2001 JGTC REGULATION DIGEST
TECHNICAL REGULATIONS
■2001年全日本GT選手権レギュレーション・ダイジェスト
このダイジェストはJAF発行の『2001年全日本GT選手権統一規則書』および『2001年JAF国内車両競技車両規則』を参考にしていま
す。このダイジェストは正式のものではありませんので、正確な内容、解釈が必要な場合は、それぞれの規則書をお読みくださ
い。また、規則はシーズン中に変更される場合もあります。
技術規定（マシンに関するレギュレーション）
全日本GT選手権に参加できる車両は何種類かありますが、ここでは基本となるJAF-GT規定の車両レギュレーシ
ョンについて紹介します。以下は特にことわりのない限りJAF-GT規定についてのものです。
● ベース車両
全日本GT選手権に参加可能な車両は、2ドアで2〜5座席のFIA/JAF公認車両、JAF登録車両およびJAFが特別に参
加を認めたもので、2001年JAF国内競技車両規則「第4章共通規定」「第5章安全規定」に従っている必要があ
ります。また、改造範囲は「グランドツーリングカー（JAF-GT規定）」の範囲で、それ以上の改造は一切禁止
されています。
● ボディ
ベース車両の形状が維持されていなければなりません。エンジン等の変更に伴う車体の変更は最小範囲で許さ
れています。バルクヘッドはベース車両のままでなければいけません。ボンネットやトランクハッチ、ドアは
著しく形状を変えなければカーボン製やアルミ製への変更が可能です。エンジンの冷却のためにルーバー（溝
型の穴）やリップなどを取り付けることも可能です。この場合上から見た車両輪郭からはみ出さず、全高以下
で突出量が20mmを超えてはいけません。規定で許可されている場合とベース車両、ベース・エンジンに使用さ
れている場合、該当部分のみカーボン、ケプラー等の合成樹脂部品やチタン、セラミックの使用が許されま
す。
● ウインドウ
フロントウインドウを除いて、透明な材質ならばガラスでなくても許されます。ただし、取り付け位置や形状
の変更は禁止されています。
● フロントスポイラー／リアスポイラー（ウイング）
フロント、リアの空力付加パーツの材質は自由です。フロントスポイラ
ーはタイヤの中心線より下で、バンパーよりはみ出すことはできませ
ん。リアウイングは翼の形状が1枚で、翼断面が40cm×15cmのサイズに収
まっている（翼端板は別）必要があります（図）。横幅はベース車両の
最大幅を越えてはいけません。材質は自由です。また、リアトランク上
部やリアフェンダー部に空力構造を付けることはできません（ベース車両にあるものを無改造で使う場合は
可）。リアのディフューザーは幅130cm以内で、路面より20cm以上の高さになってはいけません。
● オーバーフェンダー＆サイドスカート
フェンダーとサイドスカートはベース車両の50mmまで幅を広けることができます。また、フェンダーとサイド
ス力ートの一体化も可能。サイドスカートはボティから浮いていてはならず、最低地上高も確保されていなけ
ればいけません。サイドスカートの材質は自由です。
● 燃料タンク
JAFまたはFIA公認の安全燃料タンクの使用が義務付けられています。最大容量は100リッターで、当初の取付
位置、もしくは荷物室、ホイールベース間におかれ、防火壁によってドライバー、エンジンルームから隔離さ
れていなければいけません。
● ライト
前照灯は、左右ともにベース車両の形状と機能、照度を保持している必要があります。
ただし、リトラクタブル式の場合は、閉じたままで透明カバーにより覆っても構いません。尾灯、制動灯、方
向指示灯は機能していれば自由ですが、外観のシルエットを変更してはいけません。
● 車重
最低車重は、エンジンの形式、排気量、搭載位置、さらにエア・リストリクターのサイズによって決められて
います（参照）。リストリクターとの組み合わせで最低車重は変更することも可能です。ただし、競技車検を
通過後、レース期間中は変更することは出来ません。車重とは、出走可能な状態で潤滑油、冷却水を満たし、
ドライバーと燃料を含まない重量を指します。
→エア・リストリクター径と最低重量
● エンジン
ベース車両と同一メーカーの生産エンジンであれば、別車種のものでも搭載できます。ターボ等の過給器の取
り付け、取り外しも自由。排気量のアップも可能。エンジンの取り付け位置についても、ベース車両のエンジ
ンレイアウトと同じであればエンジンルーム内で自由に変えられます。
● エア・リストリクター
同一クラス内でのエンジン・パワーの均衡を図るために、車両は吸気量を制限するエア・リストリクター（吸
気部分に取り付けられる穴あきのプレート）の装着が義務付けられています。そのサイズは排気量、車重、過
給装置（ターボ）の有無により細かく分類されており（参照）、取り付け位置は1カ所または2カ所から選択で
きます。また、シーズン中のレースの成績に基づいた基準に従ってエア・リストリクターのサイズの拡大が認
められる「性能の引き上げ措置」が適用される場合もあります。
→エア・リストリクター径と最低重量
● 駆動系&ミッション
最大のレシオ数は6速まで（後進を除く）で、種類は自由です。シーケンシャルヘの変更や前後上下への移動
も可能です。ただし、ホイールベースを越えての移動は禁止されています。
駆動方式は、ベース車両に4WDが標準装備されている場合は、2WDへの変更は自由。しかし、2WD車両を4WDにす
ることは禁止されています。GT500のスカイラインGT-Rは、JGTC仕様では本来の4WDからFRに変更されていま
す。
● サスペンション
ベース車両の形式（マクスファーソン方式、ウィッシュボーン方式など）を保つ限り変更は自由です。アクテ
ィブ・サスペンションなど電子制御は禁止されています。
● ブレーキ
基本的に自由。ただし、空気以外の冷却式やカーボンブレーキローターは禁止。ABS（アンチロック・ブレー
キ）も禁止されています。
● タイヤ
タイヤ幅と径は制限されます。サイズはコンプリートホイール（ホイールにタイヤを組んだ状態）で計測され
ます。
● 電子制御装置等の制限
アンチロックブレーキシステム(ABS)、トラクションコントロール、セミオートマチックおよびオートマチッ
クギアボックス、動力作動式クラッチはベース車両にあっても禁止されています。電動または自動調整される
ファイナルドライブディファレンシャルシステム、ダンパー、サスペンション、あるいは車高調整、四輪操
舵、可動バラストもすべて禁止されています。