徒然なる戯言／７月

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７月28日【本日のお気に入り・Ｌｉｆｅ・上を向いて歩こう・小森まなみ】
驚異の３連泊・ＭＬ九州の隣席客はちと大柄な男性(人のことはいえんが…)。厚狭で空いてる席ありゃそこに移ろか思ったがそれ以前に寝入ってしまった。３日間着たきりすずめに加えて切り詰めた数時間の仮眠状態では当然だろうが、上郡のちょっと手前ぐらいで騒動が起きた。
私の席の通路挟んで隣と後ろ１列の女子高生グループが『財布をなくした』と騒ぎ出し、停車駅が増え出す関係でバタバタしている車掌に相談していた。半分夢うつつ状態で聞いていたので定かではないが、ころころ主張が変わっていたのがちと気にかかった所である。大阪で一昔前の乗り継ぎをして忍ヶ丘に戻ると滋賀県内の東海道線で『踏切事故により不通』と出ており、思わず『あ～あ、あの子ら余程ついてないな…』と同情する始末。その一方で家に戻るとかねてから申しこんであった小森さんの新作ＣＤが到着しており早速試聴した。

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７月27日【本日のお気に入り・鈍行スカタン電車】
前日に続き、今度はＭＬ九州で一気に九州入り。完乗達成予定が８時過ぎと言う事で若干の余裕があったことから日豊線の乗ったで降りたでで時間を潰す。８時前に小倉に戻って予定の電車に乗って珍しくじっくり車内を眺めるがそれらしい人は見られない。私がＪＲを全部乗り潰した時には１番前でじっくり見ていたなと、思いだし、おまけに同じ九州やったな…となんとなく思い出してしんみりした。
で、門司港に着いてしばらく様子を見ていたがやっぱり降りてこず、『何ぞトラブルでもあったか？』と感じ、駅舎にあるホールでやっていた吹奏楽の朝練(？)を聞いているうちに次の電車が到着。しばらく様子を見ていたらそれらしきグループがいたので入場券を購入してまずは軽く挨拶し、そのまま合流する。レトロ駐車場まで取り留めのない話をしながら進み、ここから幸いにして停まっていたタクシーで関門人道トンネル口まで乗る。このあたりは丁度去年８月頭にやった“筑豊客車列車乗り納め”と逆ルートになるのでその当時の記憶を引っ張り出して参考にした。
その後、下関駅構内の喫茶店で更に話題を盛り上げ、一旦私は集団から離脱して博多まで快速を使う。何しろ数年後に開業予定の新幹線の絡みで廃止が決まっている“つばめ”のビュッフェを堪能したく、敢えて別出しで熊本まで往復。しかしながら私がＪＲ完乗時に便乗して利用した頃に比べるとメニューや料理内容などもショボくなっていた(いくらなんでも紙皿はないやろ！)。
熊本では都心部まで出てありあわせの靴を急遽購入した関係で予定より１本後の“つばめ”となり、そのため、博多～小倉間はまたも快速乗り通し。しかも予定していた宿が満員で取れず仕方なく予定を繰り上げて３連泊となるＭＬ九州で帰る事となり、それまでちと時間があったので駅そばの居酒屋で打ち上げ飲み会を展開。一人じゃそこまで到底できないがやはり３人寄れば(…って意味合い違うか？)。

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７月26日【本日のお気に入り・(小説版)ドラゴンクエスト４】
前の日(実質的な日付はこの日だが…)の未明に出発したＭＬ高知を終点高知まで乗りとおした。この列車に乗るのは２回目だが、今回も乗り潰しと言う事で早々に身軽にすると高知～後免間の乗ったで降りたでに着手した。最近ではせいぜい１・２本くらいしか目的の路線がないので、中間駅に立ち寄る事が多くなってきた。加えてこの日のように平日ならば駅に近いところにある郵便局へ立ち寄る楽しみもあるが…。
幸い、土佐大津駅の近くに集配局(？建物の大きさ自体は特定局と変わりないが…)があり、後免で時間があったことから当初予定より１本ずらせてこの局に立ち寄る。いつものように入金手続きを済ませる。
後免では出札口で『フリーきっぷの類はないか？』と質問したが、『ない』との一言で済まされ仕方なく乗車の都度支払となった。おまけにある意味楽しみにしていた“オープンデッキ車両”も異常な混雑で乗っていて嫌気が差してきたが、それ以外の列車は結構のんびりした感があった。もっとも場所が場所なので、駅そばの売店で売っていたＴシャツも阪神タイガース仕様…。さすがにそれは買えなかった(笑)。
で、この後一気に高松まで行くのだが、更に乗ったで降りたで駅を増殖。結局土佐山田からの阿波池田行きでも待ち時間があったのを幸いに新改・繁藤も増やし、繁藤～高知間を完訪した。

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７月25日【本日のお気に入り・なし】
昨日の夕方７時前、上りの区間快速が地元・忍ヶ丘をオーバーランしたとか…。いずれありそうだとは予想していたけどね…。
さて、いよいよ四国・九州ミニスカタン電車が開幕するが、これは既に何回か書いている事だが、私自身の『国内鉄道完乗タイトル奪還』と『友人のＪＲ完乗達成立会い』がメインテーマで、自分が長年やってきた事に関して間違ってなかった事を実感する旅にもなる。私もそうだが、普通は宮脇先生の『時刻表２万キロ』を見てＪＲ(旧国鉄)完乗を目指す人が多いが、今回の場合は私の『鈍スカ』を読んで“ハマった”との事…。以前某同人サークルのアンケートにも書いたが、かなりこっ恥ずかしい感は否めないが、それでもある種の感慨はある。それは自分自身のＪＲや国内鉄道の完乗でもあり得なかった感慨である…。
と言う訳ですので、しばらく更新は中断します(もっとも旅先でアクセスする可能性はなくはないが…)。

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７月22日【本日のお気に入り・なし】
今日はちょっとトップページの一部を修正した。
実は以前の日報にも書いた“２ｃｈ・空手部スレ”での初期の書きこみで、このＨＰ(河北支部)の文章がそのまま引用されている部分があった。当初から『おや？』とは思っていたが、変に口角泡立てる事はしたくなかったから敢えて目をつぶったのだが、先日再度のぞくとどうもこちらをのぞいた方からの指摘があり、ここのＨＰのアドレスが記載されていた。さすがに事こういう事態になるとちょっとまずいのは確かで急遽今回の修正に至った。
ま、いい意味での宣伝に繋がればと思う気持ちがある反面、さすがにこの手の無断引用は良くないだろうし、今回ここまでこの面で無頓着だった面は否めないだろうな…。

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７月21日【本日のお気に入り・なし】
今日はほぼ１日家でゴソゴソしていたが、いよいよこの週末に近づいた私の『国内鉄道完乗タイトル奪還』＆『友人のＪＲ完乗立会い』スカタン電車のプランニングを策定、どうにか無事設定できた。ポイントはやはり上記二つの無理ない接続に加えてここ数年来の鉄旅行でメインにおいている下車駅の増殖で、これも程ほどにセッティング。更に来年暮れに予定されている九州新幹線開業に伴って廃止されるＪＲ九州の看板特急『つばめ』のビュッフェ乗り(食い？)納めも予定。今度は次の週末(８月頭)以降に入れた夏休みに設定している東北・北海道方面乗り歩きのプランニングもしないと…。これもいくつかポイントを設定して早急にプランニングをしてっと…。
ま、ホントはもっと早めのセッティングにすべきなのだろうが、ここしばらく久方ぶりにゲーム“ドラゴンクエストⅣ”にハマってしまった末に相当遅れてしまったからなのだが…。ま、このシリーズでは最早旧世代機器となったスーパーファミコンでこの作品以外クリアしている事もあったからだが…。

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７月11日【本日のお気に入り・写真で見る北海道の鉄道・上巻】
先日、近鉄が来年春に名阪ノンストップ特急用に新型車両を登場させるとのニュースが入り、ついにその時が来たか…、の心境になった。数ヶ月前に『今年度は特急車も新車を入れる』との第１報があって以来どう言うデザインだろうかと気にはかかっていた。何しろ現在の“アーバンライナー”はデビュー時以来長年私の好きな車両の“第１位”をキープ、現在でこそＪＲ西日本の“コスモタイガーのぞみ”に“第１位”の座を譲ったものの、五指に入る車両なのは間違いない(実は95年暮れの某同人誌にて鉄道車両のランキングなんて書いていたが、仮に今同じ事やらかしても多分“アーバン”は２位に入っているとおもう)。

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７月５日【本日のお気に入り・列島縦断　毎日が乗り物酔い】
今日は久々に京橋経由とした。いつもと違って守口市駅には立ち寄らなかったが、その代わり今月頭から新駅舎の使用を始めた放出駅に立ち寄ったが、実質的にはまだ先行開業状態で、まだ封鎖されている部分が多かった。その一方で京阪京橋駅も何度目かのリニューアル工事真っ只中で、何が何やらさっぱりわからない状態に陥っているもっとも、主に立ち寄っていたのが大学時代の４年間と郵政入省後現在の枚方市内に職場が移るまでの７年強で、この間は原則的に余り変化がなかったこともあって、余計に“わけわかめ状態”になっているのだろう。
今週はもっぱらこの話に終始してしまうのは仕方ないが、今回も新聞連載の話をする。もっとも今日の分に関しては私自身も同様に悩んだ時期があったので『やはり誰しも同じ経験があるんやな』と納得してしまったが…。
亡き息子の後を引き継いでＪＲ完乗を目指した父親だが、何時しか『こんな事して何になるのだろう』との思いから一時中断したとの事だが、私も浪人中に能登へ行った頃、全く同じ思いが頭をもたげてきた事が何度かある。数日悩んだ後、結局『誰のためでもない、自分自身が完乗した後に納得できたらそれでええ』と無理ヤリ気味にオチを着けた覚えがある。その結果は見ての通りだが、今となっては自分の財産となったばかりか、てん末記(鈍スカ)まで書き上げたのは某スポーツ選手じゃないが、『自分で自分を誉めてやりたい』所だろう(笑)。

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７月３日【本日のお気に入り・なし】
件の新聞連載の話だが、読めば読むほど身につまされる感が強くなる…。私自身なんとかＪＲを完乗、その後余勢を駆って…てな感じではないが結局国内の鉄道を完乗(もっとも現在はごめん・なはり線の関係で完乗タイトルは返上中だが…)まで達成できた。
“鈍スカ”にも書いたし、ひょっとするとこのページのどこかでも書いたと思うが、長年思いつづけていた夢をどうであれ現実にしたのであれば、その結果報告(いわゆる“落とし前”)をつけるべきだろうし、そこまでできたのだからとりあえずは納得はしている。ただ、そこまでやる人はそう多くないだろうし、様々な理由からこぎつけない人もいないとは言いきれない。それがこの新聞連載のように“突然の死”という形であれば尚の事ではなかろうか…。

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７月１日【本日のお気に入り・桃色サバス】
あ～情けね！先月の戯言たった２日だけ…。おまけに更新もここしばらく滞ってしもたし…。ま、月も変わったから気引き締めてこまめに更新しよっと…。
所で、今月後半に鉄＆マミリスナーの友人がＪＲを完乗するとの事だが、そのきっかけになったのがなんとま私の“鈍スカ”だとか…。もう一人現在進行中の奴もいるが、こうなってしまえばはっきり言って“作者冥利に尽きる…”て奴やわ。今日開業のごめん・なはり線の乗車を何時頃しよかと思ってたが、これとリンクさせりゃ問題ないはず…。
こうやって“自分の夢を現実にできた”のであれば結構な事だが、世の中甘くないみたいで、あの阪神大震災で“夢断たれた人”てのも決して少なくはないはずだが、今日からの夕刊に掲載されたコラムも正にそれで、その題材が私やその友人同様“ＪＲ完乗”で、しかもこの段階で残り2000キロまでこぎつけていたようで(って今気付いたがＪＲ線、残り１割もあるがな…)、結局遺された両親が受けついて達成したとのこと。どのような展開を見せるか楽しみではあるが、身につまされるモノがないとは言いきれない連載とも言えるのでは？

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