とりあえず、外したボルト等について紹介します。
写真は車体下側から見た光景で、バンパーの右側です。
17mmボルト３箇所。これを外しました。
見た目的にゴツイので、かなり硬く締まっているんじゃないかと 予想していたんですが、案外そうでもなかったです。
非力な自分でもなんとか外すことができました。
こっちは４つです。
写真では３つしか見えませんが、マフラーリングに隠れているのがもう１つあります。
先の右側は十字レンチが使えたのですが、この左側はマフラーが邪魔になったり、 このマフラーリングがもろ障害になったりして、自由が利かない感じです。
マフラーリングを外しちゃったほうが作業がラクだとは思いますが、 外さなくてもなんとかなりました。
かるく外します。
もちろん逆サイドのも同様です。
これは普通のボルトやネジではなく、プラスチッククリップのようなパーツで取付けられています。
あきらかにタイヤを外した状態でないと作業しづらいですが、 外さなくても可能でした。
ただし、さすがにジャッキアップして手を突っ込むスペースを作ることは必要。
ほとんど手探り状態でこのクリップを外すことになるので、 かなりててこずりました。
「第一の難関がこれだった」ってカンジです・・・。
コイツです。
これが僕を悩ませた正体です。
ってか、このてのクリック系はいつも取り外しづらく困りますね。
特に今回のも、なんで普通のボルトやネジじゃないんだろうと、不思議でしょうがないです・・・。
何故あえてこれで装着されなきゃならないのか・・・。
バンパーセンターの 10mm ボルトです。
これを外した結果、次の写真の状態にすることができます。
ナンバープレートがこうなっていないと、引っかかってバンパーが外れないと思います。
すべてのボルトを外した状態にて、バンパー自体を手前に引き出すことが出来ます。
ただし、ナンバープレートの照明の配線がつながったままなので、 それをなんとかしないといけません。
ナンバー照明の、根元の配線ソケット自体を外してみました。
ってか、このネジがつぶれてしまったということは、電球の交換もできないということですか・・・。
今回の作業には関係ないですが、困った問題が残りました。
尚、ユニット自体のバンパーとの接合部分を外そうとも思ったのですが、 そのボルトを回したら、ユニット自体も回転し始めたため、やめました・・・。
おめでとう！ってカンジです。
たぶんココまでが、１時間半〜２時間くらいだったと思いますが、 慣れれば３０分くらいで出来そうな内容ですね。
もちろん、装着はこの逆を実施すればＯＫ。
でもなんのダクトですかね。
ブレーキ用の冷却ダクトとかでもなさそうですが。
つまり、この下に最初の 17mm ボルトがあるわけです。
つまり、軸になる部分です。
で、よくこの穴を見るとなんだか超砂まみれになってました。
なので、適当に雑巾を突っ込んでできるだけ清掃してから、 バンパーを元に戻しました。