S P E C
--足廻り--
- オーリンズ Cリング車高調
- ホイール：BBS LM 18インチ
- タイヤ：M7R
- TEIN ピロテンションロッド
- ブレンボブレーキ＆スリットローター
- ステンレスメッシュブレーキホース
--エンジン関係--
- GREDDY 12段オイルクーラー
- ボンネット浮かし
- ビリオン電動ファンコントローラ
- nismoローテンプサーモ
- nismoラジエターキャップ
- アルミ2層ラジエター
- フィールド ブーストコントローラー
- RUSH CPU
- エアクリーナー
- 不明左右出しマフラー
--駆動系--
--外装関係--
- 不明フロントリップ
- US仕様ウィンカー
- リアマーカー点灯仕様
--内装関係--
- インパル純正置き換えブーストメーター
- FETターボタイマー
- KENWOODオーディオ1DIN×2
- 純正電動調整式本皮シート
- PVCレザー低反発クッションｗ
- テクトム水温計
- 不明ペダルカバー3点SET
- 松下DVDナビ
- ディスプレイ分離仕様ETC
- フットレスト撤去
--ボディ補強系--
180SXから乗り換えました！この車、ブーストを0.8くらいまでかけるととんでもなく速いです☆彡 水温がヤバイとか言われてるけど、対策してあるから実際は町乗り76度程度で安定するしサーキットでもなかなか100度まで行かないから別に問題なし。しかしとっても安定志向なのでノーマルビスカスデフ＆ハイキャス付きのままドリフトさせるのは少々難しく、気持ちの良いドリフトは出来ません…。まずは機械式LSDとハイキャス殺しは必要っすね。まぁでも十分な戦闘力のあるすばらしい車ですよー。こいつでサーキットで暴れちゃいますかー(￣ー￣)
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