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デイライト
安全対策にもなるし良いかなと。。。
サンヨーテクニカのＤＬ−１０６を購入しました。
超大型ＬＥＤ（10φ）６連タイプで色はブルーです。
電圧変化探知スイッチ付きで、バッテリーに繋ぐだけの簡単取り付け！
実際には配線の取りまわしがあるので、それなりの手間がかかりますが。。。
取り付けてみました。
バンパー下側の開口部にあるリブの上に両面テープで貼り付けました。
ビス止めもしたかったのですが、ドライバーが入らないので無理でした。
吊り下げる形ではなく、上に乗せて貼り付けているので大丈夫でしょう。
配線はナンバープレート裏でまとめて、既存のハーネスに添わせてバッテリーまで持っていきました。
配線は結構手間が掛かりました。
配線をインシュロックで留める為にナンバープレートを外し、グリル裏に手が入らないので、ホーンも外して作業しました。
昼間の点灯状態です。こんな感じで視認性＆安全性UPです。
夜間の点灯状態です。マジックイルミと色も合ってます。
自分的にいい感じなのですが、ニョーボ曰く。
「くどい！いらない」
ん〜、そーすか。。。ダメですか、デイライト。。。
これも強制OFFスイッチ付けますか。
電圧変化探知スイッチ意味なくなるな。。。orz
１週間後・・・
ニョーボ様対策に、デイライトにスイッチを付けました。
以前にエンジンルームから引き込んだ配線を使って、もう１本新しい配線を引き込み、スイッチを経由させてデイライトに接続しました。
電源はACCヒューズからブランチしました。
スイッチはエーモンのロッカスイッチ（No.1292）をシフトレバー下に付けました。
このスイッチベースには、ロッカスイッチのNo.1292、No.1289のサイズが合います。
上側がデイライトのスイッチになります。
下側はトレイ照明＋マジックイルミのスイッチです。
デイライトのスイッチの場所に付けていたミサイルスイッチは、ステアリング右側に移動しました。
不要になった電圧変化探知スイッチは取り外しました。
当然、ドアロック／アンロック時のアンサーバックではデイライトは点灯しなくなりました。
ちょっと淋しい。。。
電圧変化探知スイッチ使い道は。。。 無いですね。。。
取り付けてから２年程経った頃に、ＬＥＤが２発逝っているのを発見しました。
とりあえず取り外してばらしてみたら、簡単な構造だったのでＬＥＤを交換することにしました。
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片側１０mm×５発仕様から、５mm×５２発に大増量！
以前はＬＥＤの指向性が強くて、すこしのずれで光軸が大きくずれているように見えたので、円筒形の拡散型ＬＥＤを使って広範囲に照射するようにしました。
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基盤にビシッと並べたので裏側はかなりキツイです。
抵抗の居場所が無いので縦に付けてます。
水が入る場所なので基盤裏側はホットボンドで防水。
でも基盤表面は処理出来ないので、そのうちＬＥＤの足が錆びてくるかも・・・
耐久性に少々不安アリ。。 （＾＾；
そして取り付け！
配線を這わすバンパー裏に手が入らないので、バキっとグリルを外しました。
今回は小細工の為に、デイライト用の配線、左右２系統を新たにエンジンルームに引き込んでます。
そして点灯！
昼間はそれほどでもなく目に優しい？
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でも夜はビカ〜っと！！
ちょっと明るすぎるたかも。。。
↑そして小細工のフラッシュサーキット。（ｗ
小細工ムービー （WindowsMediaビデオ：2.52MByte）
ムービーだと白っぽく光ってますが、実際はとっても青〜いです。
みん友さんがフラッシュサーキットにＬＥＤを入れていたのをパクっと真似して、青色３mmＬＥＤを埋め込みました。
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これで車内からでも点滅状態が確認出来ます♪
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