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2003年5月のトークページです。
2002年以前のトークはこちらです。
5/2 オイラ 「今度はクルマ買いまーす」 5/13 オイラ
クルマ購入のため、ネットで情報を収集するのが最近の楽しみになっているオイラです。本当に購入するのはまだ先になりそうなので、今までの経過を。買い替えをお考えの方に役立つとも思えないけど(^_^;)。
☆第一期 候補車
はじめはSUV（いわゆる四駆）を探しました。日産サファリに乗っているので、トヨタのランクルやサーフは触手が動かず。エクストレイルは荷室がフラットになり、カーペットでないのでケース類の出し入れがよく見えましたが、想像よりも荷室が狭かったです。フォレスターは比較として見てみましたが、さらに狭い荷室で却下。MPVは大きくて魅力的ですが、独身だから3列シートはやめることに。燃費も良くないです。
しかし今の日本車はやたら3列シート車が幅を効かせています。核家族化が進んでいるのになぜでしょうね？そのシートの分荷室を広げて欲しいのに、大きめのクルマはSUVでさえ3列シート付きだったりします。きっとアレかな？年に数回でも友人と遠出をするときに重宝するクルマが欲しいんでしょう。2列目のアレンジで広い空間を作れば子供達も大喜びだろうしね。ということはクルマ購入も奥様や子供達の希望が、お父さんのそれよりも上回っているのでしょうか？そしてメーカーも緻密なマーケティングでそことガツガツついてくる....、ちょっと寂しい（泣）
☆第二期 候補車
この時期はホンダ一辺倒で探しました。モビリオスパイクは荷室も広いし、道具感に溢れたクルマです。最近は何台も見かけるようになりました。いいクルマだと思います。今でも候補車。CR-Vは日産エクストレイルのホンダバージョンのようなクルマです。試乗した感触は上の3台では一番よかった。
エレメントは最近発表になりました。実はこのクルマの登場を待っていたんです。すごく期待していたんですが、後部座席が跳ね上げ式のため、広い荷室が台無し。ドアの重量感とか、雰囲気は嫌いではないんですが、アクセル・ブレーキ、それにシートの感触がものすごくバランス悪く感じました。価格も想像を越えていて、却下です。エレメントで決まると思っていただけに、ここからしばらく迷走状態。今まで調べたクルマを見直したり、中古車もみてみたり。☆第三期 候補車
そして現在行き着いているのが上の3台。
プロボックスは知らない人多いと思います。いわゆる仕事用で、もしかするといまではカローラよりも需要の多い営業車かもしれません。アルマジロとか穴ぐまみたいな、鈍くさいクルマ（笑）。でもすっきりと荷物が積めるし、試乗はしていないけどキビキビと町中を走り抜けるシンプルなクルマです。オイラは実家が自営だったために、クラウン・カローラ・スズキの軽ワンボックスなどたくさん乗る機会があったけど、営業車のメンテフリー加減、多少の乱暴な扱いも受け入れる器の広さから、カローラが一番好きだったことを思い出しました。
ここから外車に目が向いていきます。
散歩中に偶然見つけたルノーのディーラーさんで発見したカングー。フランスの営業車で、その作りは秀逸です。プラスティッキーな室内は安っぽさ抜群だけど、今まで試乗したどのクルマよりもシートが気持ちいい！しかも荷物はサファリ以上に載るし、運転見ると日本車では味わえないハッピーな気分になりました。日本のトッポやファンカーゴににているけど、全く別次元のいいクルマです。これはみなさんにオススメできます。最後のムルティプラはヨコ3人乗りという、素晴らしく得体の知れないクルマ！でも細部に至るまでクルマのツボを押さえたとんでもなく魅力的なクルマです。日本車もムルティプラから明らかに真似たスタイルで何台も出ています。そう気付くと日本車から始まったクルマ探しが外車に行き着くのはある意味自然な流れです。
外車のもつ威圧感やうさん臭さは日本人のほとんどが持っている印象だと思います。オイラもそうだもん。でも約半年間たくさんのカタログ見たり、ディーラーに足を運んで試乗してみると、日本車の生臭さに嫌気がさすことも事実。外車はいいからこそ日本に輸入している（ロードショウと一緒ですよね）から、一概に比較してはいけないけれど、グレードがいくつもあって、ペットボトルがたくさん入るだとか、フルフラットシートだとか、もうクルマの本質ではないところで勝負している姿勢に気付くと、なんだか虚しくなります。日本人がクルマに求める文化もよくわかるけど、いかんせん歴史とノウハウが足りない。ミッションは世界一の部品を創るけど、クルマというパッケージ、そこから生まれる時間を創るにはもう少し時間がかかるかも知れません。
オイラの求めているのは道具で、道具感のあるクルマではないことに最近気付いてきました。そういう意味でいいうと、スズキの軽自動車や日産マーチはすんごく素敵なクルマだということも分かりましたが。ペンやナイフ、バチやイスなど、いい道具から生まれる集中力や想像力を大事にしたいと思うと、3リッターの高級日本車よりもずっと1.4リッターのカングーが与えてくれる時間に魅力を感じているこの頃です。
4月もいつのまにか終わり、ゴールデンウィーク真っ最中ですね。楽しんでますか？先日購入したイスは非常に快適で、気がつくと3時間くらい座りっぱなしになります。逆に困るくらい！尾てい骨が痛くなったり、足がしびれたりしていた毎日が嘘のよう！第一選び抜いて買ったという満足感があるので、それだけで「座る」ことが楽しいです。
先月は買い物シリーズでしたが、今年は大きな買い物をする予定があります。クルマです。
東京都が先陣を切って発令した「排ガス規制」。今年の10月から施行されますが、オイラの愛車である日産サファリも見事にひっかかるんですね。そういうわけで年内に買い替えを余儀なくされている状態です。実はオイラ、自分でクルマを購入するのは初めてなので、迷いながらも楽しいクルマ選び生活を送っています。
去年の冬から少しずつ、いろんなクルマの情報を集めているんですが、やっとここに来て自分が乗りたいクルマのビジョンが見えてきました。
今のクルマには頂きものながら非常に愛着があって大好きなので、最初現行のサファリを確認するところから、クルマ選びが始まりました。でもサファリというクルマ、中東などの海外が販売中心のようで（イラク戦争の映像でも毎日出てきました、白塗りでドアに大きく『UN』と書いてある国連のSUVは大半がサファリです）、日本国内では馬鹿でかい図体、最悪の燃費（5.5km/l!!!）で、心惹かれながらもすぐに却下。
その後日本車をいろいろ見ていくんですが、見れば見るほど「何か違うなぁ」という感覚にさいなまれていました。
日本車はとてもよくできていることは間違いない。クルマを買うときに条件を出しますよね？乗り心地がいいとか、燃費がいいとか。トヨタはそういう条件を挙げたときに、全ての人にあてはまるラインナップを誇り、スキのない販売戦略。日本人の買い物心理を見事に理解しています。
そうそう、日本車のディーラーはいけません！そりゃいい人も中にはたくさんいらっしゃる。でもクルマを買いに来ている人を迎えるデザイン感覚や、お客の気持ちを拾い上げてくれるお店は皆無です。数売らなければいけないんだろうけど、最後はお店と人で動くのに。
また日本車はマスで最も売れるものだらけ。トヨタだけでなく日本車は他メーカーでヒットしたクルマがあると、すぐに競合製品が溢れます。同じカテゴリーで選択の幅が広がるので悪くないんだけど、最後の最後、オイラがクルマに求める大事な部分で妥協しなければいけないクルマばかりに思えます。
というわけで最近は外車もターゲットに入れて再考中(^_^;)。外車は日本車が大事にしている部分をばっさりとあきらめていたりして（先日なんか「このクルマはETC使えないかも知れません」だって（笑））、選んでいて気持ちいいですよ。駄目か丸か分かりやすい。日本車にある生臭さ、嫌な感じがほとんどありません。「まじめ」と声高にクルマを売る日本メーカーよりずっと真面目に（しかも車が好きというオーラを消さずに！）創られた風情を感じています。ディーラーさんものんびりしているし、車が好きということが伝わってくる人が多い気がしますよ。
もともとオイラは「クルマは足。楽器が載って動けばなんだっていい」と考えているつもりでしたが、いざ自分が買うとなるとなかなか触手がうごかない。80点以上のクルマはたくさんあるのに。
クルマは安い買い物ではないからこそ、
「高額だから妥協しない」のか
「高額だから妥協する」のか.....サファリに乗ることで、人生が動いた気がしている（うんざりも見事にサファリ時代だしね）オイラは、クルマを選ぶプロセスで将来の自分の姿も探しているんだろうなー。
悩んでるときは楽しいときですね。しばらくはアイスコーヒーとおみやげもらいに(^_^;)、試乗の旅を続けるとします。
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