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＜車体廻り＞ |
カタナの１７インチ改造について 各インチ、フロントタイヤ情報 |
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カタナの１８インチ改造について １８インチ前後タイヤ情報 |
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カタナの１９インチのブレーキ改造について |
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カタナに流用、前後サスペンションの色々 |
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ＧＳＸ１０００Ｓフレームの補強と黒塗装 |
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ＧＳＸ７５０Ｓ、１０００Ｓキャリパー交換や、マスター交換の経過と原理 |
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＜エンジン＞ |
ＧＳＸ１０００ＳエンジンのＯＨと黒塗装と、顛末 |
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ＧＳＸ７５０ＳⅡ→８１６ＳＤエンジンへの原動機換装 |
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国内→輸出仕様 型式の異なるエンジンへの原動機換装の手続き |
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＜電気系＞ |
ＧＳＸ７５０Ｓのパネル変更と、ＧＳＸ１０００Ｓのメーターランプ交換 |
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＜吸気系＞ |
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ＧＳＸ１０００Ｓに、ＢＳＴ４０ＳＳ 段取り |
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ＧＳＸ１０００Ｓに、ＢＳＴ４０ＳＳ セッティング 実践① |
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ＧＳＸ１０００Ｓに、ＢＳＴ４０ＳＳ セッティング 実践② |
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ＧＳＸ１０００Ｓに、ＢＳＴ４０ＳＳ セッティング 実践③ |
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ＧＳＸ８１６ＳＤに、ＢＳＴ３８ セッティング |
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ＧＳＸ８１６ＳＤに、ＢＳ３４ＳＳ セッティング（エアクリ・パワフィル） |
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＜車検＞ |
ＧＳＸ１０００Ｓのユーザー車検 |
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私自身、改造は大好きです。というか改良が大好きです。パーツを作り出すという事はできませんので、あくまで純正部品の流用どまりです。 イジるか？走るか？で言うと、当然、走る事が好きです。イジるのは、完成して走るのが楽しみ、ですのでイジれますが、走るイメージが沸かないのであれば、イジリません。当然、イジる中心は、走って分かる所から始まります。走りに影響がないところは、あまりやりません。（笑） という訳で、このコーナーでは１７インチ・１８インチ・１９インチ・サスペンション･改造申請に触れていますが、本当は、細かい事はどうでもいいんです。自分的には（笑）ただ、気持ちよく走れればいいのです。 知らないよりは、分かっていたほうがいいってだけです。（笑） ですので、自分の整備書代わりになればと思い、書き殴っているだけですので、カタナに乗って１４年間での経緯をそれぞれ記して、自分で整備はしていますが、絶対に正しいという訳ではありませんので、その辺はご了承くださいね♪（笑） |
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ＧＳＸ７５０／１０００／１１００Ｓカタナ 刀の改造
