やくちゃんのＦＷ−０４ではグリップするタイヤがＴＧＲでは駄目で、タイヤの表面温度もＴＧＲの方が低かったのは車
重のせい？当分ＴＧＲと２７Ｒはお蔵入り（来年４月まで）

　ところでノーコンの事ですが、２スピードを組替えてからノイズが入ったと思います、しかし何が悪いか解らず、ＯＳの
人がシャシーとカーボンアッパーデッキとをアースしたら解消すると言っていたので、とりあえずやっておく事にしました、
決勝では全然問題なかったので良かったのですが、来年４月まで時間が有るので念のためにサーボと受信機をサンワ
でオーバーホールしてもらいます。

　週末に行われる１５ＧＰＭに使う、ＨＰＩの２３Ｒと２７Ｒを買いにショップに行きました、２３Ｒと京商のインナーが売り切
れていて、今週は入りませんと言われたので、ライドのホイルを買いＨＰＩの付属のインナーを使う事にしました、その
後、うろうろしていたらレーシーのアルミパーツ（２スピードを挟む部品）が出ていたので思わず籠に入れていました、多
少の剛性アップを期待しながら組み込みました。

　この日一番良い走りをしていたのがこのTGRです、タイヤも２７Rでバッチリ決まりボディーもエッソウルトロンタイガー
じゃないスープラも以前のNSXとの違いも余り無く、予選シュミレーションもあと３秒で１６周のところまできましたし、ベス
トも１９秒５５でした、このままの調子なら、ひょっとしたら…

　気がかりその１

２スピードの変速タイミングが刻々と変わる（タイミングが遅れると途端にタイムが悪くなる）ことで、対策は今のところ新
品のクラッチを入れるしか有りません。

　気がかりその２　（これが１番心配）

１／１０の時は他車と絡む事は余り無いのですが、１／８の車では良く絡みひっくり返ります、やはりサイズが大きいた
め接触するするのかなー？

　気がかりその３

１５GPMの前日は昔の仲間の忘年会で飲み放題！はよかえろー

　このところ調子が良く、軽い走りで気分もよくしていたら突然のエンスト、スロットルを動かすとキャブが動いていまし
た、キャブレターを止めているネジが緩みキャブが外れていました車を回収してネジを締め直しましたが、またもやキャ
ブが抜けてしまいネジ（シャフト共）を落としてしまったらしく見つかりません、帰るときに皆で探してもらいました、シャフト
が黒なので発見しにくい物をやくちゃんが見つけてくれて助かりました。

　先週のレースセッティングまま走らせたら、これがまた良く走る事！自分の持っているMTXやV-OneRよりも安定して
いて走らせやすく、やっと物にした感じです、この調子を維持しながら１２月のレースを楽しみにしています。

　天気予報では曇りで荒れる天気という事でタイヤも２３Ｒも買いましたが、まだこの時期では３３Ｒでバッチリだったみ
たいです、ギヤの事も気に成りましたが第１ヒート後にチェックしたら問題が無かったので一安心、エンジン調子もまず
まずで１５ＣＶＲに付いていけましたし、この車でいけると感じた所が今回の収穫です。

　レース後にお話した御２人もＡメインにＴＧＲで参加されていて、そのうちの１人がギヤ舐めのトラブルを抱えながらも、
抑えて走りきり５位に入っていました。

　先週末にレーシー製のＴＧ１０Ｒ用のシャフトブロックを購入しました、これが原因か解らないのですがまたもやギヤが
逝ってしまいまいた、ギヤブロックの剛性は上がっているのにローギヤタイプの組み合わせが舐めてしまい、試しにハ
イギヤタイプの組み合わせでは問題なかったのです、もう少し様子を見ないと解りません！でも来週末レースに出る予
定なので

　京商の３０Ｖ（とらのすけさん推奨）を買いにショップに行きましたが１件目には１つしかなく、どうせ買うには１台分セッ
トで買いたかったので２件目に行きましたが…！その店にも１つしかなかった！ガックリしながら他で良いタイヤを探し
ていたらＨＰＩのスーパーナイトロ用のタイヤ（２７Ｒ）が目に入ってきました、今まで眼中に無かった（失礼！）タイ　　ヤで
すが、トレッド面が丸く（京商はフラット）面圧が上がり転がり抵抗も少なそうだし、ホイルの形状のほぼ一緒なでで駄目
もとで買いました、家に帰って早速接着しようと思い、インナーを何にしようかと３種類ほど入れたり出したり、迷ってい
ましたがやはりホイルが京商なので京商のスポンジインナーに決めました。

　今日は、少しずつ調子を見ながら部品を替えよう思っていましたが、天気が不安定なので先週のままで１タンクした
後、アルミブロック、ギヤ比、マフラー、タイヤを一気に変更しました、これが元でギヤ舐めの原因が解らなくなりまし
た。

　タイヤ変更の効果抜群でコーナーでの失速感も無く、グリップも京商の３０Ｖより良く、まるで１/１０ツーリングと同じラ
ップで走る事が出来て大満足しました。

　まず、ＴＧＲだけでエンジンを掛けるとすぐ切れる。

エンジンは先週と変わりない。今回から変わった事とは、プラグヒーターを乾電池式から進和技術研究所のパルサーロ
ックブースターに替えた事。（中古品）他のメンバーのプラグヒーターでも切れる。

　　

　ここまでは１４日時点の状況です、しかし１５日に進和のブースターの説明書を見ることが出来て、そこにはこんな事
が書いてありました。

　シャフト式スターターなどをご使用の場合で、スターター本体とシャフトが通電状態になるものは、プラグが瞬時に切れ
ることがあります、この場合はスターター本体とシャフトを絶縁しないと使えません。

　この説明を読んだ上で、なぜＴＧＲだけだと言うとエンジン搭載方向が違い、ＴＧＲが専用のスターターで、なおかつ位
置決めする為オンオフスイッチの軸を上に突き出していた事により、スターターの通電状態の部分とシャシーが接触し
ていた事で、スターターが回転すると同時にプラグが瞬時に飛んでいたのが、今回のトラブルの原因です。

　　失敗その１　　プラグヒーターが中古品で現物だけを買いましたので説明書がなかった。

　　失敗その２　　借りたプラグヒーターが同じ物であった。

　　失敗その３　　なぜＴＧＲだけなのかをスターターも含めて考えられなかった。

　　失敗その４　　エンジンに何らかの問題が有ると決め付けていた。

　　しかし、今でもあの１タンクがなぜ走ったのか疑問ですが、切れる瞬間にエンジンが掛かり、残りのフィラメントで走
っていたとしか考えられないのです。

　今月２８日のレースに出る予定にしていたのでセッティングを詰める為、朝１番にエンジン　に火を入れようと燃料を
入れ、プラグヒーターをつなぎ、スターターに載せて一押しすると、エンジンが目覚めるような音が一瞬してからは、その
後掛かりそうになくプラグをチェックすると、フィラメントが完全に飛んでいました。

　プラグヒーターの電流が高いのかと思いダイヤルを最小にしても同じ状態で、他のプラグヒーターでも変わらないの
で、違う車（ＭＴＸ−２）で試したら異常なくエンジンが掛かりました、そのエンジンに付いているプラグを使い、その時に
使用したプラグヒーターで試しましたがやはり一発で飛んでいました。その後キャブのセッティングを変えてみたら、何と
かエンジンが掛かりましたが１度止めてプラグをチェックすると、すでに飛んでいました。

　エンジン自体は先週動かしてから何もしていないので、原因がつかめず色々キャブをいじって何とか、１タンク走らせ
る事が出来たので直ったかと思い念のためにプラグを見ると、やはり飛んでいました、プラグが飛んだ状態でエンジン
が掛かる事が出来るのか？訳も判らずプラグを飛ばしていたので、すでに１０個のプラグを使い倒し、これ以上やって
も意味がなくなってきて諦めました。

　私も今まで色んなエンジンを触ってきて、こんな症状は覚えが無く帰りに寄ったショップの人に聞いても、判らないと言
われレースどころじゃなくなってきました、前回のレースも２速ギヤが舐めてしまうトラブルで出場を諦め、今回も原因不
明のトラブルでどうなる事やら…

　先周と変わらないセッティングのはずなのに、オーバーヒートがひどく満足に走れませんでした、原因が分からずキャ
ブをいじっていましたが、なかなかセットが出ず今日は諦めて止めました、家に帰ってきてチェックしてみたら、バックラ
ッシュがきつくなっていたのが、原因かなと思ってます。

　今メンバーの中でスーパー１０が３台増えて、スーパー１０のワンメイクが出来ると盛り上がっています、私もスーパー
１０（４ｓｔ）を持っていますが、あまり速くならず諦めてメカ抜きジャンクになっています、これを復活させるか？復活する
にはかなりの金額がかかってししまうので思案中です！