなるので、手のひらが小さい人には不向きかもしれませんが、アクセルを開けるのが楽になりました。（外周が大きくなったから）。
ハンドル周りもちょっと引き締まった感じになります。

使用パーツ：KITAKOアメリカングリップ（オートバイタイプ）902-0500000　￥2,200

　
■モト・イージー ＆モトイージープラスワン

BSはバッテリーが命！ということで、モト・イージーを付けてみました。
バイクは常時点灯ということで、バッテリーが常に充電不足気味になるということはご承知のとおりです。
特にキックのないマジェスティーはバッテリーが上がったが最後、自分の力でエンジンをかけることができません。
ということで、モト・イージーを取り付けてみました。

モト・イージーとは、エンジンをかけるときにヘッドライトが消灯した状態にしておけるものです。まあライトスイッチをつける手もありますが、基本的に違法ですし、おおっぴらに付けるのもなにかなーと思いこれにしました。
取り付けは配線にもぐりこませるだけなので、外観上はまったく分かりません。

取り付け手順としては、

1.フロントグリルをはずす。（はずすときはフロントグリルの6箇所のつめを折らないように）
2.両ライトのカプラーをはずす。
3.モト・イージーと、どっちかのライトのカプラーを接続する。（片方は使用しません）
4.モト・イージーのカプラーをそれぞれ両方のライトバルブに接続する。
5.フロントグリルを元に戻す。

とまあ、とても簡単です。（特殊な工具はいりません）
ライトを点灯するのは、ライトスイッチを上向に一度切り替えるだけです。あとはエンジンを切るまで消灯しません。
（オプションのモト・イージープラスワンをつけるとセルボタンを押すことで消灯もできるようになります。）

*モト・イージー（２灯用）「形式　B1D」 \8800
*モト・イージープラスワン（マジェスティ専用）｢形式B1−PY-M｣ \1600

販売会社：（有）浜モトニューロー (一灯用は\5800で販売されています。）

注）モトイージプラスワンの取り付けは結構面倒です。配線に自信のある方いがいには向いていないかもしれません。（セルリード線と接続してリード線をカットするため）また、配線の方向を間違えるとセルが回りません。

*現在ＨＩＤにしているのですが、もちろんモトイージーの機能は利用できます。とても便利です。

　

■DAYTONA　オイルクリーンボルト

オイル交換時にドレンプラグと交換して取付けます。機能としては、先端についている棒状のところの強力な磁石が、オイル内の鉄粉を吸い付けるといった仕組みになっているそうです。

まあ本当に効果があるかはわかりませんが、Majestyにはオイルフィルターがないので、気休めにはなるでしょう。
たぶん・・・ね

*オイル交換時に見てみましたがまあこれでは効果はないんだろうなといった感じに見えました。でもドレンプラグの頭が大きくなったのでトルク管理は楽でしょう。

現行型は、エンジンの底からオイルを抜かなくてもエンジンの脇にドレンプラグがあるので楽にオイル交換ができます。

*サービスデータ：エンジンオイルドレンプラグM12(ネジ径）×1.5(ピッチ)・20Nm（締付トルク）
*DAYTONA　品番20793　\2,200

　
　

■DAYTONA　キーカバーロック(MAJESTY専用）

ベースアタッチメントとポジションパネルを取付けたところ。 キーカバー本体を取付けたところ。

DAYTONAからMAJESTY用のキーカバーロックが発売されたので、取付けてみました。MAJESTYには標準で鍵穴をロックする仕組みがないので、やや不安です。まあこれだけでは無意味かもしれませんが、警報機などとの併用で効果があると思います。

*取付け

1、まず純正のメインスイッチカバーを取り外さなければなりません。説明書ではカバーのつめ部分のロックをはずしてくださいと書いてありますが、少々のことでははずれません。
私は、マイナスドライバーを隙間に突っ込んで強引にはずしました。それほどパネルには傷はつきませんでした。グローブボックスを開けてそちらのほうからドライバーを隙間に差し込むとやりやすいと思います。（ドライバーがパネルに当たる部分に何か敷いたほうがいいと思います）

2.後は付属している化粧ポジションパネルを貼り付け、ベースアタッチメントを貼り付けるだけです。

サービスデータ：DAYTONAキーカバーロック（品番：40052・価格：\5500）MAJESTY専用（MAJESTY/SV/ABS〜99年式・NewMAJESTY00年式〜）

商品内容：キーカバー本体×1、マグネットキー×2、ベースアタッチメント×1、両面テープ×1、ポジションパネル×1、瞬間接着剤×1、ポーチ×1

注）鍵本体の根元を削って鍵が長めになるようにしないとハンドルロックができませんでした。

　
　

■ＮＫパワーカーボンマフラー

◎マフラーを替えるにあたってどのマフラーがいいかなーと考えていたんですが、マジェを購入した店のオリジナルにしました。カーボンの質感もいいかんじです。
まあ他に理由としては｢マジェスティファイル｣で取り上げられていて、性能がよくなることがわかったのが決め手ですが、他人と違うのもいいかなーと思った次第です。

◎実際使った感じについて

  • 音について：

    •
    音はマフラーエンドの可変バッフルの中央にあるボルトをアーレンキーを使ってゆるめてバッフルを動かして、穴の大きさを変えることで簡単に変わります。
    一番小さい音にするポジションのときはまあそれほど大きな音にはなりません。
    全開にすると爆音仕様になります。(でもスパトラよりは静かかなぁ）

  • パワーフィーリングについて：

    •
    パワーも可変バッフルを調整することで変化します。穴が一番小さくなるポジションのときは、比較的トルク重視になるようです。
    全開にすると、80Kmぐらいからの加速がよくなるようですが、ちょっと抜けがよすぎるかもしれません。少し閉じめぐらいがいいようです。

    • 価格・・・\68000
    • パイプ径・・・サイレンサー部：直径113ｍｍ、エギゾーストパイプ：32〜52mm
    • 材質・・・サイレンサー部：カーボン、エギゾーストパイプ：ステンレス
    • 重量・・・3.4Kg
    • 販売・・・YSP川口
    横から見た感じ
    斜めから見た感じ
    マフラーのアップ
    後ろから見た感じ（出口にあるのが可変バッフル）


    写真をクリックすると大きく見れます。

    改善希望点：マフラーエンドの仕上げが粗いのでカールテイル仕上げにして欲しいですね。あとマフラー取り付けの金具部分をもっとRをつけて欲しいです（けっこう擦ってしまうので）

    *2002年現在は廉価版としてステンレスボディの物をメインで売っているようです。

    　
    　

    ■KITAKO　クリアーウインカーレンズへ交換

    遅まきながらクリアーウインカーレンズに交換しました。イメージがけっこう変わりますのでお薦めです。

    取り付け作業について解説しましたので、興味のある方は、ご覧ください。
    KITAKO クリアーウインカーレンズセット
    \2600

    2002年現在KIJIMAよりクリアスモーク・スモークイエローのウィンカーレンズが\2,600にて販売されています。

    *オレンジ球をつけるので、夜見ると純正といっしょになってしまいます。

    　
    　
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