カワサキ ＧＰｚ400F
２（その2 料金所最速マシン？！）そんなこんなで、私の手元にやって来たF２ですが、正直言って乗る前までは、それまで乗っていた250より当然車重が重いためかなりてこずるのでは？と考えていました。
納車時に、改めてまたがって見ますと、ポジションはそれほど大きく違うわけでなく、ステップの位置も無理が無いものでした。（実は、Z250FTにはバックステップ（セレクト製）を付けていた。）
そして、走り出して見ると、FTと通ずるクイック過ぎず、重すぎず、のハンドリングにより、操縦性の面では車重の差を、さほど感じませんでした。この操縦性も、今となっては重い（当時すでに時代遅れになりつつあった。）部類に入ってしまいますが・・・・。
エンジンは、FTの倍の５４psですから、不満が出る筈もなく吸気音と排気音、それとすこしのメカノイズが入り混じった『クォォォーン』（文字にするのが難しい！）という音が『四気筒車に乗っているんだ！』と意識させてくれました。
さて、GPz400Fと400F２は、カウル以外はほぼ同じなのですが、Fの方では、燃料タンクの上にあった燃料計などのLCDモニターがF２ではメーターパネル内に収められていました。そして、タンクのLCDモニターの『跡地』には『小物入れ』が備えてありました。
たばこの箱が1箱、入るか入らないかぐらいの容量でしたが、コレがなかなか便利でスグレモノでした。
特に、有料道路の料金所のゲートで威力を発揮していました。（東名などの通行券は入れずらかったが。）たとえば、ツーリングなどで有料道路を多用する場合、予め、千円札等を数枚入れておき、（カギは付いて無いので盗難に十分注意！！）料金所で『小物入れ』からお札なり小銭を支払い、領収書ごとつり銭をまた『小物入れ』に放り込みフタをしめてダッシュ！！と言った具合に、ウエアなどのポケットをゴソゴソやらないで済んでしまうので、料金所ゲート通過タイムは、仲間内ではトップでした。（笑）
おかげで、いつのまにやら、友人たちと箱根や伊豆などに行くときは、出発時に予め掛かる通行料金を手渡され、ゲートで人数分通行料をまとめて支払う、『会計係』をやらされていました。
この小物入れのありがたさは、F2を手放した今でも、料金所を通過する度に思い出します。