組み直しの作業は、バラシ作業の逆順を行えばよいだけなので 特に説明するまでもない話ですが、いちおうこのページにて紹介します。
この組み直しの作業が一番簡単で、バラシ作業よりも短時間で行えるはずです。 慣れれば１〜２分ですかね。
写真のように、カラのキャリパーに新しいブレーキパッドを挿入します。
外すときにピストンを戻した状態にしているので、ここは何の抵抗もなく するりと“落とす”というカンジです。
戻すというか、とりあえず写真のようにかぶせる感じですか。
上下、どちらが先でもかまいません。
一方を貫通させたら、もう１本も同じように戻す作業をします。
この２本目の場合は、スプリングプレートがジャマになるはずなので、 心棒がぶつかってしまう部分を指で沈み込ませる感じにして、心棒を貫通させます。
その後、一番最初に外したハリガネパーツをつけるので、 その装着個所になる“穴”を確認します。 心棒の先端、つまり奥側です。
ハリガネパーツが刺さりやすいように、穴の位置を調整します。
写真のように、心棒頭のドライバーネジ形状を利用します。 プラスドライバーを使用して、心棒を回転させることで穴の位置を調整します。
とりあえず、どっちか一方をプスっと差し込んで、もう一方も挿そうと試みますが、 この２つめは若干挿しづらいカンジになっています。
写真では、ドライバーだけを単に回しているように見えますが、 同時にハリガネパーツをもう一方の手で押し込んでいきます。
バラシ前の状態に戻りました。
鳴き止め剤が赤色のために、
血まみれ事件みたいになちゃってます。
当然ですが、この状態でブレーキペダルを踏んでも、 何の抵抗もなくペダルが床まで降りてしまう感じになります。
再び走り始める前には、エンジンをアイドリングさせた状態にて ブレーキペダルを何度か踏み、フルードをピストンに送り込む作業をします。
この作業を忘れて走り出してしまうとクルマが止まらないので、 間違えば大惨事となります。要注意です。