| パーツ情報 |
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ENDLESS
の ブレーキパッド
「CC-X」
定価 ￥40,000- （F/Rセット) ローター適正温度域： 50〜700℃ 平均摩擦係数： 0.38〜0.50 材質： セラミック・カーボン・メタル |
| 用途・目的 |
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・サーキット走行時のフェード対策。（めずらしく硬派で正当な理由） |
| コメント |
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別のページや上の用途欄にも記載したのですが、
ブレーキパッド交換は必然的なものでした。
とにかくフェードしちゃってしょうがなかったのです。 数あるブレーキパッド商品の中から 何故この製品を選択したのかですが、特に理由はありません。 なんとなく『ブレーキ製品はエンドレス』みたいな先入観があったので、 その中から適当なヤツをチョイスしたって感じです。 特に、このパッドの素材は「セラミックカーボン」ってやつで、 当時は目新しかったのだと思います。 基本的にはある程度の耐熱温度が高いもので、ストリート走行もカバーできるものであれば なんでも良かったと思います。 （特にノーマルパッドに比べれば社外パッドはどれも耐熱性が高いので、本当にどれでも良かった気がします） |
 ENDLESS CC-X F/Rセット パッケージ |
| 効果／評価 |
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フェード対策はバッチリ！（さすがにノーマルパッドとはぜんぜん違う） 一般走行でも特に問題無し ブレーキ粉塵が多い（気がする） ローター攻撃性が高いのではないかと勝手に連想してしまい、常に勝手に不安 低速走行時に異音（引き摺り音）がして恥ずかしい。※たぶん自分の取り付けが何か間違ってる 引き摺っているということは、当然パワーロスしている |
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ENDLESS CC-X ブレーキパッド（リヤ） 約３万キロ走行後の状態 |
| D.I.Y. について |
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パッド交換だけであれば簡単な作業なのでDIYはお勧め。 しかし、このクルマのように対向ピストンである場合は、それを広げるための専用工具が必要。 基本的にそのヘンのカーショップでは売っていないが、ネット通販などで簡単に入手できる。 また、なぜか自分のように異音が発生するようになってしまうことがあるので、 そういうリスクが嫌な人はプロに任せましょう。 というか、そもそも命にかかわる重要パーツなので、自信の無い人はヤメといてください。 |
 スペシャルツール（ブレーキ戻し？／ピストン戻し？） キャリパーのピストンを戻すための専用工具です。 そのへんの店では売ってるのをみたことない工具ですが、 自分は通販で購入しました。 KTC （京都機械工具） パッド交換を行う場合、プライヤーなどの代替ツールを使用して 作業することも可能ですが、やはり専用工具だと作業がラクです。 一生のうちに、パッド交換は（清掃も含めて）１０回はやると 思うので、興味のある人には購入しておくことをお勧めします。 ブレーキパッド交換 DIY紹介へ |
| ノーマル品について |
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ノーマルパッドの写真を掲載します。
走行距離は たぶん 15,000km くらいだと思う。 ノーマルパッドのまま、200km/h を超える速度域からハードブレーキングとかしてたせいか、 結構フロントは減ってる感じです。 |
 大きいのがフロント用、小さいのがリア用 です。 ノーマルだとスリット（溝）が入ってないのですね。 |
 【リヤ】 まだまだ使える残量です。 |
 【フロント】 リヤに比べると、やはり減りが早いみたいです。 |