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ボディーに穴を開けるところまで来れば、あとは頭を使わずそのまま装着してしまうだけです。 ただし、本来の正しい装着方法としては、写真のような下部６箇所のほかに、サイドからの数箇所の接合も必要です。 しかし、中古パーツでしかも金具等がいっさい無い状況での装着となると、どこに穴を開ければいいのか等、 不明点が多すぎるため、今回は下部６箇所のみの接合とします。 つまり、本来の５０％くらいしか接合しない状況になるため、 不安を抱えたままの走行を強いられることになります。 |
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とりあえずつけるとこんな感じ。 現物を見るとわかるのですが、前後分割されているウチの、後部から装着することになります。 また、このサイドステップ本体は、中古状態での入手当初は、サイド接合用の突起部品のようなものが 内側に付いていたのですが、前述したとおりサイド接合はあきらめたので、それらは一切外しました。 この装着方法だと、やはり若干グラグラした感じになります。 サイドステップを上から思いっきり蹴るなどすれば、簡単に外れてしまうものと思われます。 まぁ、気軽にいつでも取り外せる、脱着性重視であると考えて、気分をごまかしました。（＾＾； |
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【完成図】 |
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 【前部】 |
 【後部】 |
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ちなみに、フロントホイールハウス内にプラスチックネジがあり、
この部分ともサイドステップが接合する設計になっています。
（サイドステップ本体に、この位置に合うように穴があけられている） よってこのプラスチックネジを外し、ここにサイドステップの上からネジを 通したいのですが、どのようなサイズのネジを使用すれば良いのかが分かりません。 少なくとも、今回使用した 6.0mm のネジだとブカブカでした。 |
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仕方が無いので今回はこの穴は無視。 つまり、このプラスチックネジはそのままに、 その上からサイドステップをかぶせるカタチにしました。 とりあえず、サイドステップのみであればこの状況でも良いとは思いますが、 さらにエアロスプラッシュ（結構重い）を追加装着する場合には、 この点は対策が必要ですね。。 |