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市川／船橋地区 千葉港中央地区 千葉港蘇我臨海地区 千葉港全体図
＜千葉県県土整備部港湾課提供＞
千葉港から眺める日本一の富士山（平成２２年１２月撮影）
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本ページ開設日：２０００．１０．０１
お陰さまでページ開設１1周年：２０１１．１０．０１
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※ニュース速報／2011年度千葉港の貨物取扱量10年連続２位確定（県港湾課発表）
千葉県は2011年度の千葉港の貨物取扱量（速報値）が前年比3.4％減の1億4993万㌧で、10年連続で、
全国2位となったと発表した。（因みに1位は名古屋港だった）
外国の港との取引である「外貿貨物」は9050万㌧で、貨物取り扱い全体の60.4％を占めた。
輸出は980万㌧（前年比15.7％減）、 輸入は8069万㌧（前年比2.7％減)原発の影響を受け火力発電用に液化天然ガス
が2475万㌧、原油が2413万㌧と多かった。
入港した船舶は前年比4.6％減の5万5264隻であった。
平成２４年３月１３日に「千葉航路」航路管制信号（施設）が新港から中央埠頭Ｈ先端に移転しました。（下図の通り）
移転⇒
「新港」（既存管制信号/廃止）から「中央埠頭」（新航路管制信号施設/新設）
ＪＲ「千葉みなと駅」西側の地域に建設を進めてきた千葉中央港に350トン規模の旅客船が接岸できる長さ50mの桟橋2基は
震災対応工事優先の影響を受け使用開始が2年延期されること明らかになった。 平成23年2月23日／千葉日報掲載
千葉港の夜明け（正面に富士山を望む） 千葉港の上空を飛ぶ飛行機
南極 砕氷船の 新旧「しらせ」千葉港（船橋/茜浜：京葉食品バース）に揃って着岸
＜平成２３年１０月２日（日）取材撮影＞
現役の「しらせ」５００３ 先代｛しらせ｝５００２
期間中は、いずれの船内も無料で一般公開され、艦橋や機関室など新旧の装備を見比べることができるという。
ＪＲ総武線津田沼駅南口とＪＲ京葉線新習志野駅から現地まで10分～20分間隔で無料送迎バスが運行された。
※
現役「しらせ」は１０月２日（日）の１５時 横須賀港に向け出港した。
世界最大のＬＮＧ船
東京ガス（袖ヶ浦）＃2号バースへ（Ｈ23.8.21入港）お披露目
エネルギーホライズン号141，136G/T ＬＯＡ=300m
ＬＮＧ積載量／１７５,０００㎥
平成２３年８月２１日にガステストするため東京ガス（袖ヶ浦）入港しました。
東京ガスとして自社運航管理する液化天然ガスとしては６隻目、同船は９月２日就航後、
オーストラリアのガス田と東京湾を年１５往復し、年１２０万トンを運搬する予定です。
平成23年12月29日東京ガス（袖ヶ浦＃2号）バースに着桟中のＩＢＲＡ号
緊急速報／3月11日14:46三陸沖を震源とするマグニチュード8.8の巨大地震が発生した。
地震発生に伴い14:51千葉港台風等対策委員会より津波第１警戒体制発令（予想津波の高さ0.5ｍと発表される）
15:35千葉港台風等対策委員会より津波第２警戒体制発令（予想津波の高さ1ｍと発表される）
その時の千葉港は市原市にあるコスモ石油千葉製油所で爆発火災が発生した。同時に前述の津波第１＆第2警戒
体制発令に伴い、緊急避難で着岸中の本船（9隻）を安全に離桟作業（沖出し錨）完了させた。
続報／前述の津波第１次警戒体制は3月13日07:50をもって解除された。（千葉港の入出港船作業は再開されている）
市原航路前面のコスモ石油千葉製油所の消化活動及び油防除活動は続いているので、前面海域を航行する際には十分に
注意する必要がある。
続報２／前述コスモ石油千葉製油所で爆発火災（液化石油ガスLPGタンク）について千葉県災害対策本部は19日16時20分
鎮圧したことを発表した。（発表から8日たち依然として配管から残留ガスの流出続いているものの、ほぼ鎮火し拡大
する恐れはなくなった）現在の千葉港は平常通り、稼動している。
速報；２０１0年度の千葉港の貿易概況によると輸入額は３兆3352億円と前年（2009年度）を26％上回り、
輸出額も１兆687億円と前年を23％上回った。（横浜税関千葉税関支署発表/日経新聞2月10日掲載）
内訳：輸入品目では原油、粗油が前年度比２５％増、天然ガス、石油ガス１８％増、石油製品３２％増、
輸出品目では軽油、灯油を中心とした石油製品が前年度比３８％増、車が４７％増、鉄鋼が１４％増、
※千葉港は輸出と比べ原材料を中心に輸入の割合が高い。
※
千葉地区にあるＪＦＥスチール東日本製鐵所は2月1日で開所６０周年を迎えた。これまでに鉄鋼２億２千万トンを生産した。
平成22年7月26日に就航した新造曳船／香取丸の船首（4000PS）
平成22年1月4日撮影
港を支える立役者／ 千葉港の昔（原形）／懐古する写真集 千葉港の現状と将来
水先案内人 （通称／海のパイロット） ご 紹 介 ＡＩＳの概要と目的 水先案内リンク集
東京湾のPILOT／東京湾水先区水先人会のご紹介 平成２２年に就航した「縁の下の力持ち」新鋭曳船
最新ニュース：８月２４日（火）中東のホームズ海峡を航行中に損傷を受けたＭ．ＳＴＡＲ号、
千葉港の京葉シーバース寄航
係留中のＭ．ＳＴＡＲ号の様子、
翌、２５日に別の荷揚げ港に向け出港した。
先代の南極観測船「しらせ」が新生「ＳＨＩＲＡＳＥ」として、千葉港（船橋茜浜／京葉食品バース）で船出した。
全長134m、総トン数11,600G/T
老朽化のため大役した先代の南極観測船「しらせ」「環境情報発信スペース」として使用目的のため、
気象情報会社／ｳｴｻﾞｰﾆｭｰｽﾞ社が購入し改修工事をしていた。3月31日横浜港のドックより新生「ＳＨＩＲＡＳＥ」
として曳航されて船橋／茜浜「京葉食品バース」（千葉県船橋市高瀬町）入港、１４時に係留した。
5月2日から一般公開されている。
＜千葉港の夜明け 平成22年1月2日（土）撮影＞
千葉港は、日本のほぼ中央部に位置する東京湾の湾奥部に位置し、
北は市川市から船橋市、習志野市、千葉市、市原市を経て南は袖ヶ浦市までの6市にまたがり、
海岸延長１３２ｋｍ、港湾区域面積２４，８００ｈａに及ぶ日本一港域の広い港です。
◎ 千葉港 ２００８年（平成２０年）の貨物取扱量１億６５１４万㌧（昨年比２．４％減）全国２位に
前述「港域日本一」と「国内トップレベルの貨物取扱量」について、
ほとんどの人は知らないでしょう。
そこで、日々躍進している千葉港を、魅力ある千葉港を少しでも知っていただきたいとの思いから、
私個人的な趣味として、下記ページ公開させていただきました。
＜ 目 次 紹 介＞
１）千葉港の変遷並びに特徴＆千葉市
２）港を支える立役者／（千葉海上保安部、水先人、曳船、代理店を紹介）
ＡＩＳの概要と目的 ２－１）「ＰＩＬＯＴ（水先人）」とは？業務紹介します。
5）海、船、港について書かれた本（「海のパイロット物語」を紹介します。）
６）水先リンク集（海、船、港に興味のある人、お薦めページの紹介です。）
７）東京湾の気象情報 ＆ 千葉の天気予報 
今現在すぐ役立つ海の情報：（東京湾海上交通センター提供）
日本気象協会提供：全国のお天気（防災気象情報サービス）
９）趣味のコーナー（おっ感動！）
※２００９年度、「千葉港の貿易額」は輸出入とも前年度比で４８.7％減少（2/13横浜税関千葉税関支署発表）
貿易概況によると輸出8688億円、輸入は2兆6485億円と輸出入とも前年比48.7%減少した。景気低迷や原油相場の下落で石油製品や原油、自動車など主要品目が軒並み低迷した。
（輸出例／石油製品61.5％減、自動車69.2％減、鉄鋼も31.3％減 ： 輸入例／原油・粗油52％減、 石油製品51.7％減、鉄鋼、穀物は前年の半減となった）
東京ガス／袖（ENERGY PROGRESS号 119,100G/T）平成21年9月26日撮影 入港着桟中のＬＮＧ船の様子（平成22年1月2日（土）撮影）
＜2008年の千葉港の貨物取扱量（速報値）の詳細＞
1億6514万トンは2007年度に比べ２．４％減った。原因は景気後退が大きく響き、国外貨物、
国内貨物ともに落ち込んだ。7年連続国内2位の座は確保するも、首位の名古屋港との差は開いた。
国外貨物は9628万トンで3.4％減。輸出が1216万トンと19.1％増えた反面、輸入は8412万トンと6％減った。原油輸入量が 2867万トンと9.8％減ったことが大きく影響した。
国内貨物は6886万トンで１％減。他港への移出は3466万トンと1.5％減った。他港からの移入は3420万トンと0.4％減少。
前述の状況結果、千葉港は素材やエネルギーの取扱比率が高く、景気後退の影響がいち早く表れたとみられる。
平成２２年に就航した港の立役者（縁の下の力持ち）新鋭曳船のご紹介
平成２２年７月２６日に千葉港で就航した新造曳船「香取丸」4000PS／東京汽船
香取丸の主要目：LOA×Ｂ×Ｄ 37.2ｍ×9.80ｍ×4.17ｍ 総トン数=228トン 主機関出力・型式=2000PS×２基
Ｈ２０．５．１５撮影 千葉航路の日没（Ｈ１９．１０.３１撮影）
東京湾の中央部に位置する／京葉シーバース着桟風景 平成１９年１０月３１日１５時頃撮影
三井造船千葉造船工場（市原市）
平成１８年１月17日、国内最大の一千㌧クレーンが完成。吊り上げ能力の高い設備導入で、生産回転率を高める。
大型設備投資は約１１年ぶり、世界的な船舶需要高まりに対応するため生産効率向上をあげる。
沖から見た国内最大１０００トンクレーンの様子（平成19年5月撮影）
◎ 東京湾の中央部に位置する「京葉シーバース」 通算 ５０００隻 着桟達成
標記バースは昭和４３年８月１１日 第１船 「飛燕丸」 着桟させて以来、平成１４年６月２７日、通算４４１７隻目の
「ＴＳＵＫＵＢＡＳＡＮ」号で、揚荷量１０億ＫＬを足掛け３４年間で達成していた。
この度、平成１８年７月２０日「ＢＡＮＤＡＩＳＡＮ」号（２８万重量トン）で５０００隻目の記念すべき着桟となりました。
（東京湾の中央部に位置する標記バースは３０万トン級のタンカー２隻を同時に着桟できる世界最大級の海上シーバース。
姉ヶ崎～市原にある４製油所へ送油している。受入れ量は我国原油輸入量の約１７％を占めています）
◎千葉港のコンテナバース（中央Ｇバース）／ WAN ＨＡＩ ２２２号 16,911G/T
接岸中の様子
☆ 平成１７年１１月１７日、千葉港寄港コンテナ船で最大となるＯＯＣＬ ＥＸＰＯＲＴＥＲ号
（４１，２６６Ｇ／Ｔ ＬＯＡ＝２７５ｍ）初入港した。
＜ 千 葉 港 「開 港」 ５ ０ 周 年 ＞の歴史
千葉港の昔（原形）／懐古する写真集 ←をクリック
＜開港前後の千葉港です＞ （使いやすいみなと 親しみのあるみなとを目指して）
千葉市実測地図（昭和１１年８月２５日発行） 昭和２９年頃の千葉港中心地（出洲地区） 昭和３５年当時の千葉港の海図を抜粋
現在の千葉港↓／中心地区（出洲地区＆中央埠頭並びに３区新港地区）↓
千葉港3区（新港地区）並びに1区港内（ＪＦＥ地区） ２００６－２東京ガス（袖）バースへ接岸中のＬＮＧ船
中央埠頭Ｇコンテナバース（9月2日撮影） 三井造船千葉事業所（9月2日撮影） 京葉シーバース着桟風景(１８年８月１７日撮影)
※ 県土整備部港湾課ＨＰより抜粋／ちばの公共ふ頭―公共岸壁の施設紹介 ←クリック
※ 国土交通省関東地方整備局／千葉港湾事務所のＨＰ／みなと探検隊←クリック
10)
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極東石油の着岸船ENERGY ORPHES号44,576G/T（Ｈ16/３/３撮影） ３区新港ＣＯＴバース～共同サイロへシフトする本船（Ｈ16/7/8撮影）
↓ロゴをクリック
←ロゴをクリック
緊急時↓クリック
＜台風等による警戒体制表＞ 地震津波等発生時の千葉港当日の＜離岸（桟）順位＞
支援（パイロット･タグボート）が必要な船舶に係る緊急時の離岸（桟）基本方針：
海の「もしも」は１１８番（海上でのＳＯＳに、電話による緊急番号です。）
但し、緊急以外の海上保安庁への連絡ではこの番号を使用しないようにしてください。
千葉港の玄関口に位置する千葉灯標の水質・流速・風向、風力情報が
１５分毎に公開されています。
下記、千葉灯標の写真をクリックすると風向・風力を知ることができます。
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【目的】 |
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←千葉灯標写真をクリックすると今の風向・風力が判ります
※千葉航路の管制信号施設が（平成24年3月13日より）移転します。新港から中央埠頭へ
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＜千葉港の番人／新港信号所（既存管制信号施設） 新航路管制信号施設概要：鉄骨造 ６階建て 高さ25.8m、 建築延べ面積３９３㎡、建築面積７４㎡）
ニュース
上記の千葉港信号所は昭和４８年の建設以来、千葉港の安全な航行を見守る管制塔としての役割を担い続けてきたが、建物の老朽化のため、
現在の新港の信号所から、対岸の千葉港中央埠頭Ｈ岸壁突端に平成２４年３月１３日移転することが決まった。
北アルプス
趣味のコーナー 私の趣味：海の男が山の魅力に（蝶ヶ岳～常念岳）とりつかれました。
↑をクリック 平成23年8月1日～4日／縦走登山
平成２４年２月１８日（土）天候快晴、奥多摩の御前山（1405ｍ）登山しました（境橋0940スタート～御前山1315登頂）
東京スカイツリー６３４ｍ（1月８日）ビルのガラスに映写されたスカイツリー
夕闇の東京「ゲートブリッジ」
１０） ←クリック／ご意見をお聞かせください。
＜お陰さまで 「千葉港のホームページ」 ／開設１１周年を迎えました＞
私の個人的な趣味で（平成１２年１０月１日）開設したＨＰ「千葉港を知ってもらいたい」との
熱い思いで始まりました。
その本ページもいつの間にか１１周年（H23.10.1）の歳月を迎えることができました。
これ偏に関係者皆様方１人１人のご支援、ご協力のおかげです、心より御礼申し上げます。
本ページによって、千葉港に興味を抱かれ、ＰＲに多少とも役立つことが出来たとすれば幸甚です。
これからも出来る限り「お役立ち水先案内人」として情報発信してまいります。
何卒、引続きご支援、ご協力を心よりお願い申上げ、ご挨拶に代えさせていただきます。 
吉岡孝典
※キーワードは千葉港（海、港、船）に興味在る方は必見です。
http://homepege2.nifty.com/takara/