取付説明書によると、バンパーの内側に『十字マーキング』があるとされています。
とりあえずバンパーを外した直後だと、乾いた泥にまみれた状態であるためか、 まったくそんなマーキングは見当たりません。
ってことで、適当に清掃してみたら、写真のよな個所を発見しました。
予想以上にうっすらしていて分かりにくいですが、確かにそれっぽいのが 左右それぞれに２箇所ずつありました。
これが穴あけ個所になりますが、若干その部分が厚みがある感じでもあります。
いちおう説明書では『φ8.5mm』の穴をあけるという説明になっているのですが、 自分は一番大きいので『φ6.5mm』のドリルしか持っていなかったので、 とりあえずそれであけちゃうことにしました。
ちなみに、その個所に通すボルトは 6mm です。
多少余裕を持たせるために、8.5mm の穴をあけよ、ということになってるようです。
確かに、寸分の狂いも無く、正しいポジションに穴を開けることなんて不可能ですからね。 ちょっと大き目の穴をあけてごまかすことは必要ですね。
6.5mm の穴です。
ってことで、とりあえず外側から、ぐりぐりしてみました・・・。
わざとヘタな感じで、ぐりぐりネジってみて、 ちょっとでも穴の径が広くなるようにしてみました。
もちろん、もう片方も同じように２箇所あけます。
写真は内側から見た状態ですね。
ってか、予想以上にいろいろありますね。
③ブラケットサイドＣＯＭＰＬ
④ブラケットリヤＲＨ ／ ⑤ブラケットリヤＬＨ
⑥クリップ
⑨スクリューリベット
赤いマーキング個所が接合個所です。
手前から３つはボルトネジですが、 一番奥のヤツは何故かクリップ式で 例によって取り付けしづらかったです。
⑦ナットスプラッシュボード
⑧ボルトＡＳＳＹ（Ｍ５）
プラスドライバーネジでした。
⑪ボルト（Ｍ６）
左右それぞれ２箇所ずつ、同じネジでとめます。
ここは、バンパー側は最初から専用の穴があいていました。
写真の専用パーツおよびクリップにてとめます。
④ブラケットリヤＲＨ ／ ⑤ブラケットリヤＬＨ
⑨スクリューリベット
⑩ホルダー
とりあえず、スポイラー取り付け工程としては、コイツの取り付けが一番難関でした。
バンパー、ブラケット、ホルダーの３つを スクリューリベットで とめるのですが、それぞれの穴を合わせるのに、 ギューっと締め付ける感じになって、 素直にできなかったです。
元々、手軽に外して再塗装とか、そういうのを考えていたのですが、 コイツがネックになって脱着が面倒になりそうですね。
さすが純正ですね。
あまりにも自然すぎて、余計なモンがついたという感じには見えないです。
まるで、何も変わっていないかのような印象です。
『穴がふさがった』くらいの印象しかないですか？
（＾＾；）
実際にクルマにおさまってみると、 意外と印象が変わったようにも思えます。
つけて良かったって感じです。
んん！
やっぱりイイ感じになってますね。
ちなみに、右側に リヤフォグランプ をつけていたのですが、 このスポイラー装着後も、同じ位置にまたつけられそうです。
偶然にも丁度イイあんばいで、お互い干渉しない位置にフォグをつけてたようです。
ジャッキおろしてみると、やっぱり装着前よりも見た目が締まりましたね。
リヤアンダースポイラー作戦は大成功です。
