ＭＴ車に負けないスタートダッシュ

ＡＴ車は、ＭＴ車よりも速いでしょうか？遅いでしょうか？

議論の余地はありますが、ＭＴ車の性能をフルに発揮できる人は少数です。

サーキット走行などの極限状態を除き、クルマの性能を引き出すには

ＡＴ車はＭＴ車と比較してはるかに有利です。

ここでは、その一例として、停車状態から隣の車よりもリードして

発進するスタートダッシュの方法を取り上げてみました。

片側２車線の道路を走行中、赤信号の為、先頭で停車しました。前方を見てみると、自分の車線側がふさがっています。又、後方をミラーで確認すると、既に何台ものクルマが列を作っていました。

そこで、信号が青に変わると同時に、隣のクルマの前に安全な車間が出来るほどリードした上で入り込もうと思います。ＡＴ車は、トルクコンバータの構造上、駆動輪への駆動力伝達にダイレクト感がない為（初級編−１を参照）、急激なスタートダッシュにはむいていません。

まず、左足でブレーキペダルをチカラ一杯踏みます。

次にセレクトレバーをＤレンジに入れます。手動でレンジを変える場合は、Ｌレンジに入れます。今回は、Ｌレンジからスタートします。

タコメータは、アイドリング時よりわずかに上昇し、クルマは前進する為のトルクがググッとかかるのが解ります。

信号が変わると同時に、左足のブレーキを解除します。

アイドリング状態からスタートする場合と比較して、より強力なスタートが可能となります。

路面状況、駆動方式、エンジン出力などの違いにより、ホイールスピンを誘発する可能性が有るので、自分のクルマがトルクを路面に一番伝える回転を見つけてみましょう。