| 恒例の夏休み（盆休み）ツーリングです。出発前の天気予報では比較的天気は良いはずだったのですが、２日目から雨に降られ予定を大幅に変更せざるをえず、東北の登山予定が３山から２山、北海道は幌尻岳を断念する結果となりました。 バイクは「ホンダ：トランザルプ４００Ｖ」です。 |
８／９ ３：００に腕時計のアラームで目を覚ます。起床後シャワーを浴びてスッキリしたあと出発の準備を行う。今回はキャンプ装備と登山用の３５Ｌ中型ザックを積む。 ４：１１にエンジンスタート。５分間の暖機後に出発。 甲州街道、府中街道経由で所沢市内を抜け、セルフスタンドで燃料補給。Ｒ４６３、Ｒ１７（新大宮バイパス）、Ｒ１６、県道３号線といつものルートで東北道の久喜ＩＣに５：５４到着。時刻を記録して直ぐに本線に入る。 朝から渋滞の表示が出ていた。加須ＩＣ〜羽生ＩＣ間で事故渋滞：５ｋｍとのこと。渋滞している車の間をすり抜けていくと事故現場に到着。三車線の中央車線にトラックが止まっており、キャビン（運転席部分）が脱落して近くの路肩に転がっていた。半分潰れていたがキャビンは原形をとどめていたので運転手は助かったかもしれない。どのような状況でキャビンが脱落したのかは不明だけど、信じられない光景だった。事故現場の少し先に大型トラックが止まっており、後部の貨物扉部分が少しへ込んでいたので、先程のトラックに追突されたものと思われる。 ここの渋滞を抜けると、以後渋滞することも無くスムースに流れていた。 ６：２４佐野ＳＡでトイレとお茶の小休止。そろそろ朝食にしたかったので次のＳＡで食べることにする。 ７：０４上河内ＳＡに到着。スナックコーナーで朝食メニューを探すが、豚汁定食等が販売中止のため牛丼：６１０円を食べる。（麺類ではなく御飯が食べたかった。） 気温が上がって暑くなってきたので、中に着ていたＹシャツを脱ぐ。晴れているので、太陽が昇ると直ぐに暑くなってくる。 国見ＳＡで燃料補給。高速の燃費は平均２２．３ｋｍ／Ｌ位。 ９：３３菅生ＳＡでも小休止。あまり汗はかかないがポカリスエットで水分補給。 １０：０１に東北道の中間点（仙台宮城ＩＣと泉ＩＣの間にある）を通過。トラブルも無く順調に距離を稼いでいる。 長者原ＳＡで小休止。バイクの駐車場に私のと同じトランザルプ（色は黄緑色）が止まっていた。トイレから戻ってくるとちょうどライダーが戻ってきたので少し話をする。彼もこれから北海道ツーリングに行くとのこと。トランザルプの燃費や消耗パーツ、青函フェリー等の情報交換をする。彼は先に出発していった。 朝の気温は２７℃程度だったけど段々暑くなって最高気温は３４℃まで上がる。 天気は北上市辺りから曇ってきたため、気温が下がり走りやすくなった。 １１：４８予定通り花巻南ＩＣで東北道を降りる。久喜ＩＣ〜花巻南ＩＣは７４００円。 花巻南ＩＣからＲ２６３（釜石街道）、県道４３号線、県道２５号線経由で早池峰山登山口の河原坊に向う。途中に交通規制の看板があった。６／２９〜８／１２の土日は５：００〜１３：００まで岳から河原坊は通行＆移動禁止となっている。 登山口の河原坊は駐車場完備でキャンプ場もある。このキャンプ場、林の中に整地されたテントスペースが６張り程度、沢水を引いた水道があり、トイレは駐車場の登山者用を使うことになる。使用料は無料。 予定では早池峰山に登ってからキャンプする予定だったけど、朝からの移動で疲れがあったので登山は翌日としテントを張って昼寝とする。寝ている間に小雨が降ったようだ。 夕方、岳まで買出しに行く。ビール３本と翌日の登山用にアクエリアス（５００ｍｌ×２本、３５０ｍｌ×１本）を購入。夕食後はすることも無いので早めに寝てしまう。 ［本日の走行距離：５７６．２ｋｍ］ ８／１０ ４：００に起床。カロリーメイトとスープの朝食後、ザックに必要なものだけを詰めて出発の準備をする。トイレを済ませて４：５０に早池峰山登山に出発。頂上には７：１０に到着。 早池峰山頂上 頂上から見下ろした稜線   登山の詳細は「百名山登山：ＮＯ．６５ 早池峰山」を参照して下さい。 ９：２４に登山口に戻ってくる。かなり汗をかいたので、着替えて濡れた衣類をロープにかけて干す。出発は１３：００（交通規制の解除になる時刻）を予定しているのでテントの中で休養する。昼食は持参のインスタントラーメンに乾燥ワカメを入れる。 １２：００頃から出発の準備を行う。ちょうど登山から帰ってきたライダーと少し話をする。ここにキャンプ場があることがわからなかったので、手前の岳にテントを張りバイクでここまで来ていた。彼の情報によるとバイクは交通規制の対象外とのこと。登山スタイルのままバイクでキャンプ場に戻っていった。 バイクに荷物を積んでいると駐車場を黒っぽい生き物が横切っていく。よく見ると野ウサギで左奥の林の中に駆け込んでいった。右は車道だけど何処からきたのかな？ １２：４２にエンジンスタート。暖機を終えて１２：４８に出発。途中でシャトルバスと擦れ違ったが、狭い道でもバイクは擦れ違うのに支障が無いので交通規制の対象外になっている様子。 岳で一旦止まって自販機でアクエリアスを買う。冷えていて美味しかった。 今日の移動は岩手山の馬返し登山口までの３時間程度と短い。県道４３号線からＲ３９６に入る頃から雨が降り出してきた。降りが強くなりそうなので、ちょうどあったドライブインの駐車場でレインウェアを着込む。雷も鳴り出し雷雨の状態となった中を盛岡に向う。雨はそれ程強くはなかったが、道路に溜まった水を対向車が跳ね上げるので時々強いシャワーを浴びる状態となる。盛岡手前で燃料補給。 盛岡近くになる頃雨は止んできた。盛岡市内でＲ４を走り続けるはずが案内板をよく見ずに右折を直進してしまいミスコース。市内を抜けたのに何故か渋滞している所があり、抜けるのに少々時間がかかった。渋滞を抜けた辺りでレインウェアを脱ぐ。 滝沢ＩＣ近くから左折し登山口のある馬返しに向う。１５：２０頃駐車場に着くがキャンプ場の場所がわからずウロウロしてしまう。駐車場の一角が仕切られてヘリコプターが駐機していた。岩手県防災航空隊の「ひめかみ」で、隊員達がテント、タープを張って談笑している。（昨日からキャンプしていた？） 駐車場の奥がキャンプ場に近い（キャンプ場は駐車場の一段上側になる）ので、そこまで移動し荷物を降ろしてテントを張る。 滝沢村まで買出しに行く。Ｒ２４２の交差点にあったローソンを見逃したため（反対車線側にあった）、滝沢駅近くのホットスパーで、ビール、ポカリスエット、オニギリ、おかず等を買ってキャンプ場に戻る。 ヘリコプターは運転席を覆っていたカバーが外され何かの準備をしていた。航空隊の１ＢＯＸも来ていたので何か修理をしたのかもしれない。 戻った直後に小雨が降り出した。テントの中で休憩しているとヘリコプターに動きがあるようだ。テントの外に出てみると、電源車も来ていてヘリコプターのエンジンテスト？を行っていた。  一旦エンジンを止めたのでテントの中で休憩していると、２０分位してからまたエンジンの始動音がしてきた。今度はテントやタープも片付けられ、飛んで行く準備をしているようだ。暫くするとエンジン音が高くなり西に向けて飛んでいった。   ビールとつまみの夕食を終え早めに就寝する。雨は相変わらず降り続いている・・・・。 ［本日の走行距離：１０９．９ｋｍ］ ８／１１ まだ暗い３：００頃から登山者が来ているようだ。下の駐車場に入ってくるクルマの音や、登山者の話声が聞こえてくる。上の登山口に設置されている自動放送システムが頻繁に何かを流している。 ４：００に起床。雨は降ってはいないが霧がかかっている。朝食を食べてトイレを済ませ、４：５０にキャンプ場を出発。少し登った所に上の登山口があり（駐車場にも登山口の看板がある）、登山届を記入してから登山道に入る。 途中から雨となり頂上付近は暴風雨だった。８：４９頂上に到着。 岩手山頂上 頂上標識   登山の詳細は「百名山登山：ＮＯ．６６ 岩手山」を参照して下さい。 １１：１５に登山口に帰着。登山中は殆んど雨が降り通しだったが、昼過ぎには雨も止んで薄日が差してきた。登山で濡れた衣類を着替え、水で洗って炊事場の中にロープを張って干す。日差しは一瞬で、また雲がかかって雨が降り出してしまった。 昼食は登山中に残ったパンとポカリスエットで簡単に済ませテントの中で休養。 雨が止まないので買出しには行かず、持参の日本酒（菊水の辛口）、ツナフレークとスライスしたミニ玉葱のツナサラダ、塩ラーメンで夕食とする。 キャンプ場は雨にもかかわらず近くにテントが３張り増えた。２張りはライダーだった。 登山の疲れもあり早めに就寝。 ［本日の走行距離：０ｋｍ］ ８／１２ 朝早くから目覚めていたが、相変わらず雨が降り続いているのでシュラフの中でグズグズしていた。６：００頃に起きて朝食の準備をする。御飯を炊いて味噌汁を作り、サンマの缶詰を温めて御飯に乗せ「サンマ丼」とする。（サンマは少し味が濃く感じた。） 雨が小降りとなったので荷物をパッキングし出発の準備をする。テントは濡れて泥だらけとなっているが、乾かせないのでそのまま畳んでサイドバッグに詰め込んだ。 ７：４０に荷物を積み終えエンジンスタート。雨が降りそうなのでレインウェアを着て７：４５に出発する。キャンプ場から滝沢ＩＣに向う途中から雨が降り出した。滝沢ＩＣから東北道に入るが、雨は断続に降り続く。 ９：４２に青森ＩＣに到着。青森環状バイパスへ左折、Ｒ７に右折して青森港フェリー埠頭には１０：０２頃到着。バイクの駐車スペースに誘導されたが、４０〜５０台のバイクが止まっていた。このバイクが皆北海道行きだとするとキャンセル待ちでは２〜３便待たされるかもしれない。 乗船用書類に記入しキャンセル待ち専用窓口に並ぶ。料金はバイクと２等船室で４０９０円。キャンセル待ちの番号は「６８８番」だった。 ターミナルの２階待合室で休憩。テレビでは甲子園の高校野球を放送していた。１２：５５発のフェリーは無理なので、次の１４：２０発にもしかしたら乗れるかも？？ 昼食は２階のレストランで「うな重：１２００円」とする。（これも少し味が濃く感じた。味覚が変化してきたのか？） 待合室にいると１３：３０頃？次のフェリー（１４：２０発）の乗船案内が放送された。バイクは予約組とキャンセル待ちの「６８５番」までが乗船できるとのこと。「惜しい！あと３台で自分も乗れたのに！」と心の中で呟くが乗れないものはしょうがない。次の１７：００発まで待つことになる。 暫くするとまた乗船案内があり、バイクのキャンセル待ち「６９０番」まで乗船できるとのこと。ラッキー！！５台追加されたので自分も乗ることができた！！ 急いでバイクに戻り乗船口に向う。１３：５０頃乗船し、タンクバックのみ持って２等船室へ。２等船室の混雑は６割程度で、全員が横になっても十分な余裕があった。 フェリーは定刻に出港。出港直後にシャワールームでシャワーを浴びてスッキリする。後はすることも無いので船室でずーーっと横になっていた。 函館には定刻に到着。バイクは一番最後となるので、下船は１８：１７頃となった。下船したらまたまた雨だった！！フェリー埠頭からＲ２２８に出る所も大きな水溜りが出来ていたので、直前まで雷雨のような大雨が降っていたのかも？？ Ｒ２２８からＲ２２７へ右折し線路を陸橋で越えて直ぐに左折する。Ｒ２２７沿いのスタンド（エネオス）に入るが、屋根が小さく雨が吹き込んできてしまう。燃料補給後北へ向って走り続ける。遠くの地平線に近い所は雲が切れて明るくなっているので、そこまで行けば雨が止むかもしれない。道道９６号線経由でＲ５へ。天気がよければ大沼公園でキャンプも考えていたが、雨の区域から抜け出したいのでＲ５を走り続ける。雨の量は少ないが、ヘルメットのシールドについた水滴に対向車のヘッドライトが乱反射し前方が非常に見難い。雨が止んでも路面に溜まった水を前車が跳ね上げるのでやはりシールドに水滴が付いてしまう。海岸線に出ると風（右から左方向）も強くなり、更に走り難くなった。 ２０：０５頃夕食にドライブインに入る。特製カニメシで１２００円。ほぐしたカニと金糸玉子、シイタケ、ショウガを御飯の上に乗せ、ホタテの味噌汁付き。カニの味は今一だったけど、ホタテの味噌汁が美味しかった。 Ｒ５は対向車が多く非常に走り難いので、長万部ＩＣから道央道に入る。豊浦噴火湾ＰＡで小休止。気温が低く寒くなってきたので上下各１枚重ね着する。ここでは休憩スペースも無いので有珠山ＳＡまで移動する。 ２２：００頃有珠山ＳＡに到着。ここで翌朝まで休憩＆仮眠の予定。自販機コーナーにあるイスとテーブルで仮眠しようとしたが中々眠れない。 ２４：００頃１人のライダーが自販機コーナーに入ってきた。自販機で焼オニギリを買って食べている時に話をする。彼は礼文島！への帰省中で、青函フェリーは私の１つ後の１７：００青森発に乗ったとのこと。外は相変わらず雨が降っているので、出発を延ばして色々話をした。暫くして２人とも床に横になり眠ってしまう。 ［本日の走行距離：３４８．４ｋｍ］ ８／１３ ４：１１に目が覚める。睡眠時間は３時間程度なのでスッキリはしないが眠気は無くなっていた。空腹となったので自販機でホットドッグとコーヒーを買い朝食とする。雨は霧雨程度だけど止む様子は無いので、諦めて出発することにする。 最初の予定では「幌尻岳」に登る予定だったけど、天気予報で雨の予報（５０％以上）が出ているし、予定から１日遅れなので登山は中止し実家に直行することにする。 ５：５１にエンジンスタート。一緒に休憩していたＺＸ−９Ｒの彼は先に出発していった。 苫小牧に向って走っていると、対向車線を次々と馬運車（競走馬を運ぶ専用トラック）がやってくる。大きなレースでもあるのだろうか？？正確には数えていないが２０台以上は走ってきたと思う。 輪厚ＰＡで燃料補給。この辺迄来てやっと雨が止む。ＰＡの２輪駐車スペースに先行のＺＸ−９Ｒの彼と数台のバイクが止まっていた。休憩せず燃料補給のみで出発。 札幌南本線料金所で一旦料金を払う。長万部ＩＣ〜札幌南で３８５０円。ここから札幌中心部は料金均一区間となる。札幌ＪＣＴから旭川方面へ進路を取り、野幌ＰＡで野幌朝定食：３９０円で朝食とする。 このまま高速を走っていくと実家には早く着きすぎるので、岩見沢ＩＣで下りてＲ１２でノンビリ行くことにする。札幌〜岩見沢ＩＣは８００円だった。この辺からまた雨が降りだす。 Ｒ１２の光珠内から滝川までの約３０ｋｍは、昔日本で１番長い国道の直線道路といわれていたけど、今はどうなっているのかな？？ Ｒ１２を走り続けると道の駅「たきかわ」がある。でも場所は昔の江部乙町の駅近くで、最近の市町村合併で江部乙町が滝川市と合併したため、江部乙町にあっても「たきかわ」といっているようだ。 Ｒ１２から左折し向陽橋を渡って道道４７号線で深川市内へ。Ｒ２３３に左折し、跨線橋を渡って二つ目の信号の直ぐ先を左折し９：５０頃実家に到着。予定より１日半早く着いたので母親が驚いていた。 北海道は８月初めからずーーっと天気が悪く、ほとんど太陽は出ていないとのこと。登山で濡れたままだった衣類を洗って室内に干しておく。 ［本日の走行距離：２３７．７ｋｍ］ ８／１４ 本日はツーリングの予定が無いので朝は墓参り。帰ってきたら晴れたのでテントを洗って干し、バイクも軽く洗車しておく。登山で濡れたままだった登山靴も洗って外に干しておく。昼は尋ねてきた叔父夫妻と懇談。昼寝をしていたら夕方になってしまった。まあ、休養日だから何も問題は無いけど・・・・。 ［本日の走行距離： ０ｋｍ］ ８／１５ 予定を１日早めて１５日に出発とした。５：３０頃起床。朝食を食べてから荷物をバイクに積み、６：２２にエンジンをスタート。暖機を終え６：２７母親に見送られて出発。 Ｒ２３３からＲ１２に右折。道央道は深川ＩＣではなく滝川ＩＣから入る予定なのでＲ１２をしばらく走ることになる。Ｒ１２は札幌〜旭川間の幹線道路なので交通量は多く、ツーリングライダーもチラホラ擦れ違う。 滝川ＩＣに入り、荷物の積載状態を再確認後本線へ。直前を走っていた車は加速車線でも一向に加速しない。時速６０ｋｍ位で本線に入っていった！！幸い本線には車が走っていなかったので問題は無かったけど、加速不良は事故の危険性が高いことが分かっていないようだ。（最近この手の車が多いのが非常に気になっている。）暫く見ていると本線で時速１２０ｋｍ位まで加速して走り去っていった。 天気は曇りで気温は１８℃位、ウェアはインナーを上下１枚ずつ重ね着していたので寒さはあまり感じない。道央道は札幌本線料金所で通行料：２１５０円を払い（札幌付近は料金均一区間）、札幌ＪＣＴから小樽方面へ入る。小樽から積丹半島をグルッと回ってから函館に向う予定。 金山ＰＡで小休止。朝里ＩＣで通行料：６５０円を払い直進し小樽市で高架から下りて市内走行となる。余市へ向う場合はもう少し先まで高架を走れたみたいだが・・・・。 小樽市内を抜けＲ５を余市へ向う。途中、片側２車線から１車線になるところで珍しく渋滞していた。余市手前で燃料補給。高速走行は多かったけど燃費は２３．７ｋｍ／Ｈと良好だった。 余市からＲ２２９へ右折し、積丹半島のエリアに入る。崩落事故のあった「豊浜トンネル」も通ったけど、危険な岩は取り除かれていたので、テレビで見た映像とは随分変わった雰囲気だった。 海岸線は海水浴場になっている所が多く、何故か砂浜にテントが沢山立てられていた。泊まり出来ている人が多い？テントのほうが寒くない？ 積丹岬や神威岬等の観光地はパス。積丹半島は意外と大きく余市から岩内まで約１００ｋｍもあった。 そろそろ昼食にしたかったが、適当なドライブインが無い。（店自体が少ない！）道の駅「島牧」に寄ってみたけど、レストランは海鮮バーベキューのみなのでパス。 やっと瀬棚町で昼食処に入る。海水浴場にある海の家とドライブインが一緒になった所で、焼き魚定食：８４０円を食べる。魚はホッケの丸ごと一匹、焼きたてで美味しかった。 昼食後はＲ２２９を淡々と走る。熊石町のＲ２７７との分岐付近で夏祭りに遭遇。７〜８台の山車が出ていて、各山車には大きな人形を中心に据えており（名前が付いていたが忘れた）、笛・太鼓を鳴らしながら練り歩いていた。江差町の少し手前でＲ２２９からＲ２２７へ左折し函館方面へ進む。 函館港のフェリー埠頭には１６：００頃到着。バイクの駐車スペースには数十台のバイクが並んでいた。乗船用の書類に記入し迷わずキャンセル待ち専用窓口に並ぶ。意外なことに次の便、１７：３５発のフェリーに待たずに乗れるとのこと。バイクはクルマに比べてスペースを取らないので、極端に混んでいなければ待たずに乗れることが多い。（今回も５０台位は載せてたと思う。） １６：４０頃乗船の案内があり（随分早い）乗船口に向う。船内の車が全て降りないうちからバイクの乗船が始まった。誘導に従って左端のスペースにバイクを止め、タンクバックのみ持って船室に向う。ライダーは前方の２等船室１室を貸し切り状態で使うことが出来たので、横になっても十分なスペースがあった。 売店でオニギリセットと缶ビールを買い早めの夕食。ビールで睡眠を誘おうと思ったけど、正味１時間位しか眠れなかった。眠れなくても横になって体を休めておく。 青森港には定刻に到着し、下船は２１：３７頃になった。フェリー埠頭からＲ７、青森環状バイパス経由で東北道の青森ＩＣは２１：５３到着。時刻を記録して直ぐに走り出す。電光掲示板では「青森−大鰐弘前：雨走行注意」と出ていたが、路面が濡れているだけで雨には降られなかった。鹿角八幡平を過ぎると霧雨となったので花輪ＰＡでレインウェアを着る。霧雨は松尾八幡平付近まで続く。２３：２５岩手山ＳＡで小休止。 ２３：５３矢巾ＰＡに到着。日付が変わるので、走行距離の記録を行う。 ［本日の走行距離：７１５．９ｋｍ］ ８／１６ 東北道を走り続ける。途中で眠くなったので、金成ＰＡの外のベンチで１時間位仮眠する。仮眠からバイクに戻ってみると、近くにパトカーが来て何やら作業中だった。話を聞いているとトラックと乗用車の軽い接触事故で、その事故処理を行っていた様子。 霧雨や霧が断続的に続く。シールドに細かい水滴がつくので非常に走り難い。気温は霧雨のせいもあり１８℃程度でレインウェアを着ていないと寒いくらいだった。菅生ＳＡで夜食。花うどん・ミニカレーセット：６００円。 霧は国見ＳＡ付近まで来てやっと晴れてきた。４：３０頃になると明るくなってきたので走りやすくなる。４：５０安積ＰＡで小休止。暖かくなってきた（２５℃位）ので着ていたレインウェアを脱ぐ。途中、電光掲示板に「雨：走行注意」の表示が出ていたけど空は青空。どこに雨が降っている？？数時間前まで雨が降っていた様で、路面は所々濡れているが雨は全然降る様子もない。センサが濡れている？ので雨の表示をしているみたいだけど「雨」ではなく「スリップ注意」と表示するべきだ！！ 佐野ＳＡで最後の休憩。カップコーヒーでのんびりする。 利根川に掛かる橋を渡ると「やっと帰ってきた」と実感する。６：５４久喜ＩＣに到着。青森ＩＣ〜久喜ＩＣ間は６５４ｋｍで１０３５０円だった。いつものルートで自宅に帰り着いたのは８：３４だった。 天気はあまり良くなく、予定の山も半分しか登れなかったが、事故・違反も無く無事にツーリングを終えることが出来た。 ［本日の走行距離：５３７．５ｋｍ］ ツーリングデータ 日 程 ７泊８日 全走行距離 ２５２５．６ｋｍ 有料道路料金 ２８３００円 燃料代 約１１３３０円 平均燃費 ２２．６ｋｍ／Ｌ （最高値：２４．９５ｋｍ／Ｌ） フェリー ８１８０円（往復） 食事・飲料 約１５０００円 以上 終わり |
