Date: 2006/07/01（土）

Title:回転数解除　前編　〜エビちゃん危機一髪〜 回転数縛り解除まで残り２００ｋｍという所で今日一日は始まる。　毎度毎度考え無しに流しているだけが多いが本日は目的地がある。 先日、当サイト掲示板内にて『ＫＥＩ』氏より素敵なジャケットを教えて頂いた。　その素敵なジャケットを作製しているのは『ペアスロープ』さんと『ヒョウドウ』さんのコラボモデル。 世の中不思議なことが起こるものだ。　このコラボモデルは私自身が『こういうジャケット世の中にねぇかなぁぁ…あるわけ無いか…』と常々思っており、各用品店を回ってはそういった形のものを探していた。　しかし、ある日そんな事をぼやいた矢先に『ＫＥＩ』氏よりコラボモデルを紹介された。　『理想のジャケットが手を伸ばせば手に入る』と、そう思った瞬間だった。 コラボモデルを販売してる『ペアスロープ』さんのサイトをのぞいて見た。『ＰＳＨ−００１』が目的のジャケット。　正に理想だ… … …… 　!! 販売終了!!生産終了!! むぅ…困った困った…　『世の中そううまくはいきませんよ』という天の声が聞こえる。　とはいうものの『ペアスロープ』さんへ行って他のラインナップを覗いてみたくなった。 ガレージから出発し、お決まりの上尾ライコランドでたこ焼きを一つ。　さて、余談だが上尾のライコランドでいつも食べるたこ焼きだが、ウマイマズイはある。 ウマイたこ焼きは出来立てを狙って購入する。マズイのは外がカリッカリになってしまったたこ焼きだ。　私はいつも３人位が購入し作り始めたあたりを狙って購入している。 そんなたこ焼きを頬張りつつ休憩した後に第二産業から環状７号、そして大田区上池台に構える『ペアスロープ』さんへ到着。レンガの外壁が良い雰囲気。 お洒落な店内へ突入。　店内は広くは無いが商品が品良く並べられている。　この『ペアスロープ』さんはハードプロテクタータイプは扱っていない。 故にハードプロテクターをメインに扱う『ヒョウドウ』さんとコラボして作り出されたのが『ＰＳＨ−００１』なのだ。 もしかしたら…と、淡い期待を抱きながら店員さんに聞いてみると『申し訳ありません。ＰＳＨ−００１は販売終了致しました。』と丁寧なご返答。 そこで『今後作成される予定ございますか？』と尋ねると『申し訳ありません。　実はＰＳＨ−００１の生地は特別な代物でして…（云々）』という事だ。 って事で店内を物色してみるが近いタイプも見つからずジャケット購入は断念。 『せっかくココまで来ているんだから』という考えで近くに構える『オレンジブルーバード』さんへ向かう事を決意。　走行中に雨が降ってきたがなんのその。 『オレンジブルーバード』さんへ到着し『リンドバーグ』でＹＡＭＡＨＡ海外モデルの参考資料等を探す。　んが、目的内容の本が見つからず外で一服。 結局、店内滞在時間は３分越えたか越えないか…どうも…落ち着かない…（ごめんなさい） 休憩をとった所で回転数縛り解除にむけて残り１００ｋｍを消化してＡＡＡへ向かう。 しかし、都内は蛯原友里風な娘さんが多くて困る。別段ファンという訳ではないがチョット目を奪われてしまう時もある。 ＡＡＡへ向かう環状７号の歩道で『後姿がエビちゃん』な娘さんを発見。　その時車間は１０ｍはとっていた。　『ホント都内はエビちゃん風多いなぁ…』と思っていた瞬間！ 目の前に車間１０ｍとっていた筈の車が目の前に！　鬼の急ブレーキと無意識に起こしたシフトダウン→エンストで車体を左足一本で某特攻漫画のようなギョバババという姿勢でギリギリセーフ… いままでの自分なら『さすがap…マジ助かった（泣）』だが、この日は『くそぉ！エビちゃんに騙されたっ！』と一言。 そのギョババ姿勢の時は必死だったがフロントホークとタンクが接触していたらしく凹みを発見…　心の凹みもバッチリ付けて心の冷や汗を流すバカ管理人。 いつかは…いつかはやってしまうんだろうと覚悟していたが、その凹みが目立たないにしろ涙が止まらない（泣）　タンクも数年後は塗りなおし時期がくるので修復もその時合わせて行うとする。まさか最初の凹ませ原因がエビちゃん絡みとは情けなさ倍増といった具合だ。 そんなバカが脇見運転するとこうなる、という良い事例だ。　バカを乗っけたブルーは越谷にあるＡＡＡと向かう。 本日のメット内の独り言（前編）　『あれでエビちゃん?!　ご機嫌だな…』 後編へ続く お洒落な『ペアスロープ』さん　雰囲気ありますよ。 そんな『ペアスロープ』さんのＵＲＬはこちら http://www.pair-slope.co.jp/frame-top.htm

Date: 2006/07/01（土）

Title:回転数解除　後編　〜ロッテ・グリーンガムのかほり〜 ＡＡＡに到着。　最後のオイル交換だ。　『引上げから点検・修理・ナラシとお世話になったなぁ…』と感じながらオイル交換と点検を受けるブルー。 前回からやや気になっていた『ノッキング』の件を佐藤氏と話し合う。　どうやら点火方式をフルトラ化が解決の糸口のようだが、私はさすがに『フルトラ化してまでノッキング解消はなぁ』と思った。なので『高回転でつないでいく分にはノッキングは起こらないし、やや気になる程度ですからね』って事で後は私自身の運転で解決。　決してエビちゃん風な娘さんに惑わされない鉄の心を平常心として保ちたい所だ。 さて、ナラシも終了しＡＡＡで最後のオイル交換となった訳だが使用したオイルは『モチュール300Ｖ　15ｗ-50』だ。　ＳＲ乗りには定評のあるオイル（？）なのだろうか？　佐藤氏も『ミッションの入りは大分変わってくるよ（微笑）』と一言。　オイルも交換し終え従業員メンバーと談話をしながらレースの話なんかをしていた。　『１０月に筑波でレースやるから見に来れば？土曜だよ』とお誘いを受けたがさすがに渋った…　何一つ問題なければ『はい！　行きます！見ます！楽しみます！』なのだが、そろそろ我が社の仕事も忙しくなり土日休みがシフト制に切り替わる時。　簡単に『行きます』と言って行けなかった場合を考慮しての渋りだ。　気持ちは妻子を振り切ってでもメチャメチャ行きたい…（妻子いませんけど表現として） そんなこんなでＡＡＡを後にし兄のバイク屋へ向かう。　例のＴＺ２５０の特殊工具を注文する事に決めたので、その旨伝えるためだ。　兄の『ＭＲＴＥＣ』へ到着し目の前の赤黒車体が目に飛び込んでくる。　思わず叫んだ（ホントに叫びました） 　『う゛ぉ゛ぉ゛ぉ゛ぉ゛い゛　こ、これヨシムラのっ!!』 下に画像を用意してみた。　コレを見て『うはっ　変態度ＭＡＸだ！』と思った方は貴方も素敵な変態の仲間入り。　正直驚いた…コレ、実は兄のツーリング部隊員の所有物で当然ヨシムラのレプリカ（オリジナルでしたら卒倒ですよ…）　現在キャブセッティングで兄の店入りといった具合だ。　いやぁ見事！原形の面影がないほどの手のやりよう…凄い…店先に飾っておくだけで知ってる方は『こ、これ売ってるんです？？　い、いくらです？？』というとち狂いっぷりだ。 宣伝になってしまうが、兄の運営する『ＭＲＴＥＣ』では近日ＧＳＲ４００（残念ながら６００ではない）の試乗が一週間ほど出来る。（いつかはわかりませんが・・・）　インジェクションに興味津々なのでＧＳＲが店入れしたら乗ってレポートを書いてみたい。　現在４００クラスでは段違いの走りを見せてくれるハズ。　嗚呼…願わくばＲ６の試乗やって欲しいものだ…（苦笑） で、肝心の特殊工具だがメーカー側が兄の店にその工具を出してくれるかがネック。　出てくれれば大変助かるが、もしメーカー側が出さなければブラックアルマイトウットリ大作戦は淡い夢物語に消えてしまう。　是非出して頂きたいところだ。 兄のバイク屋を後にし田舎道でガレージに向かう。　と、信号待ちの時、ある事に気付く。　『ん？なんだ？この匂い…』　『ミ、ミント系か？…』　『あぁ、グリーンガムの匂いだ』　そう、モチュール３００Ｖの匂いがロッテ・グリーンガムっぽい匂いに感じる。　この香り…香料使っているのだろうか…少し気になるところ（品質表示まだみていません） この、モチュール３００Ｖ、上尾のライコランドでどの程度で売られているのか確認したら２リッターで『\6,090』もする。　ぶっ飛びお値段だ…　しかしこのオイルと全く同じ物がネット上では『\3,900』で販売されている。 なんだろうか？この値段差は…いくらなんでも一般販売価格のライコとネット（これも大体一般販売価格に近い）で２０００円の温度差は凄い。　はぁ…世の中は不思議に満ち溢れている… 本日のメット内の独り言（後編）　『グリーンガムって……あぁ！ロッテかっ！』 知ってる人は知っている?! ヨシムラタンク 変態度ＭＡＸなメーター廻り ＦＣＲ３９が突っ込まれています… 言うことは無いです… う〜ん…レーシー…

Date: 2006/07/15（土）

Title:浪漫飛行　単車二台で　ＩＮ　ＴＨＥ　秩父 良い天気の朝を迎える。　昨日の夜に松尾氏に『明日秩父でも行くか』と飯を食いながら話していた。　車に乗り込み昨日松尾氏が車へ置いていった『米米クラブ』のベストを聞きながらガレージに向かう。　懐かしい曲だらけでついつい『浪漫飛行』を聞いてしまう。　スッキリした晴れ空に朝日が気持ちいい。　そしてこの曲が妙にマッチ。 ガレージに到着した時には既に松尾氏は火の玉の暖気を済ませて一服中。　二人して『今日、最高じゃない？』と晴れた空を称えていた。　一応８〜１７のレンチと六角、プライヤーは私のリュックへ入れ『もしも』に備えた。　松尾氏はシートに伊衛右門を差し込む。　さて秩父へ向けて出発と行きたかったが、私が『すまん　ライコへの裏道おしえて』と言うと『いいよ』と返事。 いつもライコランドへ入る際に道をＵターンする形で入るためにちょっと面倒だった。　しかし松尾氏はライコの真裏にでる道を見つけたらしく、教えて貰うことにした。　すんごく…すんごくマニアックな道で上尾ライコランドへ到着。　たこ焼き屋を見ては『ちっと買ってくる』とたこ焼きバカが言うと『秩父でなんかあるんじゃない？』と冷静な一言。　たこ焼き購入はストップだ。 一服をした後、ライコを出発。　１７号からではなく、これまたマニアックな道で熊谷１４０号に乗る。　っと、ここで突然のスコールに襲われる。　もの凄い勢いの雨で『バケツをひっくり返したような雨』という言葉を思い出す。　松尾氏が前、私が後ろで周囲には車で囲まれ私も松尾氏もびっしょびしょ。　運良く『道の駅・花園』がありココで休憩。　余談だが、この花園の道の駅は全国の道の駅でも五本の指に入るほどの売り上げをぶち上げている。　記憶が確かなら年間１５億円位だった筈。 ベンチを見つけそこで靴下を絞るずぶ濡れのバカ一人。　松尾氏は平気な顔して一服中。　『え？靴下大丈夫？ってか靴ぬれてないの？』と聞くと『あぁ…多少だけど福永ほどではないよ』と言う松尾氏。　『elf』の靴を単車に乗るときは履く松尾氏。　しっかりライディングウェアも着てくる。　多少の雨ならへっちゃららしい。　それに比べて私は『エアマックス３６０』だ。　世界ひろしと言えど『エアマックス３６０』をココまで粗末に、そして汚くしている人間は私だけだろう。　ウエアも庶民の味方ユニクロさんだ。 乾いてきたところで軽く売店で売っているものをパクつき、秩父へ１４０号を使って行くことに決め出発。　しかし皆野町付近でまたスコールを喰らう。　当然松尾氏はへっちゃらで私は『もう、どうにでもしてぇ〜』状態。　信号待ちの時にスコールはピタッと止む。　その時松尾氏が『メシそろそろ決めるか』と一言。　『あぁ、もう２時近くか　休憩はいられると大変だから探そうか』と飯屋を探す。　途中何軒か見つけるがそこそこの速度でカーブを曲がっている最中にある店やもの凄い小さな店で気付かなかったりでお店探しは難航。　松尾氏へ『すまねぇ…　この先確かメチャメチャ田舎へ突入じゃない？』というと『ん〜…まぁさっきのはしょうがないんじゃない？　この先まだちょっとあるはず』と信号待ちで会話。 運良くその会話後にお店を発見。　お店は『味里』さん。　そこそこお客さんもおりメニューもごくごく普通の感じだ。　お店に入った瞬間にもの凄いスコールが襲う。　雨をたっぷり喰らうブルー＆火の玉。 余談になるが、何故私がファンネル＆ラムエアーなのかを説明。　以前にパワフィルを勧められた事があったが本能的に断った。　というのも私がＮチビに乗ってた頃の記憶でむき出しタイプのパワフィルを使っていた（Ｋ＆Ｎみたいなもの）　ある日突然のスコールに見舞われたがダッシュで家路に向かってた私がおり、雨は無情にもパワフィルが吸い込んでいく。　『キャポポポポ…』とアクセルを回すとそんな音が出ていた記憶がある。　当然その日から調子が悪いのは言うまでも無い。　その後、カバータイプを付けるが吹け上がりが最悪だった…筈。 何故、記憶が曖昧かと言うと１９歳の時事故を起こしてこの辺りの記憶がいまでもちょっと曖昧なのだ。　当時を知る久村氏には一緒に行く筈だったヨーロッパ研修に多大な迷惑をかけた。（ここは覚えてますよ！）　どうもＮチビの記憶が曖昧なのだ。　で、結局その後は８０に積み替えファンネルにした。　雨の日は雨宿りし自作の蓋でファンネルに封をして雨を凌いでいた。 この時から雲の流れとか雲の色を見て『雨が来る来ない』を感じてたと思う。 で、結局何故ファンネル＆ラムエアーなのか？　私は出来る限り直キャブ派。　全然感じるパワーが違うのがファンネルの理由。　しかしデメリットは砂塵突入すればスリーブに傷は確定モノ。雨を吸い込めば調子が悪くなる。　エンジンオイルはスグ汚くなる。といった具合。　『おいおい、デメリット多いよ』と思われるかもしれない。　そこでラムエアーを入れてみた。　パワーダウンは感じられず砂塵対策にもなる。　雨はパワフィルの様な折り目が無いので雨が入り込みづらい（むしろ走行風で雨が飛ぶ） なんだか深夜番組の外人が宣伝する商品のようでアレだが…私の理由はこういった所。　もちろんデメリットはある。　それはバックファイヤーだ（吸気側に出る火。マフラーから出るのをアフターファイヤー）　これがとても危険でクラフトマンＦ氏にも忠告されたが『バックファイヤーで燃える』という可能性を秘めていることだ。　しかしブルーは今のところアフター＆バック共に出ていない（と思う）ので今のところは大丈夫。 食事を済ませた後、秩父の山を駆け抜けるブルーと火の玉…と書き綴りたかったが車のどん詰まりで一瞬位しか遊べなかった。　山頂付近で一休みして写真を一枚。（下画像参照） また１４０号を使ってガレージに向かう。　っと、江南町でスコールの予感を感じた。　後ろから雨が迫ってきていた（ホントに迫ってました…）　まるで鬼ごっこのように雨に追われ逃げる頭の足りない二人。　吉見町まで来た頃には雨は降っていなかった。　給油後無事にガレージに到着するが私の衣服類が汚い…松尾氏は出発前と変わらない。 『ウェア…買うか…ライコ行こ…マジで』と凹みながら一言。　車に乗り換えライコに行き物色。　『ペアスロープのコラボ待ちしてられないからなぁ…』というと『まぁ一着もっとくといいよ。　靴もね〜』と松尾氏。　ここで意外にもノーロゴの白っぽいジャケットを発見。 『うぉ！　コレ吹いた！』とバカの咆哮。　『シンプルでいいじゃない？　プロテクターあるん？』と聞いてくる松尾氏。　このジャケット、プロテクターが着いている（はぁと）　ソフトタイプではあるが、他社のハードタイプを入れれば無問題。　値段は…『うおぉぉ！　６０００円？　こ、このジャケット！　バイクジャケットのＩＴ革命やぁ〜（エコー）』 本当に６０００円だった。（いくらなんでも安すぎだろ…）　いつも思うが、二輪用品の温度差はホント凄い…ペアスロープ４万円、このジャケット６千円。　メイドインが違うにしてもこの差は凄い…世の中不思議で満ち溢れている。　ちなみにこのジャケット作りはしっかりしている。　靴はラインナップがあまりにも貧弱だった為、後日何処かに行って買う予定だ。 １４０号沿いに構える『味里』さん 秩父ミューズパーク山頂付近 噂のジャケット。肘・肩・背中にプロテクト入って６０００円　なんなの…この値段…

Date: 2006/07/22（土）

Title:テスト走行 朝風呂に入り朝食を食べ家事を終えてからガレージに向かう。　残念ながら天気は雲が多い。 ここ最近からかエンジンの各部からオイル滲みが出てきている事に気付く。　原因を探るべく一度オイルを綺麗にふき取り暖気を始める。　暖気中にガレージを少し整理しマフラーから聞こえてくる音が変わり『む、暖気終わったか』と言った具合。 『とりあえずエンジンを回してみて様子見るか』って事で軽めのテストラン。　以前松尾氏から教えて貰ったマニアックな裏道で一度ライコに向かう。当然目的はいつものアレだ。 今日の親父さんは必死にたこ焼きを焼いている。『タイミングは間違いない　買うのは今か！』とたこ焼き屋へ足を進める。　と、鉄板を見るとカリッカリ状態のたこ焼きさんがこんにちは。 困ったたこ焼きだ…時既に遅く『たこ焼き１つ』と親父さんへ一言伝えたと同時に気付いたからだ。　その表情に気付いたか出来立て４個カリッカリ２個という中途半端に多国籍軍化したたこ焼きを渡されベンチで頬張る小心者の管理人。　この時、産まれて初めての事が起きた。　カリッカリのたこ焼きにつまよう枝を刺したらボッキリ折れたのだ！ 『お前…どんだけかてぇんだよ…』と心の中でたこ焼きにツッコム。 ファンキーなたこ焼きを頬張った後、ライコ内で新しい靴が入荷されてないか物色するが期待は軽めに裏切られた。　シューズは今度上野バイク街で探す事を心に誓ったバカ一人。 店内をウロウロしてから『そろそろ道が空くかな？』と思いブルーに向かいメットを被った時にライコのお客さんから声を掛けられる。 『クラフトマンの社長さんですか？』と声を掛けられたのには流石に驚いた。　『いえ、違います』と即答した。　どうやらブルーを雑誌等で見て知っている方だったらしく声を掛けてきた具合だ。　少しだけこの車輌の経緯（いきさつ）をお話してその場を去りテスト走行へ向かう。 今思えばブルーを受け取った日にＦ氏より『ＣＲＡＦＴＭＡＮのステッカー』を沢山頂いていた。　Ｆ氏は『環８とかの陸橋に貼らないで下さいね』というボケに大笑いしていた私だが、こういう事態にブルーを知っている方々にステッカーを渡せばよかったと後悔。　東名で声を掛けてきた熟年ライダー位にしかまだステッカーを渡していない事に気付くバカ一人。 第二産業の空いている時間を狙って３０００〜４０００回転まで回し浦和付近でＵターンしライコに戻る。　一服した後にエンジンを見つめて滲みを確認し、即ガレージに戻りＦ氏に相談する。 そこまで酷いにじみではないので私自身でなんとかなりそうな感じでこの部分は後日直していきたい所だ。 ガレージ内でタンク、サイドカバーを外しハーネスに付着している土ぼこりを綺麗に掃除。　あまりブルーのフレーム状態をお見せする機会が無いので下に画像を用意してみた。　例により三脚が無いので手ブレ天国な画像で申し訳ない。 この『ＣＲＡＦＴＭＡＮのデモ車』で末恐ろしい部分はフレームだと私なりに思っている。　確かにマグカバーやタンクは変態の域だが『私脱いだらスゴイんです。』という状態になるのが正にこの状態。　このフレーム画像見て『うぉ！』と思われた方は貴方も素敵な変態の仲間入り。　ちなみに、このフレーム補強は現在クラフトマンで加工可能だ。 で、下のプラグキャップの写真だが、右の黒いゴム…コレがプラグキャップ内の何の部分か解る方いらっしゃるだろうか？　と、言うのも先日クラフトマンへお邪魔した際にＦ氏がプラグの様子を見た際にポロリとキャップから落ちてきたのだ。　しかしどう考えてもポロリと落ちるには径が黒いゴムの方が大きく落ちてくること自体が謎。 ＳＲに詳しいＦ氏もさすがに『コレ…なんでしょ？（笑）』となった。　ブルー製作の設計やら組み立て等はＦ氏が担っているのでブルーに関しては隅から隅まで知っている。　『う〜ん…なんでしょう？どう考えてもキャップから出てくるサイズじゃないですよねぇ…』とそんな会話しながら『一応新品と換えといて下さい』とＦ氏が一言。 エンジンは問題なく掛かりその日は無事帰路に着いた。その後ライコで同じプラグキャップを見るが黒いゴムなどは中に見当たらない…アレは…なんなのだろうか…その後１０００ｋｍ近く走行していて不具合は出ていない。 そんなこんなでハーネスに付着した土ぼこりを綺麗にふき取りこの日はガレージを後にした。 オイルの所も補強 この部分、２１°ほど角度が変わっているそうです。というのもＴＺ２５０の正立はＳＲのフロントフォークより短いのでバランス的に変えているそうです。なのでノーマルより全長が短いので全体的には小さく見えます。ハンドリングはとっても扱いやすいですよ。（私は…ですけども） 逆三角形の下部と左部分に補強が入っています。 プラグキャップからポロリと落ちてきた謎の黒いゴム　パート�T プラグキャップからポロリと落ちてきた謎の黒いゴム　パート�U ブリーザはホースで長めに取ってます。

Date: 2006/07/23（日）

Title:オーバーフローはボディブロー 会社へ明日の段取りをする為にブルーに乗り会社へ向かう。 作業を終え、ついでに洗車をした。　中性洗剤と糸網の掛かっていないただのスポンジでゴシゴシ洗ってはスグ水で流す。　というのも洗剤は泡が乾く前に水で流す事が基本。コレを怠りスポンジでゴシゴシ夢中になって最初に磨いた所の洗剤が乾いてくると跡が残る。　もちろん水で流しながら擦れば跡はなくなるが二度手間になるので避けたい。 リムもスポークも綺麗に磨き、ハブの内側も根気良く洗う。 水洗いする時、キャブとラムエアーに水が掛からないように気を配っていたが少しだけ水が付く。　それをコンプレッサー（１０圧のもの）のエアーで外装の水気を飛ばし洗車を終える。 一度エンジンを掛けて暖気をし、会社を後にしガレージに向かう。 と、ここで悲劇が起こる。　ど田舎道走行中にアイドリングが落ちそのまま停車。『うぉぉぉ？？』と即キャブを見ると素敵な素敵なオーバーフローときたものだ。 困ったものだ…『やはり水洗い洗車はキャブ＆ラムエアーにビニール袋かぶせるべきだった…』と激しく後悔。　というのもキャブのフロートにゴミが入った模様。しかし会社へ行く為の走行だったので持っている工具はプラグレンチのみ（何でプラグレンチ？というツッコミはご勘弁を…） 近くに住む方から『何か叩ける物貸してくれませんか？』と言うとビックサイズの鉈（ナタ）を貸していただいた。　ブルーは負圧ではなくコックはＯＮ・ＯＦＦしかないのでガソリンを流しながらキャブの側面（フロート室付近）をコンコンと根気良く叩く…叩く…叩く… ３０分→１０分休憩→３０分と奮闘するがやはりガソリンはダダ漏れ…やはりキャブ内にかなりのゴミが入ってしまったか？　こうなってしまうとブルーはご機嫌斜め。　多少染み出る程度にはなったがエンジンは吠えず…　結局兄のバイク屋へ行くことになった。 ＦＣＲをバラさないと何とも言えないが、水洗いした際にラムエアーに付いた水にエアーを当てたのかもしれない。　キャブに行くはずの無い水がゴミをたっぷり持ち運んでフロート室に入り込んで…というのが私の現在の予想。 キャブのオーバーホール＆ラムエアーの掃除をして、もう一度エンジンを掛けてみたい所だ…キャブはオーバーホール確定だ。 ついでにap６ＰＯＴのシリンダー掃除もしておくか…　このap６ＰＯＴはシリンダーにダストシールが無い完全レース仕様。　過去にＦ氏はレース中にダストが溜り、効きが悪くなったという事を教えていただいており『福永さんもシリンダーのダストはマメに取り除いてあげてください。』と先日言われていた。 良い機会なので一緒にやっておく事にしたい。　そんな強烈ボディブローを喰らった田舎道の出来事。 どうもブルーは自然たっぷりな所で駄々をこねるのが好きな模様。 しかし私は２ヶ月に一度は何かやらかしている。　会社内で故障した機械類やら水道、電気、ガス、蒸気に関する器具、機材の修理はするが二輪整備は知識が薄すぎると痛感… で、この道は密かに色んなツーリング部隊の『俺たちは知ってるぜぇ〜！』的な裏道で沢山のライダーに目撃されたのは言うまでも無い。　意外とアメリカンより今風のビックスクーターでのツーリングが多いのには驚いた。

Date: 2006/07/28（金）

Title:ＦＣＲのお掃除は…？！ どうにもこうにも気分の悪い朝を迎えた。　前の晩に自宅に帰りポストを見ると全く記憶の無い保険会社からの分厚い封筒。 ご丁寧に『親展』『重要』の刻印まで入っている。　そんなご機嫌な封筒をビリビリ破いて中身を見ると『火災保険の更新時期です…（云々…）』　更には更新用紙に私の個人名と住所、誕生日等もろもろ記入されており、ハンコを押して送れば…というご丁寧な詐欺っぷり。 全くもって不愉快極まりない夜を過ごした。　そんな朝を迎えてはゴミ袋に偽火災保険の分厚い書類をビリビリ破いて捨てて朝食をとる。　会社へ向かい仕事をこなす。 夕方になり、兄に電話すると『もう直しちゃったよ』という素敵な一言。　困ったものだ…出来ればその作業を真横で見て憶えておこうと思っていたが、どうやら仕事が詰まっていたらしく、サッサと終わらせたかったらしい…無念… やはりセッティングマニュアルのようなものを購入して自分で勉強するしかないと決意した瞬間だ。 ７月下旬頃に例の海外からのブツが届いているか聞くと『まだ着てないねぇ』と一言。　アッサリ、サッパリブルーは復活。　む、むぅ…整備知識が欲しいと嘆いた蒸し暑い夏の夜の出来事。 今回の画像は全て兄が撮影しました！ フロート室内部 フロート室から出したガソリン ＭＲＴＥＣの新しい住居人　スワロー君 こんな感じで作業してました。 ペーパーウェスへガソリンをこした状態。　フロート室中に水とゴミが入っていたそうです。　予想通りでした…（苦笑）

Date: 2006/07/30（日）

Title:エアサス？！　スゲーな… 最高の天気での朝を迎える。　いつも通り、朝食をとり朝風呂へ入っては体を動かしてからガレージに向かう。 ガレージの中は最高の暑さだ。　ふと気付けば私のフルノーマルＳＲに全く火を入れていない。　一度外に出し、チョークを引いてキックを下ろすと見事に一発始動。　私のフルノーマルは真冬でもチョーク一発ご機嫌始動っぷりだ。　暖気を終えたところでまたガレージに入れブルーを外へ。 ブルーは出来れば週一で火を入れて行きたい所だ。今の所ペースをなんとか保っているがコレを怠るとグズってくる。　ＦＣＲでは２週間乗らなくても始動は掛かりはよい。　これがＴＭＲの時は最悪だった…ＦＣＲに変えてもマメに乗るようにしている。 オイル滲みの件はまだ解消には至っていないが、兄の店から帰ってきてから始動するまでの間に滲みは見られなかった。　『おし！　じゃ、出かけてみるか！』と意気揚々と出発。 やはりお決まりルーティンのライコのたこ焼き屋へ向かうと奇跡が起きた。 たこ焼きバカが『すみません　たこ焼きひとつ』と注文すると『あいよ　今日は蒸せるねぇ〜。　でも来週からは涼しいらしいね（笑顔）』 どうやら本日のたこ焼き屋店主はご機嫌な模様。　滅多に話さないのに本日はノリノリ。　店先にかけ流しているラジオの音量も心なしか大きい。 そんなノッてる親父さんのたこ焼きは絶好調においしかった。 ライコを出発して与野で首都高５号線に突入。　トットコ、トットコと８０ｋｍでのんびり走行。周りに全く車が見当たらないのでゆっくり走行していた。飯田橋で降りてそこから下道で台場に向かう。　先日向かった人気の無い公園へ向かう。　順調に進みブルーは人気の無い公園へ無事到着。 エンジン各部を見ては滲みが無いかチェックしたが、やはり数箇所問題が出ていた。　何かしら手を打たなくてはならなそうだ。 海面に浮かぶクラゲを見つけてはのんびりした時間を過ごし、エンジンが冷めてきた所でブルーを始動。　帰りも首都高にて帰路に向かう。 帰り道にまたライコに寄り休憩をとると一台のビックスクーターがやってきた。 私はよく上尾のライコのベンチで休んでいる。と、言うのもココは非常に面白く、様々なバイクが見れるからだ。　とんでもないハーレーやらぶっ飛んだ族車までレパートリーは幅広い。一ヶ月ほど前では名車メグロを生で拝めたし、ドカティの乾式クラッチで頭のネジ切れちゃった？カスタム車まで続々やってくるからだ。 ビックスクーターもこれまたスゴイ！　本日はエアサス仕様がやってきた。 ボーっとしているとそのビックスクーターのあんちゃんが忙しそうにしてスクーターの位置取りをしていた。　『何してんだ？　あの兄ちゃんは…』と思った瞬間に『プッシューー！！』と同時に車体が沈む。 『うぉぉぉお？エアサス？？　ぷぉ！』と心の中で叫ぶ。　いやいや驚いた…『世の中こんなキット売ってるんだなぁ』と思っていたらライコで売っていた（爆笑）　ぬぁんと２２万もするぶっ飛びお値段！　コンプレッサー内臓なのか？　いやいや…スゴイ…ね…ビックスクーターの世界は…　一体この国は何処に進むのか？（謎） そんな今週のビックリドッキリメカを眺めてから本日はガレージに向かった。　そろそろ梅雨明け！　二輪シーズン突入の予感がしてならない。 噂の人気の無い公園での一枚 日曜の昼間にもかかわらず居るのは私のみ…

Date: 2006/08/04（金）

Title:ap 6POT　掃除 いよいよ地獄の８月の幕開けだ。　と、言うのも我が社の決算報告書を作成しなくてはならない。　今年は何をとち狂ったのか、決算書作成もろもろオンリーワンでの作業。 そんなこんなで（何が？というツッコミは無しの方向で）兄の店に足を運びブレーキパットの掃除を教わりに向かう。　本を見て『うふふ〜♪』と鼻歌交じりでガレージにてコソコソ作業したかったが、さすがに素人が物々しいレーシングキャリパーの掃除を一人で行うのは危険と判断。 フェンダーにウェスをかけてテキパキと作業開始。　ホームセンターで売っていた特大840ｍｌサイズのパーツクリーナー（兼ブレーキクリーナー）がなんと２６０円という値段で売っていたのでそれを持参してきた。　 兄曰く『出来る限りクリーナーは使わないようにしている。体に悪いしね。　自分でする場合、ダストを取り除く時は出来ればマスクをした方が無難だよ。　体にいいものではないからね』との事。　キャリパーを取り外した瞬間に兄が『うぉ　さすが軽いなぁ〜』と一言。 手際よくピストン周辺部に付着しているブレーキダストを取り除く。　レバーを握ってはピストンを押し上げて更にクリーナーで掃除。 キャリパーの外装部分のダストも取り除いたところで兄がおもむろにピストン上部に『ブレーキシムグリース』（下記画像参照）を塗り出す。　思わず『むぅ？コレ何？』と聞くと『あぁ、コレはパットとピストンの付きを良くする為のグリスだよ』との事。 更にはパットを止めるピン（下記画像参照）を丁寧に磨き出す。　『んん？　何でそんな止めるだけのピン磨いてるの？　ダストの塊でも付いてた？？』と素朴に質問。 兄は『コレはパットとピンがあたる部分を滑らかにしてあげているんだ』と一言言い放った時にマイクロロ…なんとかというグリスをピンとパットの接触部分に塗りこむ。　『たったコレだけの事だけども最高速での差はでるもんなんだよ』と兄は言う。　『え〜！　うそだぁ〜　たかがピン磨いてグリス塗って〜ってだけで？？？』と私は間髪居れずに反応。 この時の兄の説明を全て憶え切れなかったアルツハイマーな管理人だが、レースの世界では結構こういうところでの差をつけて頑張っているらしい。　兄はこのレーシングパットを見てちゃんとレーシングとしてのメンテを教えておこう的な考えで見せてくれていたのだろう。 と、ここでキャリパー中央部の六角ボルトの頭を削り出す。　『うぉい！うぉい！何してんの！？』と私は慌てて兄に聞くと『まぁ、見てて（微笑）』 穴を開け終えたらピンをはめ込みタイラップで止めるのかと思いきやワイヤリングで止め出した。 『このキャリパー、ピンの向きが互い違いだから上のワイヤリングはアレだけども下と同じ向きでレースではピンを刺すのよ。　で、ワイヤリング。　レーシーだろぉ（笑）』と粋な計らい。 元々ピンはタイラップで縛られていたが『レーシングキャリパーならワイヤリングだろ』という漢のこだわりだそうだ（爆笑） このワイヤリングをする時に使う工具を初めて見たが感動した。　クルクルクル〜と綺麗に縛る。なかなかに見ていて気持ちがよかった。　で、何故兄がレーシングマシン等に詳しいのかと言うと私も正直ブルーを兄に見せるまで知らない事だったが、なんとロードライダー誌の編集をしていたそうだ。　もちろんそれまでにも長い年月他店で二輪修理に携わってきたりと人生はまさに二輪漬け。　血ではなくオイルの流れる人間とは兄のようなバイク野郎の事をいうのだろうか…　むかぁ〜しにクラフトマンへも取材に行ったことがあるらしい。　意外と二輪業界は狭い（クラフトマンＦ氏の受け売り） 街乗り前提でブルーに乗っているバカ管理人だが、ブルー自体はレーシングマシン。　これを街乗り出来る様にクラフトマン側で四苦八苦（特にリアキャリパーの申請）して許可をだして現在私が街乗り用として乗っている。　しかし、レーシングマシンであるブルーのメンテは小まめに見てあげなくてはならない。　このブレーキダストもマメに取ってあげなくてはならないし、エンジンからの違和感があれば即見てあげなくてはならないし…と、私自身には大変勉強になる車体。　故にマメに見なければすぐグズるし命にさえ関わってくる。 自分がある程度整備点検が出来るようになるまでは暫くは兄の店を頼りに勉強したい所だ。　トラブル→修理→書籍でおさらいの繰り返しになるだろう。 制動は命に直結する部分なので丁寧にメンテして事故を未然に防いでいきたいと常々おもふバカ一人。 キャリパーを外した様子 クリーナーでピストン周辺部を洗う　の巻�@ クリーナーでピストン周辺部を洗う　の巻�A ピストンを押し出した様子。　均等には出てくれないからダストを綺麗に取り除いてあげる寸法だ。　油圧だから均等にピストンが押し出ると思いきや意外とそうではないんだなぁと思った瞬間。　真ん中のピストンが一目瞭然。右側のほうが動きがいいようだ。 兄の持つ『ブレーキシムグリース』　コレは用品店でも購入できるそうだ。 パットを止めるピン こんな細かい所でも丁寧に処理してあげなくてはならない。 ガリガリ削り出した様子 ワイヤリングで止めたピン　う〜ん…コレ自分ひとりで出来るのだろうか…タハハ… ≪お店紹介≫ ＭＲＴＥＣ　motorcycle（エムアールテック　モーターサイクル）　　所在地　〒355-0073　埼玉県東松山市上野本378　TEL　0493(22)3740　　FAX　0493(22)3748 営業時間　13時〜23時（夜１１時まで営業）　18〜20は休憩　　定休日　毎週月曜　祝日の翌日　第三日曜日（ツーリングイベントの為） ＵＲＬ：http://www.k5.dion.ne.jp/~mrtec/index.htm ［営業品目］ 販売：新車・中古車・保険・部品（純正品・社外品、国内、国外の部品）　修理：全ての排気量　カスタム：エンジンチューンやキャブセッティングから外装まで 車検：選べる３コース

Date: 2006/08/26（土）

Title:二輪業界は猫の額ほど?! ようやく決算報告書などなどが終わり一息入れられる夏を迎える。 が、どうであろう　今年の夏は夏らしい夏ではない。　関東地方だけらしいが雨や曇りの日が多く真夏日も少ない。　最悪なのが果物だ。　去年の夏の果物はどの種類も最高の品質だった。桃の２個１００円などを買っては噛り付いて『うまぁ〜い』と喜んでいたが今年はそうはいかなかった。　あまりにも日照時間が足りなく甘みが無く水っこい。 その日照時間の足りなさは少なからず当サイトにも影響している。　現在製作中の『デジタルカメラ講座』のＳｔｅｐ３をまとめたいのだが私の休日の日は曇りだったり霧雨だったりと最悪の状態。　ネタ明かしになってしまうがＳｔｅｐ３は被写体に対しての自然光との関わり合いみたいな内容で、どうしても画像撮影が必要。　そしてＴｏｐの画像も天気に影響されている。 実を言うと、このＴｏｐの画像も梅雨明けに『もしも用の画像』として残していたもので、出来れば今回の画像は『立派な入道雲とＳＲ』をテーマにしていた。 残念ながら今年は入道雲は拝んでいないのだ。　やはり今年の夏は短く終わってしまいそうだ。 前置きが随分天候に対する文句で申し訳ない。　タイトル通り『二輪業界は猫の額ほど?!』と、まぁ大げさなタイトルだが、ホントにそう思わせる出来事が起きた。　以前から当サイトを閲覧して頂いているＫＥＩ氏が驚いた事に私の兄の知り合いなのである。　いやいや…本当に驚いた。 私がリッターＳＳを乗り回して本名の福永と名乗っていればそのうち兄の変態ツーリング部隊員に『福永の弟？』と声を掛けられるのは全く持って違和感の無いことだが、まさかＳＲ繋がりで『福永の弟？』という事になるとは夢にも思わなかった。 部品の受け取りの際に少し兄に伺った。 自分『あの人は一体何者なの？』 実兄『あぁ、電話あったよ　ビックリした（大笑）　あの人はね…○×△☆…』 自分『へぇ〜　だからかぁ…　いやぁ〜俺がビックリしたよ！』 自分『ん？…』 自分『…』 自分『……』 自分『（　д)　　　　　　　　　　　ﾟ　ﾟ　』 ホント世の中何が起こるかわからないもの。　ってっきり兄の変態ツーリング部隊の繋がりかと一方的に勘違いしていたがそうではない模様。　兄は『全部教えると会った時に面白くないから教えない』と一言。　兄は最後に『ネジにハマっても知らないぞぉ』的な事を不気味に呟いては私は店を後にした。　人との繋がりとは何処でどう繋がっているかがわからない。 私がこのサイトをオープンさせなければ決してこのようなやり取りは無い。　沖縄のしま氏の時もそうだが改めてインターネットの凄さを体験した出来事だ。　いつか北海道あたりから『俺、２月８日生まれのＳＲ乗りだぜぇぇぇ』的な事が起こるんじゃないかとドキドキだ。　これからも開放型オープンなサイトで頑張りたい所。 話は変わって榛名湖周遊ツーリングは前日の天気予報で降水確率が４０％と不安。　松尾氏と話し合い延期決定。　んが、流石は生まれ持っての晴れ男、ばっちり当日は晴れるが起きたのは昼前。　当然松尾氏も私と同じ頃に目が覚めて二人ともガレージに向かう。 二人して『今日行けたよなぁ…くそぉぉぉ！　いまからじゃなぁ…』と涙を飲む。　松尾氏の火の玉野郎のキャブに不安があるために兄のバイク屋へ移動する。 到着と同時にお店はスゴイ人…当然火の玉野郎は後日オーバーホールになる。　台車を用意する兄。　噂のインジェクションスクーターのお出ましだ。 松尾氏はすかさず『あやや…がっ！』と一言。 このインジェクションスクーター、面白い音をさせる。　Ｙ２Ｋのジェットエンジンとまではいかないがインジェクションの音が『キューン』という音が聞こえてくる。『うぉぉぉぉ？　何々？うはははは！かっちょえぇぇ』と笑いながらインジェクションの音を楽しんだ。 火の玉野郎の次はＦＺ−６のハーフカウルの購入を考える松尾氏はインジェクションの音が気に入った模様。　『これさ、ＦＺ−６ならもっとインジェクションの音あるかな？』と目をキラキラさせていたのが印象的。　出来る事ならば私もＦＺ−６が欲しかったりする（笑） そんなこんなでインジェクションの独特の音を楽しんではガレージに向かってこの日を終えた。 『原付こえぇぇ』と萎える松尾氏 これは剥がそうよ…兄よ…（笑）

Date: 2006/08/27（日）

Title:変態野郎Ａチーム 遂に兄から『来たよ』との電話を貰う。 下に画像を数点用意してみた。　『何じゃ？このバイザー』と思われる方が多いはず。　実はYAMAHAイタリアのＢＴ1100ブルドックのバイザーなのである。 で、何故にバイザー？となるのだが、一日に３００ｋｍ近く走り続けると上半身がどうしても風でやられる。振動で手が痺れるとか尻が痛いというのは我慢できる。　むしろ休憩さえいれればガシガシ走行できるが風だけは負ける。　どうしてもバイザーだけは欲しいと常々思っていた。 ん〜が、残念なことにＳＲのカウル類はロケットカウルがほとんど…バイザーも幾つか生で見たが作りが弱い。　デザイン的に純正ライトに合うなぁと思うのは細身のバイザーで薄いタイプの物ばかりでとても風対策には…と嘆いていた。 ある日、ふと何かの雑誌でＢＴ1100の特集でそのバイザーを見た時『うぉぉぉ!?コレ吹いたぁぁぁ!!』と馬鹿の咆哮。　さっそく兄に頼み込んでイタリアから取り寄せて貰った次第だ。（注：海外純正部品は簡単に注文できる品物ではありませんのでご注意下さい） ライトの径が合うとも限らないのに思い切って注文。　松尾氏常用用語から引用すれば『イタ公デザインだけはやるよな！』という言葉がしっくり感じられる。　約２ヶ月ほど待たされてブラケット（銀色の部品）とバイザー（黒の部品）が到着。　到着してからタイラップで仮止めしてライトに合わせると…いけそうだ（笑）　後はクラフトマンＦ氏に『ステー作って下さい。』とお願いする。　コチラのバイザーは倒立フォークバージョンのみ。　あくまで正立フォークの状態はデモ車の元のままの状態に戻せるようにしたいので、変態姿にトランスフォームするのは倒立フォークバージョンのみ。　ちなみにＦ氏からは『なんでＢＴなんですか？』と早速ツッコミを頂いた。 街乗りでは正直この黒のバイザーは無用。　というより邪魔。　そこでアタッチメントとして下の画像のアルミショートバイザーに切り替える。　このバイザーの良さはデザインもよいが切り替え出来る所が変態心を揺さぶる。　ブラケットはアルミダイカストである。　バイザーも厚みがありかなり頑丈だ。 ツーリング時は黒のバイザー、街乗りはアルミショートバイザーといった具合。　ＴＺ２５０の倒立フォークのブラックアルマイトも完成したので来週土曜にはクラフトマンへお邪魔して色々相談する予定。　ブラケットは車体カラーのブルーにしたい所だ。

Date: 2006/09/02（土）

Title:各種セッティング　前編　〜本当のセッティング〜　 涼しい朝を迎える。　９月の上旬だというのに朝は少し肌寒いくらいだ。　やはり今年の夏はもう終わりへと近づいてきている。 本日はＴＺ２５０倒立フォークの件でクラフトマンへお邪魔する予定だ。　アウターチューブにアルマイトがなんとか掛けられたので（詳しくは掲示板のトピックで）現物とフォークナット、三叉を車で運ぶ予定だった。 んが…あまりの気候の良さにブルーで出動。　リュックの中に無理矢理に夢とアウターチューブをぶち込む頭のネジが切れた管理人。 ブルーを走らせていて前々から『う〜ん…ガス薄いのかなぁ？』と体感していた。やはりキャブセッティングをしなくてはならない（当たり前ですけども…） しかし、キャブのセッティングだろうがサスのセッティングだろうが正直もっと大切なセッティングがある。 そう… 　肉　体　セ　ッ　テ　ィ　ン　グ 実はプライベーツな時間が丸々出来たので肉体改造に走ることにしてみた。　現在管理人のセッティングデータは以下の通り。 ・身長１７４ｃｍ　・体重７６�s　・体脂肪率２２．３％　・血圧６５〜１１２　（ガチ） 肉体データを見る限り『お？筋肉質？』と思われてしまうがそんな事は無い。　布袋先生の『ノッてるかぁ〜い？』以上にノリノリの脇腹周辺。　で、ジョギングは毎日とまではいかないが毎週平均１０ｋｍ平均で走っている。　故に内臓脂肪は少ないが皮下脂肪が多い。　この皮下脂肪が困ったちゃんだ。 時間に余裕も出てきたので思い切って水泳をはじめてみる。　が、情けないことに泳げない…ビーチ板でバタ足２５ｍで息ゼーゼーだ。　正直体力には自信あったが水泳となると使う体力が違うのかプールサイドにあがれば足の筋肉の疲労感はハンパではない。　まずはクロール・平泳ぎを最低でも１００ｍは軽く泳げる漢にならなくては… 肉体セッティングの目標は… ・身長１７４ｃｍ　・体重７０�s　・体脂肪率１８.０％　・血圧６５〜１１２　（体重と体脂肪率をなんとか…） と、いう事でＨｉｓｔｏｒｙ更新時に肉体セッティングの進行状況をガチ報告で記載する予定だ。　別にバイクのために肉体改造するという訳ではないのだが、どうしても今のうちに体の皮下脂肪を何とかしないと将来三十路ボンバイエになってしまうので頑張りたい所だ。 そんなこんなで（何が？）神奈川県川崎市高津区に構えるクラフトマンに到着。　早速Ｆ氏にアルマイトを掛けたアウターチューブの実物を見せると『人間成せば成るんですねぇ』と一言。 本日はとりあえず倒立をどう付けるかとか今後こうするので、という話をごちゃごちゃ話す。（ごちゃごちゃ内容は後編で） しかし、夢を詰め込んだＴＺ２５０倒立フォークの装着がとんでもない方向へ転がり込む事にバカはまだ気付いていなかった… 後編へ続く このリュックの中にアウターチューブ２本と三叉、フォークナットが入っているとはとても思えないほどにコンパクトに収まる。 変態エネルギーによって精製された倒立フォーク 心のジャニーさんから『ＹＯＵ！黒いフォークかっこいいよ！　ドンドンやっちゃいなよ！』という声が聞こえてきました。

Date: 2006/09/23（土）

Title:保土ヶ谷ミッドナイト　後編　〜うるさいコーヒー飲むぞ？〜 青年達の若き一団と会話を終え『ｍｍｍ』管理人の『akikommm』氏一団がコーヒー飲むぞ的ノリ。 と、言うのもこの集まりは保土ヶ谷SAにある自販のコーヒーマッスィゥ〜ンが目的。　注文すると中の様子が画面表示され『あなたのためにドリップ中（はぁと）』というなんともツッコミどころ満載のマシーン。　それだけならばネタとしては微弱だが、とにかくうるさい。　画面表示中に不快なルンバが流れる。　一人で買うととてつもないはずかしめを受けることになる拷問マッスィゥ〜ンといった所か。 んが、ネタかと思いきや意外や意外、ウマイ。　しかもスターバックスの様なフタ付で飲み手に優しい。　１０人近くで並んで怪しい行列をつくりながらコーヒーを堪能。 そんなコーヒーを飲んでは浜松方面からお越しの方と出会う。（HN長すぎで…）　ぬぁんとFZ-１ハーフカウルに乗ってきているとの事でお願いして跨らせてもらう事に。（今考えると超あつかましい…苦笑）　実際の乗り心地やらを生で聞けたのは大収穫。　色々教えて頂いたりと心から感謝。 その後はテーブルに移動して雑談。　この時にレースをしている方から色々なお話を聞ける。　自分も本音は無謀だがレースに出たい。　みっちり練習して体作って叩きこんで…しかし流石に諸事情により断念せざるおえない。　実際にレースしているかたから生の話を聞けて本当に良かった。　走行会やら練習走行など兄に頼んで参加したい気持ちが更に強くなる。（でもどっかで歯止めかけるんでしょうけども…） さて、問題は帰り道だ。　帰り道がはっきり解らないので工務員氏に色々聞く。　アルツハイマー予備軍な私が覚えきれるはずもなく結局のところ工務員氏の引率の元、玉川料金所まで連れてって頂いた次第だ。（感謝です。） 料金所の溜まり場でメンバーに挨拶をして帰路に向かう。 思えば胸に小ネタを仕込んでいたが完全に出すタイミングを逃していた。エンターテイナー福永として失格だ。　小ネタは後日BBSの方へ画像UP。 もし次回あるのならば小ネタとして出せる幅の広いネタを用意したい所か。　とても楽しい時間を過ごせたし貴重なお話がたくさん聞けてホント楽しかった。 で、保土ヶ谷SAに向かう時から薄々感づいていたが『寒い』　帰りは首都高で一気に与野まで行く予定だったがあまりの寒さで尿意が強烈になる。　結局池袋で降りてコンビニですませる。 国道１７号で桶川に向かうが途中尿意に３回も悩ませるとはナイス健康体。　『俺はジジイか？』と心の中でツッコム。　実はこの時既に夜中の２時。 セブンイレブンに寄り『おでん』を購入。　コンビニ前で頬張るバカ一人。　全く車の通らない上尾の中仙道を眺めながら『そういやコンビニ前でおでん喰うなんて高校生以来か？』と思いながらおでんのこんにゃくを眺めて連想することといえば熱々おでんを顔面に… 数年という年月で人間随分黒くなるものだ…と痛感してこんにゃくを食べガレージに向かう。 ノーマルSRはやはり良い。　街乗り十分だ。　エンジンに不安要素が無いのが一番いい。　どんなに回そうが（限度ってもんありますが）心配しないで乗れる。　さすがに足回りだけはっ…と思ったりもするが変えた所で攻め込む訳でもないのでやはりノーマルでいいやの結論に辿り着く。　ブルーを預けてノーマルSRを乗っている今、遠くにでも現実逃避ツーリングにでも行きたくなってくる彼岸花の咲く秋のひと時… 【今週の対向車にパトカーを見つけた時のダメだし】 管理人『やっべっ！シートベルトッ!!』 ≪サイト紹介≫ サイト名　ｍｍｍ　管理人　akikommm　URL：http://www.ne.jp/asahi/akiko/mmm/ 管理人　肉体セッティングデータ　ガチ報告 体重 体脂肪 先々週 74.8�s 20.4％ 今週 75.9�s 21.4％ コメント ふ、増えすぎ…　嗚呼、最近プール土日しか行けない…　○｜￣｜＿ 噂のコーヒーマッスィゥ〜ン♪

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