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長年、乗っておきながら、ランプの交換は今回が初めてです。なにせ、４台に乗っても、メーター自体を変えてしまったり、と今回初めて、というのが意外ですが、７５０時代は、１８０メーターで、先輩が車で我が７５０に突進してメーターが動かなくなり、２４０ｋｍ／ｈになりました。先輩ありがとうございます♪で、１０００になってからは、例の１０００専用１４０ｋｍ／ｈメーターで、慣らし中にいきなり、針が折れ、当時は修理っていう手段もほとんど知られておらず、買換えて２４０ｋｍ／ｈスケールに交換。で、大破にて破損。で、現在８１６にはもとの７５０の１８０ｋｍ／ｈスケールを下記のように改造。で、９９８というと、ドナーの、またまた１０００専用の１８０ｋｍ／ｈスケールを改造し、マイル→２８０ｋｍ／ｈにして使用しています。 んな訳で通算６ケ目のメーターなんであります。それも、改造はしたものの、実質一番古いといっても差し支えないシロモノです。なにせ、メーターランプが切れたのは初めてです。夜あんまり、走らないし、着付いていませんでした。で、パーツリスト見ると、１２Ⅴ３．４Ｗとありますので、純正部品での注文ではなく、ホームセンターやオートバックスにもありますので、急ぐので現品で買ってまいりました。
純正はスタンレーの１５８ＨＤという物、品番で見るとホームセンターにはないのですが、指定の１２Ⅴ３．４Ｗの物はまずあります。結局、オートバックスで小糸製を購入しました。もとに付いてたものは、真黒になってました。ランプ自体は、ほぼ１００円位／１ヶです。
まず、左のトリップメーター調節ノブを外し、右の＋ボルト３本外します。 すると、少し曲げたりすると外れます。
さて、ケースを外すと、結構イロイロついてて面倒です。 まず左上の画像ですが、メーターギヤのボックスを、上下のねじを外してから、とります。で右の画像になって、左右２箇所ナットを外すとメーターステーから、外れます。
そして、赤丸３箇所を抜き、ランプを交換します。 上のランプ１つですと、ステーから外さなくても、すぐ入れられるのですが、３つとも切れてるので外しました。 ちなみに、下の５つはウィンカー右、左、ニュートラル、ハイビーム、オイルです。すべてランプ球は共通です。
さてランプ交換後の画像です。無事点きました♪この１０００は無色透明ですが、下の７５０は、無色透明に、緑の被せがしてあるので、緑の照明になってますね。理由は知りませんが（笑）
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ＧＳＸ７５０Ｓカタナ ２２年経過したであろう７５０カタナ用の１８０ｋｍ／ｈスケールの我が８１６メーターももう、ダイブ変色して、針も今にも折れそうでした。で、メーターパネルを交換する事にしました。で、早速、ノーマルメーターをばらします。 ① 裏面の３本黒プラスねじを外してカバーを外します。 ② 次にカバーとメーターの間のゴムのパッキンを外します。 ③ でメーターパネルの黒い枠を裏面から全周にわたって太いマイナスドライバーでめくっていきます。 ④ 枠を外すとゴムパッキンの付いたガラスパネルとメーター側に内枠があるのでこれも外します。 で、こんな感じ。
⑤ で針を、台座に当たらないように、極力中心に近いところにマイナスドライバ２本を当ててテコの原理で外しました。１本は持った途端に折れ、もう１本は外して床に落ちただけで折れました。寿命ですね、、、、、、（苦笑） ⑥ で、ノーマルパネルを針２本の左右のねじ４本外すとパネルが外れます。
⑦ で、中身はこんな感じで、我が８１６はどうせ、元の車体とエンジンは違うのでオドメーターを０にします。１万の位の左のＣクリップ外して戻しました。 ⑧ で、ノーマルパネルのキロと回転数の目盛りに合わせて、新パネルの位置決めをして新パネルを取り付けます。 ⑨ 針を作成しないといけないので、ノーマルは５角形ですが、面倒なので３角形のタミヤ製の２ｍｍプラ棒の左右を先端に向けてテーパーに削って５角形にします。で、色塗ります。 ⑩ で、外した順に取り付けし、ガラス内側等も、磨いて綺麗にして完成です。
右は、見にくいですが、点灯時です。 |
スピードメーター内のランプ類の交換
