2002年11月2日
新車を導入。 ＳＵＢＡＲＵ ＴＲＡＶＩＱ ＴＹＰＥ Ｓ
コンパクトな車体だが、思ったよりも車内は広くお気に入りの一品。
サンバーからの機種転換で、前輪の上で運転するのに慣れていた
ので、ボンネットの短いこいつは割りと把握しやすい。
まだひょろひょろ走ってるだけだが、ボディ剛性とサスが一品なのが分かる。
エンジンも静かにパワフルで出足も良く、Ｄ→３の変速ショックもほとんど無く、
なんともいいっす。 いままでの軽がプレハブ小屋に感じる。
その反面、バイクと両極端に外界との謝絶感が強く、「実走行感覚」が
薄いのがある意味怖い。 スクリーンに映る映像が淡々と後方へ流れて
いく感じ。
それにしてもオートマは左半身がヒマだ。 てもちぶさた。
左手のミッションはウィンカー操作位。
おやくそくの、ウィンカー出すつもりでワイパーもやった。 その内、体が覚える。
2002年8月13日
夏休み前半を福島のガレガレ林道で過ごす。
DR-Zのデフォルトタイヤは林道では全然グリップしてくれん。
（横方向のグリップがぜんぜん・・・）
台風の爪あと激しく、田代山は断念。
川俣のキャンプ場で１泊した後
前沢稲ケ沢林道を抜けて安ケ森林道を目指す。
前沢でホントに久しぶりに盛大にコケル。
ガレガレくねくねを逃げるフロント及びリアをおっとっとと
んん〜ストレスがたまる・・・・
やったストレートだ、うなれＤＲ−Ｚぐお〜ん
左側から伸びる雑草にばしっとハンドルが接触した刹那、
それはムチの如くハンドルに絡み付き、次の瞬間ハンドルが
左にどがっと底付き、リアは中央の砂利の右側へ流れ・・・・
振り返るとなんでもないストレート・・・・・
一昨日つけたばかりのナックルガードが××
クラッチレバーがホルダーごと曲がった
ハンドルが曲がった
右手親指の爪の付け根が内出血。 いたい。
ハンドルバーに胸を打って呼吸が５秒止まった。 とてもいたい。
いまさらながら、ハンドルバーに付けるクッションの意味を知った。
ミラーの曲がりを直そうとして無理をしたら「ぴしっ」
余計なことをしてミラーを割った
うみねこは３０のダメージを受けた
経験値が２０上がった
おにゅー（新車）の儀式が終了した
安ケ森、七ケ岳林道を抜け、２８２〜１２１で北上し
２８９で白河を目指す。
甲子温泉へ抜ける甲子峠・・・・ここはガレガレスペシャル級だ。
台風でかなり水が流れたらしく、さらに今さっき降っていた雨が川のように・・・
白河側の下りは玉石ごろごろロックセクション、こりゃ道じゃなく川底だ。
ヤジロベイのようになりながらひょろひょろ抜ける。
もうくたくた。
こういう所ではコケずに、あんななんでもないストレートで・・・・
おそるべしは雑草の攻撃力。 油断大敵ブービートラップ。
はやくタイヤを換えよう・・・・。
