【小樽築港時代】
小樽築港機関区で撮影した、2号機の細部写真を元に16番の超細密化フル表現にチャレンジ。
参考の為に期待に胸を震わせ一年待ちでピノチオ2号機まで購入しましたが、
しっかりとお勉強できたようなので2003年に手放しました。
ちょっと贅沢な立体資料でした。
パーツ●組上げから、加工部分は純正とオリジナルを含め300箇所を越えてしまいました。
ボルト●植込み作業は、畑六畳分の苗の数に匹敵します。
本体●キャブ内も含め細部に渡り検証の結果、問題は無く軽いウェザリングで完了
やり直し●本体以外は不備を発見し現在3期加工中。
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【2号機の第二期加工分のレシピを以下に記しております】
超大作映画のエンドロールの様にとても長いので、スタミナの無い方は以下から前頁へ戻れます。
最初の方にはボディーの写真と最後の方にはテンダーの写真がご在ます。
■1998年度第2期加工修正記録簿■
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■3月18日(水曜日)■
東京にて前回漏れ分の2号機専用パーツの依頼(天賞堂E氏打合せ)
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■7月9日(木曜日)■
ニワSL231通風管継手(エコーモデル)
ニワSL70反射板ハンドル(エコーモデル)
ニワSL1012締切コック大(エコーモデル)
アダチS164マーカーライト受け(安達)
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■7月17日(金曜日)■
区名板クロマ(神戸デルタモデル)
区名板クロマ(伊丹アルプスモデル)
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■7月21日(月曜日)■
アダチS87洗口栓(安達)
アダチカタログパーツリスト(安達)
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■8月3日(月曜日)■
アダチ逆転腕覆い(安達)
アダチ排水管×2(安達)
アダチストーカーエンジン(安達)
アダチ増炭囲いB×2(安達)
アダチシンダー受け×2(安達)
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■8月10日(月曜日)■
福岡新王様模型石炭×5(カツミ)
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■9月1日(火曜日)■
いさみやロコワークス札幌店コテ先(いさみや)
いさみやロコワークス札幌店ソルダー(いさみや)
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ここ迄来ると足周りはやはり、
13mmが欲しい所です。 この状況で停まってる分には、 問題は無いのですが、 ファインスケールを考慮すると、 終着駅は13mm加工しか有りません。 |
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■9月4日(金曜日)■
ニワSL25煙室戸ハンドル(エコーモデル)
ニワSL30煙室戸ヒンジ(エコーモデル)
ニワSL31煙室戸ヒンジ(エコーモデル)
ニワSL422排障器×2(エコーモデル)
ニワSL423排障器(エコーモデル)
ニワSL138洗口栓(エコーモデル)
ニワSL113逆転腕カバー(エコーモデル)
ニワSL138洗口栓(エコーモデル)
ニワSL301前照灯×2(エコーモデル)
ニワSL299シールドビーム(エコーモデル)
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■9月8日(火曜日)■
福岡新王様模型03ピンバイス×3
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■9月10日(木曜日)■
福岡ホームバリュー剥離溶剤
通算2度目の全体部塗装剥離作業及び洗浄
天窓がまだ開いていません。開く迄に一年半も掛かる事になります。
写真を元に図面に書き込んだ細かな配線や配管や継手等、超フルパイピング化を目指します。
写真と細部を睨めっこで不明なパーツが続々と、無い物は自作加工。
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■9月17日(木曜日)■
天賞堂 2号機用ボイラー前方上部丸型点検蓋×2(天賞堂)
天賞堂ボイラー上部踏板(天賞堂)
天賞堂区名板インレタ(天賞堂)
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■9月21日(月曜日)■
ニワSL138洗口栓(エコーモデル)
ニワSL30煙室戸ヒンジ(エコーモデル)
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■9月22日(火曜日)■
沖縄トップラン03ピンバイス
沖縄トップラン02真鍮線
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■10月1日(木曜日)■
ニワSL134締切コック(エコーモデル)
ニワSL127締切コック(エコーモデル)
ニワSL209砂マキ管元栓(エコーモデル)
ニワSL198管継手×3(エコーモデル)
ニワSL199管継手×2(エコーモデル)
ニワSL200管継手(エコーモデル)
ニワSL289汽笛引棒受け(エコーモデル)
ニワSL120加減弁セット(エコーモデル)
ニワSL403留金(エコーモデル)
ニワSL404留金(エコーモデル)
ニワSL128留金(エコーモデル)
ニワSL129留金(エコーモデル)
ニワSL223継手(エコーモデル)
ニワSL59ATS発電機(エコーモデル)
大阪福原金属08×03帯金
大阪福原金属08真鍮線
大阪福原金属05真鍮角材
大阪福原金属08真鍮角材
大阪福原金属03真鍮板80×180
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■10月2日(金曜日)■
神戸六甲模型08布マキ管×2
ニワSL68排砂管×2(六甲模型)
ニワSL231通風管継手(六甲模型)
だるまやナンバープレート(六甲模型)
だるまやメーカーズプレート(六甲模型)
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■10月3日(土曜日)■
福岡新王様模型05ピンバイス
福岡新王様模型メッシュ100
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■10月19日(月曜日)■
沖縄トップラン03ピンバイス×2
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■10月30日(金曜日)■
神戸六甲模型07布マキ管
神戸六甲模型025燐銅線
神戸六甲模型03燐銅線
神戸六甲模型100線メッシュ
神戸六甲模型120線メッシュ
ニワSL404留金×2(六甲模型)
ニワSL127締切コック×2(六甲模型)
ニワSL198管継手(六甲模型)
ニワSL129留金×2(六甲模型)
ニワSL204配電線用継手(六甲模型)
ニワSL108吊金具(六甲模型)
ニワSL241天窓×2(六甲模型)
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■11月23日(月曜日)■
沖縄トップラン03ピンバイス×2
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■1999年度第2期加工修正記録簿■
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■1月5日(火曜日)■
ニワSL69ドレインコック×4(六甲模型)
ニワSL148バイパス弁(六甲模型)
ニワSL289汽笛引棒受け×2(六甲模型)
ニワSL1006後部ステップ(六甲模型)
モア2001集煙装置敦賀式D51用別物便乗(六甲模型)
モア2026重油併燃装置A型D51用別物便乗(六甲模型)
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■1月12日(火曜日)■
沖縄トップラン03ピンバイス×2
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■3月18日(木曜日)■
小径六角ユニオン025×2(エコーモデル)
小径六角ユニオンキャブ用025×2(エコーモデル)
配電管用ジョイント06三方向(エコーモデル)
配電管用ジョイント06テンダー用(エコーモデル)
上部部品リスト(エコーモデル)
アダチC57用二穴ドローバー(エコーモデル)
二穴ドローバーは運転休止時にキャブとテンダーの間隔を詰めてくれる、実感的演出品で優れ物です。
RIVAROSSI製では二穴三穴は当たり前の装備です。
ROCO製に有るようなスプリング式の伸縮ドローバー等もあれば便利ですね。
どちらも自分で作ってしまえば済む事ですが。
ニワSL207配電管用継手(エコーモデル)
ニワSL69ドレインコック×2(エコーモデル)
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■3月23日(火曜日)■
沖縄トップラン03ピンバイス×2
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■3月31日(水曜日)■
沖縄メイクマン03ピンバイス×2
クロマ用データ原稿制作準備(Mac)
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■4月18日(水曜日)■
クロマ用データ原稿9パーツ制作(Mac)
クロマ用幕面裏ネガ作成(沖版プロセス)
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■6月14日(月曜日)■
天賞堂イルミネライト(レンズのみ加工使用)×6(天賞堂)
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■6月15日(火曜日)■
クロマ×9色(クロマ屋)
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■7月12日(月曜日)■
ウェザリングブラック×2(エコーモデル)
ベンガラ×2(エコーモデル)
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■9月15日(水曜日)■
動輪部ブレーキ全面分解修正
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■9月16日(木曜日)■
煙室戸全面分解ナンバー受板撤去新設位置変更
煙室戸ヒンジ取替位置変更(開閉加工)
煙室戸ナンバー上補助灯受け加工新設
煙室戸ハンドル取替位置変更(締加工)
シンダー受撤去
エコー洗口栓10箇所取替
ヒンジがオーバースケール気味なので、ニワ製に交換。
スリムになったので付け位置を本来の位置へと変更。大きな穴がポッカリと、真鍮線で埋め直し整形です。
煙室戸はへそ部分でロック出来るように改造。
回転火の粉止め部は軸を3ピースで加工しメッシュの中心に植込み、
メッシュの端はホツレ隠しに薄い帯板を煙突内径に上からはめ込みました。とっても綺麗です。
前照灯レンズ部は天賞堂のイルミネライトを加工、レンズ表現もバッチリです。
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■9月18日(土曜日)■
汽笛引棒及び留金撤去
分配弁引棒撤去
スピードメーター回転棒撤去
スピードメーターキャブ下位置変更形態加工ボルト表現
逆転機腕カバー加工新設
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■9月19日(日曜日)■
砂箱全面分解
砂箱ボルト表現欠損部設置
汽笛受け補強板新設及びボルト表現
分配弁受け補強板新設及びボルト表現
汽笛設置穴埋込み位置変更設置
分配弁設置穴埋込み位置変更設置
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■9月20日(月曜日)■
増炭囲い非公式側水平修正(左右後部固定)
炭庫後部囲い平行修正
テンダー後部妻面公式側剥離部分研摩修正
テンダー手摺撤去穴埋込み位置変更設置
テンダーステップ補助棒取付
テンダー手摺補助棒取付
テンダートラ塗り注意表示板新設(開閉可能)
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■9月21日(火曜日)■
テンダー補助灯受け設置
テンダー架線注意表示板新設
テンダー下廻りパイピング類剥離部修正
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■9月22日(水曜日)■
ATS発電機分解修正
ATS発電機消音器加工新設
ATS発電機廻り3箇所配管修正設置
前方解放テコ輪修正設置
雨樋撤去修正及びキャブ後妻面左右上部直角研摩(重要なポイント)
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■9月26日(日曜日)■
後部解放テコ引き棒及び輪新設
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■9月29日(水曜日)■
煙室戸上部ヒンジ設置穴埋込み位置変更設置(開閉可能)
シンダー受け左右半分厚研磨及び底背若干厚研磨修正設置
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■10月1日(金曜日)■
煙突回転火粉止分解
公式側デフステーボルト表現2箇所テスト加工
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■10月12日(火曜日)■
左右砂マキ管元栓設置
左右排砂管設置
砂箱ボイラー設置
砂マキ管元栓作用管修正設置
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■10月14日(木.曜日)■
ATS発電機撤去取替設置
ATS発電機廻り3箇所配管及び消音器再修正設置
ATS発電機消音器修正電気配管及びステー設置
非公式側バタフライスクリーン剥離修正
送水管及び留金撤去
洗口栓2箇所取替
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キャブ下機器と空気圧縮機や給水ポンプ等の、
給油配管や小さなコック類も、 実機と同じ様に設置。 キャブ内座席後部のタブレット防護柵は、 帯板と真鍮線で組上げ、 研摩し肉厚調整しキャブ内側壁に設置。 天窓は二個一加工で開放固定。 |
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■10月16日(土曜日)■
非公式側ボイラー手摺切離継手2箇所設置
非公式側冷却管切離継手1箇所設置
公式側ボイラー手摺切離継手3箇所設置
公式側冷却管切離継手1箇所設置
空気圧縮機蒸気管切離継手1箇所設置
通風管切離洗口栓最終1箇所取替
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■10月17日(日曜日)■
給水ポンプ給水管位置修正
通風管留金2箇所設置
ブレーキ管前方部新設継手1箇所及び留金2箇所設置
ブレーキシリンダー管切離継手1箇所及び帯巻2箇所設置
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■10月18日(月曜日)■
テンダー後部列車暖房管位置修正及び開口部新設締切コック設置
テンダー側エアーホース位置修正
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■10月19日(火曜日)■
公式側手摺下配電管継手1箇所設置
公式側ボイラー前部ボルト3箇所表現
公式側ランボード前部ボルト2箇所表現
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■10月20日(水曜日)■
ブレーキ管キャブ下撤去
空気分配弁撤去
空気分配弁下配管撤去
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■10月26日(火曜日)■
左右タブレットキャッチャー撤去位置修正
ブレーキ管キャブ下新設継手1箇所及び締切りコック2箇所ステー2箇所設置
空気分配弁下配管新設及び締切りコック3箇所設置
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■10月28日(木曜日)■
エンドビーム部排障器加工設置
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■11月4日(木曜日)■
左右シリンダー尻棒先端研摩
公式側デフ手摺修正
逆転機連絡棒受け加工新設及びボルト表現
非公式側給水ポンプ用油ポンプ大小2箇所撤去移動設置
泥ダメ位置修正
空気圧縮機蒸気管ランボード下撤去新設継手1箇所及び調圧器設置
配管はシリンダーカバーに縫い付け、シリンダーカバーも横から見る限り決っているんですが。
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■11月5日(金曜日)■
公式側デフステーボトルト残り6箇所表現
増炭囲い公式側水平修正(再度後部固定)
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■11月16日(火曜日)■
公式側ATS受信機電気配管撤去位置修正
煙突前作用管修正
テンダー前妻面非公式側配管剥離修正
電気配管キャブ導入部2箇所位置修正及び配電線用継手2箇所新設
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■11月20日(土曜日)■
給水ポンプ用蒸気管撤去新設及び留金2箇所設置
テンダー公式側前方配電線用継手設置
空気圧縮機蒸気排気管新設継手2箇所留金1箇所及び締切コック設置
逆転機腕カバー撤去後部切離設置
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■11月22日(月曜日)■
前方解放テコ受け修正設置
チリコシ上部配管新設留金1箇所設置
給水ポンプ後方配管新設
給水ポンプ給水管位置修正
送水管新設及び継手1箇所留金1箇所設置
スピードメーター回転棒新設及び継手1箇所帯巻き1箇所留金1箇所設置
給水ポンプ用油ポンプ小上部送油管新設
給水ポンプ用油ポンプ大下部蒸気排気管新設
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■11月23日(火曜日)■
給水ポンプ用油ポンプ大上部配管新設及び留金7箇所継手1箇所設置
給水ポンプ用油ポンプ駆動棒新設
ポンプ蒸気管横配管新設及び留金2箇所継手1箇所設置下方配管新設
給水ポンプ排気管下部管撤去
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■11月24日(水曜日)■
キャブ助手席側ドアハンドル新設
テンダー前部妻面公式側剥離部分修正
公式側キャブ下Uパイプ3箇所撤去位置修正及び継手1箇所設置
非公式側キャブ下Uパイプ2箇所撤去位置修正
公式側冷却管切離位置修正
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■11月28日(日曜日)■
分配弁引棒新設
給水ポンプ排気管下部管新設締切コック設置及び下方配管新設
テンダー前方妻面公式側電線用継手外側撤去位置修正
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■12月6日(月曜日)■
分配弁弛め管及び周辺配管3箇所新設
煙突回転火粉止内輪帯金設置及び回転軸3ピース加工設置
非公式側ボイラーステップ部加工及び左右1箇所ボルト表現
細かな物どうしのハンダ作業は溶解温度の異なるものを使用したり、クリッピング等で熱の伝導を押さえますが、
接合箇所が3ピース以上の小さ過ぎる物では、熱の伝導防止に水に濡らしたティシュがとっても便利です。
接合済のパーツの固定にもつながり、熱くなると筆で水を注してやるだけでOKです。
指で押さえたい時も余り熱く有りません。
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■12月7日(火曜日)■
空気圧縮機用オイルポンプ空気管新設
非公式側シリンダー部配管新設及び留金2箇所設置
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■12月28日(火曜日)■
加減リンク剥離修正
汽笛引棒新設及び引棒受け寸法加工2箇所設置
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茜堂の鉄道模型のページでは、1/150 scale (N-gauge)、1/87 scale (HOn-gauge)、1/87-1/80 scale (HO-gauge)を展開しています。
HO属の中ではヨーロッパ型とアメリカ型の1/87スケールモデルをHOと表記し、
日本型HOの1/80スケールモデルを便宜上16番と表記しております。
厳密に言えば16番とは我国の呼称で、各々1/76〜1/87の16.5mmゲージの事を言います。
1/76の16.5mmゲージをOO、1/87の16.5mmゲージをHOと呼びますが、
我国では1/80の16.5mmゲージをもHOと呼んでいるのが実情です。
それが正しいのか誤りなのか、是正するのかしないのかは各々個人の判断に委ねます。
いよいよ除夜の鐘、ミレニアムを迎えます。
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■2000年度第2期加工修正記録簿■
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■1月16日(日曜日)■
煙突非公式側後方バイパス弁加工新設
給水ポンプ周辺配管2箇所新設及びコック2箇所留金2箇所設置
空気圧縮機周辺配管6箇所新設及びコック4箇所留金1箇所設置
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■1月24日(月曜日)■
ボイラー前方上部丸型点検蓋設置及び前方ボルト5箇所表現
ボイラー上部踏み板加工新設及びボルト4箇所表現
テンダー公式側ステップ踏み板補助板加工新設及びボルト4箇所表現
動輪部砂マキ管6箇所設置
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■1月29日(土曜日)■
動輪ピンカバー洋白エッチング板原稿制作(Mac)
砂箱中央下左右ボルト2箇所表現
揺りシリンダー排火管新設及び留金2箇所設置
ポンプ送出管及びポンプ吸込管各1箇所コック設置
作用管下方修正延長新設
煙突接合部配管継手加工新設
動輪ピンカバー03厚洋白エッチング板の原稿です。今の所は準備のみ。
ダブルエッチングが必要ですので、残念ながら我が南院鉄道では技術的に困難で、専門工場への外注となります。
手前が一段抜きで後ろが二段抜きとなります。右側は内容の拡大です。
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■2月27日(日曜日)■
非公式側デフ撤去スジ彫り及びボルト5箇所表現修正設置
非公式側ボイラー前方側部丸型点検蓋新設
通風管継手新設及び通風管切離新設位置修正留金1箇所設置
非公式側デフステーボルト8箇所表現
非公式側キャブステップ留めステー新設
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■3月21日(火曜日)■
従輪台車左右オイル配管8箇所新設
二子三方弁後部配管設置
非公式側キャブ下排水管撤去形態位置修正及び帯巻設置
公式側キャブ下排水管新設
泥ダメ後部配管撤去新設前部配管修正及び留金2箇所設置
キャブ天窓撤去開口加工スライドバー設置及びメーター類配管設置
キャブ内メーター3箇所配管新設
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■3月22日(水曜日)■
公式側キャブステップ位置修正
左右バタフライスクリーン撤去新設
非公式側キャブ下前方補強板及びボルト3箇所表現
非公式側火床横油箱及び配管2箇所新設
非公式側キャブ下前方排出管2箇所及び継手1箇所新設
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■3月28日(火曜日)■
キャブ内左右座席位置修正
キャブ内左右座席後タブレット頭部防護ネット新設
ストーカーエンジン撤去位置修正
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■3月31日(金曜日)■
ドローバー撤去二穴式新設
左右エアータンク下ドレインコック撤去新設
前照灯及びシールドビーム電気配管修正電気継手新設
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■4月8日(土曜日)■
テンダー石炭加工(石炭部着脱可能)
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■5月2日(火曜日)■
酸洗いブラッシング及び洗浄乾燥
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■5月4日(木曜日)■
プライマー下塗り作業及び暗箱養生
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■5月7日(日曜日)■
本塗装作業及び暗箱養生
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■6月7日(水曜日)■
デフマーク作用管及び電気配管等の磨き出し
ランボード白線色差し及び窓枠黒茶色差し
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■7月7日(金曜日)■
照灯内金銀色差し及びスリット入り加工レンズはめ込み
ナンバープレート4箇所及びメーカーズプレート2箇所貼込み
ボイラー上部踏板横左右部架線注意表示3色クロマ貼込み
左右エアータンク表示1色クロマ貼込み
左右区名板表示1色クロマ貼込み
テンダー後部積載表示1色クロマ貼込み
テンダー後部架線注意表示3色クロマ貼込み
テンダー後部ゼブラ板1色クロマ貼込み
下廻り油汚し及び黒茶等ウェザリング加工
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■11月24日(金曜日)■
テンダー台車LT243(スパイクモデル)
とってもクオリティーが高くて大満足。
制作期間がだらだら長いと次から次へと良い品が出て来ますので、つい換えたくなってしまいます。
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■2001年度第3期加工修正記録簿■
スパイクモデルテンダー台車LT243の発売を期にテンダーの再検証を行い
その結果2箇所の不備と追加箇所が見つかり再々剥離の道を選択し第3期加工の幕が開いてしまいました。
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■2月10日(土曜日)■
通算3度目のテンダー部塗装剥離作業及び洗浄
ATS車上子の位置が前台車(後台車付近が正解)に寄り過ぎ。
前後の台車との位置関係を取り違える、思い込みは恐いと言う初歩的なミス。全部撤去。
台車は取替前のアダチ製。
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■4月28日(土曜日)■
テンダー台車新規組立て及び排障機設置
テンダー車輪軸厚及び長さ研摩調整
テンダー後妻面右上部四角窓穴開け(窓穴直角エッジ表現で薄帯材使用)
ATS車上子左右撤去位置及び配線修正
重油タンク配管位置修正
テンダーは床下も含め配管や配線も一旦終了。手摺のゼブラ板のギミックも無事機能。
標識灯の巻取り配線も終わりバックビューは完璧です。
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■9月28日(金曜日)■
C622品番8504ネット発注(ピノチオ)
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■2002年度第3期加工修正記録簿■
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■8月19日(月曜日)■
C622品番8504納品
過剰なギミックには少し抵抗を感じましたが
16番なのにシリンダーの下へくびれた疑似表現にとても感動する
本機徹底検証の末に本体足廻り参考2箇所を発見
シリンダーを含め本体足廻りの改修を決意
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■10月10日(木曜日)■
通算3度目のシリンダーを含む本体足廻り部塗装剥離作業及び洗浄
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■2003年度第3期加工修正記録簿■
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■2月14日(金曜日)■
灰箱詳細表現の為従台車分解加工(灰箱制作中)
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■8月20日(水曜日)■
シリンダー下方部内寄スリム化(シリンダー制作中)
シリンダー改造は13mm化も視野に入れ検討中(2005年12月31日現在)。
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■12月10日(水曜日)■
C622品番8504(ピノチオ)放出
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上記パーツリストには、便乗発注品も2〜3含まれています。
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■2005年7月1日現在上記写真に至るマダマダ先は非常に長し■
いつもの長〜い冬眠に入りました。
その間に廃車になったNの2号機を新規着工する事になりました。
大変お疲れ様でした。
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