利根川の橋データ表

第一橋は、主橋・車道橋
第二橋は、第二車道橋・歩道橋
完成年月日は、橋のプレート（建設省やＪＲがつける２０ｃｍ角くらいの厚い鉄板、真鍮板）と、
橋詰の表示（橋のたもとの完成年月日表示）が違うため。
完成日と開通日は違っているのが普通。
橋詰の表示がわかっている場合はそちらを優先した。
なお、プレートのデータは（プレート）と記入してある
橋詰の表示を優先しているが、開通日がわかるものはその旨を明記し記入してある。

名　　　　称	第一橋完成（開通）年月日	橋長ｘ幅員（ｍ）	発注者	記　　　　事	色
名　　　　称	第二橋完成（開通）年月日	橋長ｘ幅員（ｍ）	発注者	記　　　　事	色
八木沢ダム	１９６７年９月	ダムの高さ１３１ｍ、ダムの幅３５２ｍ	水資源開発公団	アーチ式コンクリートダム。利根川で１番大きいダム。貯水量２億４３０万立方ｍ。発電所の完成は、１９６５年。請負者、㈱熊谷組。	コンクリート
八木沢ダム前の作業橋	１９５９年４月以降		水資源開発公団	立ち入り禁止	緑、コンクリート
ビンズル橋	２００２年以降２００５年８月以前		水資源開発公団	立ち入り禁止	茶
須田貝ダム	１９５５年１２月	ダムの高さ７２ｍ、ダムの幅１９４．４ｍ	水資源開発公団	重力式コンクリートダム。貯水量２８５０万立方ｍ。発電所の完成は、１９５５年９月	コンクリート
屋倉橋	１９８６年１０月	３５．５ｘ５．５	水資源開発公団	現在の橋は２代目？。上部工、萬屋建設㈱。下部工、須田建設㈱。定着方式、フレシネー工法。下部工形式、左岸逆Ｔ式。右岸、重力式。	コンクリート
須田貝発電所設備巡視用吊り橋				吊り橋。須田貝発電所の、排水施設がある。	水色
水上発電所取水堰				水上発電所取水口	コンクリート
奥利根橋	１９８４年１２月		群馬県	宝川温泉入り口。川崎重工業株式会社。建造当時は”宝川橋”という名前だった可能性あり。	赤
奥利根橋	１９５８年１２月（歩道）		前橋営林局	宝川橋という名前の可能性大。汽車製造株式会社。	灰緑
藤原湖大橋	１９７２年３月（プレート）		群馬県水上町	横川橋梁製作所	赤
藤原ダム	１９５７年１２月竣工。1９５８年３月発電所の運転開始。	ダムの高さ９６ｍ、ダムの幅２３０ｍ	建設省	直線型重力式コンクリートダム。玉原ダムとの間で揚水発電を行っている。貯水量５２４９万立方ｍ。西松建設㈱	コンクリート
藤原橋	１９７４年９月（プレート）		東京電力株式会社	一応立ち入り禁止にはなっている。㈱巴組鉄工所	青
藤原ダム下流の林道の橋				一般車進入禁止、遊歩道になった。	青
小森堰堤	１９５８年	ダムの高さ３３ｍダムの幅１０７．４ｍ	東京電力株式会社	重力式コンクリートダム。貯水量８５万５千立方ｍ。上牧発電所取水口。	コンクリート
向山橋上流の橋脚				まったくの謎、脚はコンクリート、桁は木製の橋だった可能性あり。	コンクリート
向山橋	１９７８年１２月				赤
初代向山橋	１９５２年			歩行者専用、奥利根水上スキー場近道　　吊り橋	赤
廣瀬橋	１９５２年１２月			小松発電所堰用の橋、歩行者専用　　吊り橋	コンクリート、木
小松発電所堰					コンクリート
ＪＲ上越線第八利根川橋梁	１９３１年８月開通。１９２９年説もあり。	１００．６０ｘ？	鉄道省	プラットトラス、プレートガーダー、川崎車輌	緑
ＪＲ上越線第八利根川橋梁			日本国有鉄道		コンクリート
紅葉峡遊歩道の吊り橋				歩行者専用　　吊り橋	赤、木
大鹿橋	１９７９年７月（プレート）		水上町	魔よけ？のわらじが目印。川田工業㈱	灰緑
ＪＲ上越線第七利根川橋梁	１９３１年８月開通。１９２７年、１９２９年説もあり。	４８．５１ｘ？	鉄道省	ワーレントラス、プレートガーダ、東京石川島	緑
ＪＲ上越線第七利根川橋梁	１９６３年		日本国有鉄道		緑
ＪＲ上越線第六利根川橋梁	１９３１年	１９２．５７ｘ？	鉄道省	プレートガーダー、横川橋梁	緑
ＪＲ上越線第六利根川橋梁			日本国有鉄道		緑
谷川橋	２００２年１０月竣工。２００２年１１月２９開通。こちら参照。	５１ｘ１１．５	群馬県	詳しくはこちらを、ドーピー建設工業㈱	茶、石作り風
水上諏訪原公園吊り橋				歩行者専用　　吊り橋　　水上駅と対岸の諏訪原公園をむすぶ。老朽化のため、通行禁止になってしまいました。	赤、木
湯原橋	１９９５年７月				茶
水上橋	１９３６年５月			上路コンクリートアーチ	コンクリート
紅葉橋	１９８５年３月			歩行者専用	青
笹笛ばし				橋のたもとに、昭和５５年１１月吉日建立のささ笛を吹く子供の像がある。完成は、それ以前であろう。歩行者専用、諏訪峡遊歩道　　吊り橋　現在名称は”笹笛橋”になっている。	茶、木
諏訪峡大橋	１９９３年１０月			斜張橋	緑、白
銚子橋	１９６６年１１月	３９ｘ８	群馬県	国道２９１号線　日本鋼管㈱	緑
吾妻橋	１９７２年３月		月夜野町	日本鋼管㈱	青緑
上牧夢のブリッジ	２００２年３月		月夜野町	歩行者専用、斜張橋風釣橋、ふれあい・やすらぎ温泉地整備事業の一環で建設された。　萬屋建設㈱	コンクリート
利根橋	１９６８年１１月（プレート）		月夜野町	利根川で唯一の名前重複の橋。日本鋼管㈱。	赤
岩本発電所取水堰	１９４９年３月１４日岩本発電所の完成日			ゲート数３基と越提方式による水位調整。	コンクリート
辧天橋	１９５４年３月２３日		電力工業株式会社	吊り橋	コンクリート、木
関越自動車道第二利根川橋	１９８５年１０月２日関越自動車道のこの部分の開通日。この時は、下り線のみの開通。１９８８年６月上り線完成。１９９１年１０月２２日４車線開通。	３１８．０ｘ？	日本道路公団	橋の高さは利根川で一番高い。”大峰橋”と言う名前であるらしい。上り線の施工者は錢高組。１９８６年５月着工。PC3径間連続ラーメン箱桁橋。	コンクリート
矢瀬橋	１９７７年１月			橋のたもとに道の駅”月夜野矢瀬親水公園”がある。	緑
月夜野橋	１９５７年（プレート）		群馬県	めずらしい黄色い橋。㈱宮地鉄工所。	黄
月夜野橋	１９６８年３月（プレート）		建設省	歩道。㈱宮地鉄工所。	クリーム
青い水管橋”ふれあい橋”				人が渡れるようになっているが本当はいけないようだ。名前は”ふれあい橋”という情報あり。	青
月夜野大橋	１９８２年３月			田中賞受賞作品　国道１７号線月夜野バイパス	コンクリート
地蔵橋	１９８２年９月	１２６．７５ｘ？	群馬県	沼田・水上幹線水管橋併設、川崎重工業株式会社（水管橋製作施工）	コンクリート
沼田大橋	１９９９年１２月３日		関東地方建設局	国道１７号線沼田バイパス。㈱宮地鉄工所。プレートの名前は”利根川橋”日付は１９９２年３月。	青
通学橋	？？？			歩行者専用、橋には名前の表示はない。老朽化のため通行禁止　　吊り橋	銀
鷺石橋、新鷺石橋	１９７０年１月（プレート）	１０１．８ｘ８．５	関東地方建設局	国道２９１号線。	クリーム
鷺石橋、新鷺石橋	１９２９年（プレート）	１０４．６ｘ５．５	群馬県	歩行者専用。プラットトラス２連。浅野造船所、名村造船（現日本鋼管）説もあり。	黄緑
ＪＲ上越線第五利根川橋梁			鉄道省		緑
ＪＲ上越線第五利根川橋梁			日本国有鉄道
戸鹿野橋	１９３５年開通	４３．４ｘ５．５	群馬県	ワーレントラス1連、１９２４年に開通の説もあり。１９３４年に完成の説もあり。上部製作、千葉鉄道連隊。下部製作、萬屋組。１９９１年６月に床版打替工事、㈱富士ピー・エス	青
戸鹿野橋	１９８３年３月		群馬県	歩道部分
久呂保橋	１９６８年８月	１０５ｘ６．０	群馬県	石川島播磨重工業㈱、山内工業㈱。	オレンジ
久呂保橋	１９７８年１１月	１０５ｘ？	群馬県	歩道部分、歩道部分と本橋は一体化しているが、建設時期は１０年ずれている。石川島播磨重工業㈱。	オレンジ
綾戸ダム				群馬用水取水口の役割も担っている。	コンクリート
ＪＲ上越線第四利根川橋梁	１９２４年開通	７１．７０ｘ？	鉄道省	ワーレントラス、プレートガーダー、石川島	緑、灰緑
ＪＲ上越線第四利根川橋梁			日本国有鉄道
綾戸橋	１９８０年３月				コンクリート
ＪＲ上越線第三利根川橋梁	１９２４年開通	２３４．１４ｘ？	鉄道省	プラットトラス、プレートガーダー、三菱神戸	灰緑
ＪＲ上越線第三利根川橋梁	１９６３年		日本国有鉄道
ＪＲ上越線第二利根川橋梁	１９２４年開通	１５７．２９ｘ？	鉄道省	プラットトラス、プレートガーダー、三菱神戸	灰緑
ＪＲ上越線第二利根川橋梁	１９６３年３月３１日（橋脚部の完成日）		日本国有鉄道	下部工、㈱間組	灰緑
赤いアーチの水管橋				群馬用水の水を赤木山麓に供給するための、水管橋。”利根川サイホン水管橋”というのが正式名称らしい。中の水は綾戸ダムから取水された利根川の水。	赤
敷島橋	１９７８年３月				コンクリート
宮田橋	１９７３年３月			以前に吊り橋が架かっていた跡あり。	コンクリート
ＪＲ上越線第一利根川橋梁	１９２４年３月３１日開通	２４３ｘ？	鉄道省	平行弦プラットトラス３連（１連４７ｍ）、プレートガーダー、三菱神戸	灰緑
ＪＲ上越線第一利根川橋梁	１９６２年		日本国有鉄道	プレートガーター	灰緑
大正橋	１９７４年１１月（プレート）同年１２月１日開通	２２４ｘ６．５+１．５	群馬県	３径間連続下路ワーレントラス。横川橋梁製作所。	クリーム
大正橋	１９２９年（プレート）９月開通	２１６．５ｘ４．６２１５．７ｘ５．０の説もあり。トラス部分は、１０１．８ｍ		現在は歩行者専用。ワーレントラス２連、鉄筋コンクリートＴ桁橋、東京石川島造船所。国道３５３号	クリーム
関越自動車道第一利根川橋	１９８５年１０月２日関越自動車道のこの部分の開通日	７８４ｘ？	日本道路公団		コンクリート
坂東橋	１９５９年３月	２１１ｘ８．０	群馬県、歩道部分は関東地方建設局	３径間連続鋼ワーレントラス。国道１７号線。上部作成、横川橋梁製作所。下部作成、銭高組。歩道部分２０００年８月完成。歩道部分、桜井鉄工㈱。	クリーム
国道１７号線前橋渋川バイパス利根川橋	建設中		国土交通省、高崎河川国道事務所	施工、株式会社金子組、井上工業株式会社。
上毛大橋	１９９９年３月３１日	５３４ｘ２０．０	群馬県	設計、大日本コンサルタント㈱。施工、大成建設㈱、川田建設㈱、興和コンクリート㈱、飛鳥建設㈱、㈱大林組、㈱富士ピーエス、特定建設共同企業体。	コンクリート
大渡橋	１９８８年９月		群馬県	製作、栗本、宮地、川田、富田。	青
中央大橋	１９７３年３月		群馬県	製作、㈱宮地鉄工所。	青
群馬大橋	１９５３年５月、開通日同年１０月１４日	２８０ｘ１３．０	群馬県	鋼下路ランガートラス４連、上部製作、横川橋梁。下部製作、鹿島建設㈱。国道１７号線下り線	灰
群馬大橋	１９９８年３月１１日		関東地方建設局	国道１７号線上り線。製作、日本鋼管株式会社。	灰
利根橋	１９６６年１月	１９９．８ｘ１０．９	群馬県	利根川で唯一の名前重複の橋。川崎重工業㈱。	灰赤、内側は青
JR両毛線利根川橋梁	１９８４年		日本国有鉄道	上路ワーレントラス１連。櫻田機械工業㈱市川工場（現サクラダ）。橋脚部は大豊建設株式会社。昭和５６年（１９８１年）６月６日竣工のプレートあり。	青
平成大橋	１９９１年３月	２１５ｘ２２	群馬県前橋市	斜張橋。川田工業株式会社。	青、白
南部大橋	１９７８年３月		前橋市	川田工業㈱。	青
昭和大橋	１９７２年９月		群馬県	プレートには１９７２年３月、”公田橋”と表示されている。完成時はこの名前だったらしい。	赤
昭和大橋	１９８６年１２月		群馬県	川崎重工業㈱、住友重機械工業㈱、㈱栗本鉄工所。橋の両端の橋名表示に萩原公田渡し跡とあり。	赤
横手大橋	２００１年３月	２８４．３ｘ？	群馬県土木部	設計、八千代エンジニアリング㈱。施工、大成、銭高、常磐、共同企業体。	コンクリート
北関東自動車道利根川橋	２００１年３月３１日　高速道路の開通日	２８２．６ｘ２５．４	日本道路公団東京第二建設局高崎工事事務所	下部工、㈱大本組、馬渕建設㈱、共同企業体。上部工、住友建設㈱、ピーシー橋梁㈱、共同企業体。アンダーソン工法。	コンクリート
福島橋	１９８４年１０月	２２０ｘ１２．５	群馬県土木部	開通は１９８４年１０月の情報あり	銀
福島橋	１９８９年７月		群馬県土木部	水管橋。製作、新日本鋼管㈱。施工、㈱栗本鉄工所。	銀
玉村大橋	２００１年１２月１５日	２１８．０ｘ１２．２５	群馬県伊勢崎土木事務所	橋には平成１３年３月完成の表示があるが、玉村町のサイトでは１２月１５日開通式があったとなっている。設計、日本建設コンサルタント㈱。製作、駒井鉄工㈱、東鋼橋梁㈱、㈱巴コーポレーション。上部工、鋼３径間連続非合成変断面箱桁。下部工、壁式橋台２基、壁式橋脚２基。基礎工、ニューマチックケーソン４基。かつて、福島の渡しがあった所に架かっている。	ピンク
五料橋	１９７１年３月	５４４．０ｘ９．０		国道３５４号線。５経間連続ＰＣラーメン橋、２経間連続ＰＣＴラーメン橋。ディビダーク工法。かつて、五料の渡しがあったところに架かっている。	コンクリート
坂東大橋	１９３０年（プレート）２度以上の改修を受けている。１９３１年６月１５日開通。現在、半分以上取り壊されている。	９１７．５ｘ５．５	群馬県	利根川で４番目に長い橋。国道４６２号線　橋詰の表示は”阪東大橋”、曲弦ワーレントラス６連、単純プレートガーダー２４連、横河橋梁製作所、当時の工費９０４，４６１円、１９６５年拡幅、拡幅工事も横川橋梁。　幅員９．７ｍ、１０．７ｍの説もあり。設計者、木村　融氏。取り壊される予定のため、現在通行止め	青
坂東大橋	２００４年３月６日	９３６．０ｘ２３．２～３２．０（斜張橋部　３８４．０）	群馬県土木部	第２橋は飛び立つ白鳥をモチーフに作成された、斜長橋。設計、㈱長大。製作、片山ストラテック㈱。製作、㈱巴コーポレーション。国道４６２号線。	水色、白
島村の渡し				可動船は、６隻らしい。船外機船
上武大橋	１９３４年１０月３０日	８９４．７ｘ５．５	埼玉県	下路曲弦ワーレントラス１０連（１連５２．１ｍ）、カンチレバープレートガーダー。製作、川崎車両㈱。施工、銭高組。	青
上武大橋	１９８１年３月（プレート）		埼玉県	歩道。鋼桁橋。製作、日本鋼管㈱。
新上武大橋	１９９２年２月２０日	９４４．４９３ｘ１１．５	関東地方建設局	利根川で３番目に長い橋。国道１７号線上武道路。ＰＣ箱桁橋及び鋼主桁橋１２連、いわゆるラーメン橋。施工、興和コンクリート㈱、ドーピー建設工業。事業費５０億円。フレシネー工法。	コンクリート
刀水橋	１９７０年３月（プレート）１９７１年開通	８１０ｘ１５．０	埼玉県	国道４０７号線。下路ランガー桁橋３連ゲルバー式３経間連続鋼箱桁橋。２経間連続鋼箱桁鋼合成箱桁。現在の橋は、明治から数えて４代目。製作、石川島播磨重工業㈱。	ピンク
刀水橋	１９８８年３月（プレート）１９８９年開通		埼玉県	刀水自転車歩行者道橋。単純鋼床板鈑桁橋、下路ランガー桁橋３連。製作、㈱梨本鉄工所。	ピンク
赤岩の渡し			群馬県	ボート２隻で運行（船内エンジン船）、千代田丸・新千代田丸
武蔵大橋	１９６８年６月	６９１．７ｘ７．０、堰部分４９５．４	水資源開発公団	通称、利根大堰。合成桁橋。利根川で２番目に長い堰。ここから、見沼代用水、武蔵用水、埼玉用水、邑楽用水、が分岐する。製作、三菱重工業㈱。	灰
昭和橋	１９６１年１２月（プレート）１９６２年５月。現在通行不可能。	６６０ｘ７．５	埼玉県	国道１２２号線。鋼合成桁橋１連+５連、下路ランガー桁橋７連（１連６７ｍ）。製作、横川橋梁製作所。今後取り壊される予定。	灰、七色
昭和橋	２００３年８月と２００５年３月のプレート有。２００６年３月２５日開通	６５６ｘ７．５+３．５	埼玉県	国道１２２号線。鋼合成桁橋１１連。製作、ＪＦＥエンジニアリング㈱、㈱東京鐵骨橋梁、トピー工業㈱、川崎重工業㈱、住友重機械工業㈱、㈱サクラダ、㈱横河ブリッジ、㈱栗本鐵工所、片山ストラテック㈱、瀧上工業㈱。	クリーム、手摺亜鉛鍍金
東武伊勢崎線利根川橋梁	１９５９年８月、１９６１年３月３１日開通	６３２ｘ？	東武鉄道株式会社	ワーレントラス、プレートガーダー。製作、横河橋梁製作所。東武伊勢崎線の鉄橋としては２代目。	クリーム
東武伊勢崎線利根川橋梁	１９９２年１月		東武鉄道株式会社	下路平行弦ワーレントラス。製作、横川ブリッジ。	クリーム
東北自動車道利根川橋	この区間の高速道路開通日は１９７２年１１月１３日	６４０ｘ？	日本道路公団	正式名称、高速自動車国道東北縦貫自動車道利根川橋。下路４経間連続ワーレントラス橋８連。㈱サクラダ。㈱サクラダのサイトに３１８．４ｘ２９のデータあり。これだと長さが短すぎる。	クリーム、コンクリート
埼玉大橋	１９７２年１０月	１１３５ｘ？、川の部分７６０。幅員７．１	埼玉県	アーチ型橋（アーチ構造ではない）。テビダーク式１０径間ＰＣ箱桁橋、いわゆる、ラーメン橋。製作、川崎重工業㈱。	コンクリート、一部クリーム
東武日光線利根川橋梁	１９５４年７月		東武鉄道株式会社	下路曲弦ワーレントラス６連。１９２９年に完成した橋を、１９５４年に嵩上げし、延長したもの。延長した部分は、下路平行弦ワーレントラス３連+５連。製作、播磨造船所。	クリーム
JR宇都宮線（東北線）利根川橋梁	１９７４年６月２４日（橋脚部の完成日）トラス部の表示は１９７７年		日本国有鉄道	複線式下路トラス橋。下部工、白石基礎工事㈱。	緑
利根川橋	１９２４年９月１４日開通、１９５２年３月継足工事完成、１９６９年３月補強工事完成。	５２７．８ｘ７．３	内務省東京土木出張所、建設省	２回修理を受けているが、利根川で一番古い橋？。国道４号線上り線。下路曲弦ワーレントラス４連（１連６１．８ｍ）、下路ポニーワーレントラス９連（１連３０．５ｍ）。製作、横河橋梁製作所。１９５３年５月約３ｍ高さを上げ１１１ｍ橋長が伸びる。橋長６４２ｍ。６４０ｍ説もあり。補強工事費用、２億２千万円。	緑
	１９６６年６月３０日	６５４ｘ７．２５+３	関東地方建設局	連続プレートガーダー、鋼箱桁。国道４号線下り線。製作、石川島播磨重工業。この橋は名前が”とねがわばし”で”はし”がにごる。	緑
	建設中			橋桁部分完成、名板は２００８年３月。	緑
JR東北新幹線利根川橋梁	１９７３年５月３１日開通、１９７２年完成	７４２ｘ１２．３	日本国有鉄道	連続下路ワーレントラス橋１１連。設計、東京第三工事局。橋脚施工、白石基礎工事㈱。ケーソン工法。	コンクリート、灰
新利根川橋	１９７９年８月（プレート）		関東地方建設局	有料道路　国道４号線バイパス。３径間連続桁橋。施工、三菱重工業㈱。	クリーム
境の渡し				観光用、屋形船１隻、高瀬舟さかい丸。全長１３．４ｍ、重量４．２ｔ、定員４５人。航路、境河岸～関宿水閘門遊覧。料金、大人２００円（子供１００円）	クリーム
境大橋	１９６３年１２月(プレート）		日本道路公団	鋼橋、合成桁橋。製作、滝上工業㈱。	銀
境大橋	１９７４年３月（プレート）		日本道路公団	歩道。鋼３径間連続鋼床版箱桁橋。製作、東京鐵骨橋梁製作所。	銀
下総利根大橋	１９８９年１２月		茨城県道路公社	有料道路、道路延長３．１ｋｍ。ＰＣポステン中空床版連続桁ＲＣ床版鋼単純箱桁	オレンジ
芽吹大橋	１９５８年１０月竣工、同年１２月２４日開通。トラスのプレート表示は、１９５８年１１月	５３５．９ｘ７	日本道路公団	カンチレバートラス橋、ゲルバートラス橋。(株)横河橋梁製作所。	クリーム、オレンジ
芽吹大橋	１９８５年５月竣工。トラスのプレート表示は１９８４年８月	５３５．９ｘ３	茨城県	連続トラス橋。歩道。製作、日本車両製造㈱。	クリーム、オレンジ
常磐自動車道利根川橋	この区間の高速道路開通日は１９８１年４月２７日	７７５ｘ？	日本道路公団	鋼３径間連続非合成箱桁橋。	クリーム、黄
つくばエクスプレス利根川橋梁	開業日は２００５年８月２４日		第三セクター首都圏新都市鉄道株式会社	第三セクター首都圏新都市鉄道　平成１７年８月２４日開通詳しくはこちらを　つくばエクスプレス	黒、コンクリート
新大利根橋	１９８０年３月同年４月１７日開通		茨城県道路公社	左岸側の橋も新大利根橋という名前。別々に出来上がった別の橋が同じ名前。右岸側の橋も完成。３つの橋が同じ名前になった。有料道路、道路延長２．４ｋｍ。普通車２００円。３径間連続非合成箱桁橋。製作、東京鐵骨橋梁製作所。	オレンジ
	１９９８年１０月（プレート）		茨城県道路公社	製作、川重、鋼管、住金、共同企業体。	オレンジ
	２００２年８月（平成１４年８月）改築とある		茨城県道路公社	新利根川橋（田中高架部）。製作、東骨、桜井、特定建設工事共同企業体。	オレンジ
大利根橋	１９７４年１月（プレートは１９７４年３月だが？）	１２０９ｘ？	関東地方建設局	利根川で１番長い橋。国道６号線。製作、石川島播磨重工業㈱、佐世保重工業株式会社、横河橋梁株式会社。	赤
JR常磐線利根川橋梁	１９５７年４月３０日（橋脚部の完成日）１９５８年開通	７５３ｘ？	日本国有鉄道	下路平行弦ワーレントラス、プレートガーダー。横河橋梁製作所。快速線下り線。１９７７年開通説あり。橋脚部設計、新橋工事局、施工、㈱間組。	灰
JR常磐線利根川橋梁	１９０５年５月１５日開通。１９７５年６月２９日（橋脚部の改修日？）	９８６ｘ？	鉄道院	下路曲弦プラットトラス８連、プレートガーダー。製作、東京石川島造船所。橋脚改修工事設計、東京第一工事局、施工、㈱間組。利根川で１番長い鉄道橋９８６ｍ。快速線上り線。１９１７年開通説あり。	灰、灰緑
小堀の渡し				取手市営、小堀地区住民用、エンジン船２隻、とりで号、はるかぜ号。運行時間、ＡＭ６：３０～ＰＭ８：４０。乗船人員１２名
栄橋	１９７１年９月竣工		茨城県	製作、石川島播磨重工業株式会社。	青
若草大橋	２００６年４月１８日開通	５９７ｘ９．５	茨城県道路公社	有料道路、普通車２００円。県道美浦栄線。設計、株式会社長大。製作、東骨、日車、住金特定建設工事共同企業体。	黄緑
長豊橋	１９６８年２月		茨城県	製作、汽車製造㈱。	赤
長豊橋	建設中（橋梁下部工事中）		茨城県龍ヶ崎土木事務所	施工、細谷建設工業株式会社。
常総大橋	１９７９年３月		茨城県	製作、日本鋼管㈱。	緑
神崎大橋	１９６７年３月竣工、同年５月開通		千葉県	製作、櫻田機械工業株式会社。	赤
神崎大橋	２００１年３月竣工		千葉県	歩道。名称”神崎大橋側道橋”。愛称”神東ふれあい橋”。製作、新日本製鉄株式会社。	赤
水郷大橋	１９７５年１１月（プレート）		関東地方建設局	国道５１号線。斜張橋。製作、櫻田機械工業㈱。初代の貴重な写真はこちら。水郷の原風景	緑
JR鹿島線利根川橋梁	１９６８年６月３０日（橋脚部の完成日）、トラス部分にも１９６８年の表示あり。		日本国有鉄道	橋脚部、設計、日本鉄道建設公団東京支社。施工、大豊建設㈱。	青
東関東自動車道利根川橋	この区間の高速道路開通日は１９８７年１１月２０日	６３０ｘ？	日本道路公団		青
富田の渡し				おみがわ丸にて運行。料金大人８０円、自転車１００円、バイク１２０円、定員１４名。
小見川大橋	１９７３年６月完成		千葉県	製作、石川島播磨重工業㈱、櫻田機械工業㈱。	緑
利根川大橋	１９７１年３月竣工	８３４ｘ？	水資源開発公団	利根川で１番長い堰。詳しくはこちら　利根川河口堰通称、潮止め、逆水門。製作、㈱宮地鉄工所。	青
利根かもめ大橋	２０００年３月１８日開通	１１４５ｘ８+３．５	千葉県道路公社	３径間連続鋼床版箱桁３連。航路部高さ８ｍ。有料道路（料金所は茨城県側普通車２００円）	茶
銚子大橋	１９６２年１１月完成、同年１２月１０日開通	１４５０ｘ７別に１２０３ｘ７の説有	日本道路公団	利根川で２番目に長い橋。国道１２４号線。工事費８億５千万円。水面からの高さは１１．５ｍ。２０ｔ以上の車は通行止め。貴重な写真はこちら。銚子大橋開通現在新橋建設計画中。斜張橋になる予定。２００５年９月１３日に起工式が行われた。総工費２１０億円。完成は２０１０年の予定。	赤