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クランクシャフトの加工偏

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小型ツインエンジンのクランクシャフト
の偏芯加工を行います。
偏芯コレットを製作すれば、旋盤でも
加工できますが、量産ではありませんので、
NCフライス盤で切削します。

【クランクシャフトをNC加工します】

【ワークの芯出し】

スクロールチャックに10φのエンドミルをセットして、
テストインジケータでセンター出しを行います。

NCのスピンドルを手で回転させ、インジケータの振れが、
5/1000mm以下になるまで、ＸＹテーブルを調整します。

スピンドルのZ軸も上下させて、傾きのないことを確認しておきます。

【下加工したワーク】

旋盤にてクランクシャフトの下加工を行っておきます。

先端部のローレット加工も施しておきます。

ワーク左側に、偏芯クランクピンのNC加工を行います。

【ワークをチャック】

スクロールチャックにワークを挟み、レバーでチャックします。

【歯高の調整】

NCプログラムでは、歯高（ワーク上面とエンドミルの距離）を、いつも6mmとしています。

6φのエンドミルシャンクを利用して調整します。5/1000mm程度の精度がでます。

【切削準備完了】

切子と切削油の飛散防止にフィルムシートを巻いて利用しています。
取り外しも簡単で、飛び散りもなくなりました。

【切削開始】

8mmエンドミルにて、切削開始・・・。

切削油は、スプレーで時々給油。

スピンドルは右回転ですので、エンドミルの送りは左回転にしています。
切削くずの巻き込みが少ないのと、切り込み負荷が小さく？なる・・・。

NC切削加工のPC画面は、こちらから・・

【仕上げ切削】

シャフト径と差込代部を仕上げします。

クランクシャフトの連結部になりますので、高精度が要求されます。

最初は3/1000mmずつ詰めていき、ジャストの径に合わせています。
（機械の精度は、とてもそこまではありません・・・）

【シャフト穴加工】

リーディイングドリルでポイント加工してから・・・

シャフト穴2.7φのドリル加工を行います。

垂直の長穴加工は、結構難しいです。

ドリルは、OSGゴールドを愛用しています。
1/100㎜の高精度なドリルです。

【切削完了】

【小さなクランクシャフト完成】

本当は、まだタップ加工が残っています。

センターから偏芯ピンまで2.90mmです。

従ってピストンのストロークは、5.80mmとなります。

NCはプログラムさえ作れば同じものが簡単に・・・
ただ、卓上では刃物交換と切削油の給油が結構手間・・・
自動の給油機構を検討中・・・


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