当然ですが、図のようにホイールを外します。
このページでは、キャリパーからブレーキパッドを外すところまでを説明します。
（慣れてくると、パッドを外すだけなら数分の作業です）
写真はローターのアップですが、深いキズが２本入っているのがわかります。 なんだかイヤな感じです・・・。
キャリパーのピストンを戻すための専用工具です。 名称は、良く分からないのですが、「ブレーキ戻し」とか「ピストン戻し」とか言えば通じる気がする・・・。
そのへんの店では売ってるのをみたことない工具ですが、（ってか良く探せばあるのかもしれないけど）、 自分は通販で購入した気がします。
⇒ KTC （京都機械工具）
写真が、リヤ・ブレーキキャリパーの概観です。
まず始めに、キャリパーの奥側にあるハリガネのようなパーツ（この写真では分かりにくい）を外します。
プラスドライバーネジ形状のものが２つあるのが分かると思いますが、 これはネジではなく、ただの心棒なのです。 これが手前から刺さって、キャリパー奥側へ突き抜けているのですが、その先端に小さな穴が開いており その穴にハリガネのようなパーツが突き刺さっているのです。
これがカタワレで、もう一方の心棒にもつながって刺さっています。
このハリガネ部品を外すのが最初の仕事です。
基本的には刺さって引っかかっている状況なので、適当に手でグイグイっとやって 引っ張れば抜けるパーツです。
このとき、手前側のプラスドライバーネジ形状の頭を利用します。
普通に、プラスドライバーを使用して、右へ左へグイグイ回しつつ、 ハリガネを徐々に上に上げると、不思議と外れてきます。
写真では、残念ながらハリガネパーツにピントが合ってないですが、まぁ、分かりますよね。
この例では下側（写真では「下」というより「右」に見える）から外しましたが、上が先でもどっちでもいいです。
ってか、上下同時にちょっとずつ 外していく感じです。
奥側の心棒先端を指で押しつつ、写真のようにプライヤーペンチ等で引っこ抜きます。
ちなみに、この心棒は スプリングプレート のようなモノで押さえつけられている （上の写真ではなんとなくそれが確認できる）状況なので、そのプレートを指で押し込むような感じで チカラを加えて、心棒をその押さえつけから解放してやるとラクに抜くことが出来ます。 それをやらなくても、力ずくででも引っこ抜けます。
スプリングプレートが跳ね上がった感じになります。
まったく同様の手順で、もう１本の心棒も抜きます。
ここまで来ると、基本的にはブレーキパッド自体がフリーな状況になっています。
しかし、ピストン（つまりブレーキペダルを踏み込んだときにかかる圧力）が軽く出たままになっており、 この状態ではパッドを引き抜けませんので、そのピストンを押し戻す作業が必要です。
（ってか、言い忘れましたが対向キャリパーなので、パッドは「外す」というよりは「引き抜く」という行為になります）
写真のとおりですが、３種類の部品を取り外しています。
心棒（２本）、スプリングプレート、ハリガネパーツです。
いずれも正式なネーミングは不明です・・・。
ここで、最初に紹介したスペシャルツールの出番となります。
特殊工具のわりに、使い方は特に説明する必要がないくらい想像どおりの使用方法です。
ブレーキパッドの一部の内側に掛けて、グルグルとハンドルをまわして広げる感じです。
そこまできたら、あとはパッド本体を取り出すだけです。
手で、ひょいっと引き抜きます。
この写真では分からないですが、
モノは ENDLESS CC-X です。
尚、ご覧の通りパッドには金属プレートがくっついた状態になっています。 これはブレーキパッド商品に付随してくるものではなく、 ノーマルパッドに付いていたものを使いまわします。
この使いまわし方法について、次ページで説明します。