クロスへの改造（ロードレーサーベース）

はじめに

　シクロクロス専用車ももともとロードレーサーから派生したようなものです。ロードレーサーの改造車でも泥がひどくなければシクロクロスを走ることは可能です。　なお、ベースになるロードレーサーは丈夫なものがよいのはいうまでもありません。

具体的改造法

●まず、走るのに必要ないものは全てはずします。（といってもボトルケージ、ポンプくらいでしょう）
●タイヤの交換
　これは絶対に必要です。ロード用の細くてパターンのないタイヤはシクロクロスのコースには不向きです。シクロクロス用のチューブラータイヤにすることがよいでしょう。
　ロードレーサーは一般的にタイヤとフレームのクリアランスが小さいので太いタイヤは使えませんが一般的な太さ（２６ｍｍ程度）のシクロクロス用のチューブラーくらいはふつうは装着可能です。
　ＷＯホイールの場合もタイヤを替えればよいのですが、タイヤクリアランスの関係で使えるのは通常２８Ｃ以下くらいでしょう。
　チューブラーに比べて重くて同じ空気圧を入れた場合にはパンクしやすいのが欠点です。
タイヤの例
　ビットリアマスタークロス２８Ｃ
　ビットリアティグレ
昔は・・・
　ミシュランハイライトクロス２８Ｃ、
　スペシャライズドのトライクロス２の２８Ｃなど。

●ギア比の変更
　ロー側のギア比はできるだけ低くした方がよいでしょう。チェーンホイールのインナーは３９Ｔ（又は３８Ｔ）、スプロケットもディレイラーの許容範囲内でできるだけ大きく２８又は２６Ｔにすべきです。
　予算に余裕があればチェーンホイールそのものをＬＸなどＭＴＢ用の小さいものに交換するのもよい方法です。この場合インナーは外して使用します。
　ＭＴＢと比べるとかなり高いギア比ですが、タイヤのグリップ力が弱いため急な坂はどうしても押すか担ぐかすることになるのでこの程度で十分でしょう。

●ペダルの変更
　ＭＴＢ用ビンディングペダルに変更するのが一般的。シマノのＳＰＤがおすすめ。（最も普及していていざというとき代車も借りやすい。）
　当然シューズもＳＰＤ対応のものが必要です。

●変速レバーの変更
　手元変速システムが採用されていないものは変更した方がよいでしょう。荒れた路面で片手放しでダウンチューブのレバーを操作するのは危険です。手元変速には次のものがあります。
・デュアルコントロールレバー（シマノ）　現在最も普及している。
・エルゴパワー（カンパニョーロ）
・バーエンドコントローラー（各社）　安いのが利点。シクロクロスではドロップバーの下を持って走ることが多いので使い勝手も意外とよく愛用者もまだまだ多い。
・コマンド（サンツアー）　今や幻？の変速レバー

●ポジションの変更
　シクロクロスでは体重移動をやりやすくするため、また、ドロップバーの下を持った方が下りでは安定する場合が多いため、ハンドルポジションをロードより高めの近めにした方がよいでしょう。ステムを上げるだけでもかなり違います。
　サドルも少し下げた方がよい場合があります。

作成者：でんか

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