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え〜、今回は写真がありません。
（わざわざ調整程度で写真取るのも面倒だったし）
さて、10月も半ばの頃。
同じ寮の先輩がキャブ・インジケータ（バキューム・ゲージ）を持っていると言うのを聞き付け、強請って借りてみた。
．．．『ねだる』ってイヤな字を書くな．．．
キャブの同調も、過去に外したり事故ってみたりで多分、狂っているんじゃなかろうかと、真剣にキャブ・インジケータの購入を考えていたところだったので、モノは試し。
ただ、借りてみれば意外になんて事はない、負圧計が４つ並んでいるだけの代物．．．
負圧計が高いの？ねぇ？
さておき、結果から言えば、調整事体はものの３０分もあれば終わってしまう。
でもかかったのは３時間近く．．．
さて何故でしょう♪
答えは．．．負圧取り出し口が分からなかったりガス欠にしたりで、その度に大騒ぎしてたから。
負圧の取り出し口はS/Mを見ているだけでは全然ワカリマセン。
ましてや英語版なんて．．．（泣）
アレやコレやといろいろエンジン周りを探してみてようやく見付けたくらいだから．．．
で、結果と言えば、チョット狂ってたので修正しました。
でも、修正してもアイドリングの時点ではあまり変わりがなく、こんなもんなの？と言う感想。
実際に作業を終わらせて、試しに乗ってみると、いや、違いがハッキリと。
・新車で乗った頃の下のトルクが戻ってきた感じで、スルスルと走り出す
・ギアの入りが良い。特にニュートラルからの入り易さは別物
・ふけ上がりがスムーズ
この辺はキャブ車じゃないと味わえないんだろうな〜と思った次第です。
以上、終わり。
作業日：03.10.19
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