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レーダー探知機のＧＰＳデーターの書き換えサービスが今年の１２月末まで無料で可能。
取り外してメーカーに送ると、バージョンアップして帰ってきます。
最新型ならネットでダウンロードしてＳＤカードで転送・・・
こんな感じなんでしょうが、私のモデルは面倒ですがメーカーに送る必要があります。
今度の帰省までにメーカーから戻ってくれば良いのですが・・・
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取り外したタイヤを点検していたら・・・
？？？なんだ？？？
これは・・・クギ。
ショックです・・・古川に来て３年、３回目のパンクです。
これは嫌がらせ？
Ｓドライブ、スタッドレス、ピレリーと毎年パンクしています・・・
走行距離が３年で７万キロも走っているので何ともいえませんが・・・
クギやネジがそう簡単に刺さるものでしょうか？
嫌がらせや悪戯ならタイヤ側面を鋭利な物で刺すでしょうし・・・
わざわざネジやクギをトレッド面に刺しますか？？？謎です。
秋田在住の時も釘が刺さってパンクしたので・・・偶然であることを祈ります。
近所のタイヤガーデンで直しました。
ショルダーに近い負荷か掛かる場所なので内側ではなく外側から直した方が良いとアドバイスを受け、外側からパンク修理をしてもらいました。（内側からの方が良いような気がしますが・・・）
料金は２，１００円・・・（昨年は内側から直して３，１５０円でした）
去年は保険で直せましたが、今年は保険の特約が利かないそうです・・・
保険屋に確認したら、パンク修理の特約が今年から廃止になったそうです。
利用頻度が高く便利な特約は、儲けにならないので廃止になるんでしょうね・・・
ショックなので、早々に家に帰り、夕方からビールを飲んでグダグダしています。
近所の洗車場でタイヤ交換を実施。
部屋からの持ち出しだけでも重労働です。
昨年、中古で落札したアルミホイールとスタッドレス・・・
溝はまだ深いですが、経年劣化で本来の性能は期待できません。
前輪から交換。１７インチで地味なホイールです。
ゴールドに塗り替えたい・・・
後輪を外して・・・サビだらけのローターを磨きます。
今月初旬にローターを研磨に出したら、サビだらけになって帰ってきました。
研磨した際に流れたサビが染み込んだんでしょう・・・
軍手に「ピカール」を染み込ませゴシゴシ擦ります。
ピーカールパワーでサビがどんどん落ちます。
ローターを回転させながら手で磨くのは大変な作業。
１０分以上磨いて・・・キレイさっぱり♪
思ったよりきれいになりました。
サビが固着する前に、早期対応したのが良かったのでしょう。
ブレーキクリーナーで汚れを落として完了。
反対側もこんな具合・・・こちらも頑張りました。
取り外した夏タイヤも磨きました。
ホイールの裏までキッチリ洗ってスッキリ♪
半年チョッとでずいぶん磨耗しました。異常な距離を走っているので仕方が無い・・・
前輪に５ｍｍ、後輪に１０ｍｍのスペーサーを入れたままスタッドレスを履いたので、隙間からスペーサーが見えてかっこ悪い・・・
後輪です。ブルーのスペーサーが見えます。
前輪です。シルバーのスペーサーがチラっ・・・かっこわり〜
両面テープで貼っただけのセンターキャップ。脱落しないか心配です。
後輪にオフセット４７＋１０ｍｍのスペーサーを入れたらハミ出しました。
リムガードの部分が若干ハミ出しましたが気にしません。
タイヤがフェンダーに接触しないかが気になります。
前輪も５ｍｍのスペーサーで若干ハミ出しました。
来月の車検で前後ともにスペーサーを外されるでしょうから、それまで若干のハミ出しを楽しみます。
スタッドレスにしたら・・・乗り心地が良くなり音も静かになりました♪
これで安心して帰省できます。
スバルに行ったついでにエンジンオイルの交換をお願いしました。
「エンジンオイル無料交換券」をスバルカードの発行時に頂いていたので活用しました。
工賃１０５０円でオイル交換が出来ました。
１２月に車検があるので、車検の予約と概算の見積りも頼みました。
諸経費が６１３７０円、手数料が７０００円、整備費用が７６８５０円（部品代２５３００円＋工賃が５１５５０円）でした。
合計１４９４１３円・・・これにプラス３万円チョッとで２年間の延長保証に加入します。
合計１８万円コースか（泣）
詳細を見てみると・・・（画像のクリックで拡大します）
どれも必要な作業のようです・・・ケチれるところが見当たらない。
・下回り洗浄、錆止め塗装は融雪剤対策でお願いしたいし・・・（１０６００円）
・ブレーキオイル、ミッションオイル、デフオイルは消耗品だし・・・（１１２００円）
・エアエレメントも交換時期だし・・・（３１００円）
・エアコンベルト、パワステベルトも今まで未交換だし・・・（意外に安い２本で３１８０円）
・プラグ交換の工賃が１１２５０円と高額・・・（部品代と工賃で１８８５０円）
エンジンヒューヒュー音は無償なので５０００円くらいは安くなるか・・・
水平対抗のプラグ交換を安くやってくれるショップを探してみようかな？
タイミングベルト、オイルポンプ、クーラント、エンジンオイル、ブレーキ関連を事前に交換しているので何とか常識的な金額になりそうです。
燃料ポンプが心配でもありますが・・・
１２月の８日〜１０日で車検の予約をしてきました。今度の代車は何かな♪
タイミングベルト交換後から異音が発生したエンジン。
２０００回転前後でヒューヒュー音が出ます。
本日、スバルに持ち込んで見てもらったら・・・
エアコンベルトテンショナーのベアリング劣化で音が出ていると診断されました。
プーリーの交換が必要らしく、部品の入荷待ちとなりました。
恐らくこの部品でしょう。
費用は部品代でも５千円くらい掛かるらしいですが・・・何故か無償になりました。
経年劣化での不具合なら１０万キロも越えているので保証が効かないと思うのですが・・・なぜか保証対応してくれるそうです。
また、後から有償だと言われないと良いですが・・・
部品が入荷次第、修理をお願いします。
古川を深夜に出発し、弘前に向いました。
節約の為、燃費走行に挑戦。今回は徹底して頑張りました。
エンジン回転数は２０００回転以下でシフタップ。
速度も６０ｋｍ／ｈペースで最高でも７０ｋｍ／ｈしか出しませんでした。
深夜の国道＋農道を６０ｋｍ／ｈでダラダラ走るのは精神的に辛かった。
更に信号の停車も極力抑えました。誰も走っていない農道、深夜走行だから後続車両にも迷惑はかけません。
結果は・・・盛岡で途中給油したので・・・
古川→盛岡で リッター１５．７ｋｍ（距離１５０ｋｍ走行時間３時間）
盛岡→古川でリッター１５．９ｋｍ（距離１５０ｋｍ走行時間３時間）
古川→弘前合計でリッター１５．７ｋｍでした。（距離３００ｋｍ走行時間６時間）
あれ？なんか計算が合わない？平均値だと１５．８ｋｍになるはずなのに？？
とにかく、過去最高の記録が出せました。
高速ならリッター１２ｋｍで３時間、一般道ハイペースでリッター１３ｋｍで４時間半、一般道燃費走行でリッター１５ｋｍで６時間です。
片道２０リットルで古川から弘前まで走れるのはありがたい。
時間に余裕があるときは再び挑戦しようかな。
先週実施したブレーキローター研磨＆パッド交換。
交換したブレーキパッドが返却されていたのでを確認すると・・・
ローターのサビが原因でパッドが異常磨耗しています。
ローター内側のパッドが変に削れています。
上部、下部はローターのサビでこうなりました。
ローターのサビでパッドが削られてしまったんですね。
このローターが原因です。（今は既に研磨して復活しています）
ローターのサビは融雪剤が原因でしょう。
冬の高速を３００ｋｍ走行し、その間ブレーキはほとんど使用しません。
サビがヤスリになってパッドを削るんでしょう。
ローターの裏側なんて洗車しても洗い流せないので・・・
どうやったらブレーキのサビを防止できるんでしょう？
融雪剤を撒いている高速では、時々ブレーキをかけてローターを磨き、高速を降りたら洗車する・・・こんなところでしょうか。
これは・・・以前に交換した激しく錆びたフロントローター。
キャリパーも再生不能なまで錆びてパッドも固着していました。
恐るべし融雪剤。なんとかならないか・・・
サビがこびり付いたリアブレーキローター。
研磨したときにサビが流れ出て付着・・・
ブレーキクリーナーを噴いてみましたが全く効果なし。今後の課題です。
代車のＤ型レガシィから、自分のＡ型レガシィに乗り換えて・・・少々ショックを受けました。
私の車両は・・・乗り心地がガサツです。
Ｅ型のショックを入れて乗り心地が良くなったと思っていましたが・・・
やはりショックを変えただけではダメですね。
経年劣化でブッシュ関連が弱っているのか？ギャップや段差を越えた時にガタガタしますが、Ｄ型は重圧感があります。
私の車両はハンドルも軽いし振動も多い。このへんも経年劣化かな・・・
Ｄ型はフロントのボディ剛性を上げるために重量アップになったらしいが、その効果は歴然。かなりＤ型は良い。
純正マフラーの静かさも思い出した・・・。
家族にもＤ型は好評でした。
オートマのギクシャクしないスムーズさも気に入ったようです。
スバル車は毎年仕様変更があるので、３年〜４年くらい経ったモデルが完成度も高くてよいのでしょうか。
上記画像は無関係です。
古川移動時に、安代〜八幡平付近は−１℃でした。
路面凍結が心配な時季になってきました・・・。
レガシィのタイミングベルト交換とリアブレーキの修理が完了。
１０万キロをオーバーしていたので丁度良いタイミングでした。
ウォーターポンプの交換も同時に実施し精神的にも安心。
費用はウォーターポンプとクーラントの部品代と追加工賃で２３，０００円で済みました。
リヤのブレーキはローター研磨とパッド交換、キャリパーの固着を手直し。
研磨していただいたローターはキレイに復活。
っと思ったら、片輪は劣化が激しく落としきれない深い傷が残ってました。
ブレーキパットも交換して、こちらも気分すっきり。
それにしても・・・汚い。流れたサビくらい落として欲しかった。
困ったことに・・・返却された車のエンジンを始動したら・・・変な音がした。
キュイーン〜とエンジンの回転に応じて音がする。
アイドリング付近では聞こえないが２〜３千回転近辺で明らかに音がする。
高周波の音で気になる・・・。
タイミングベルトではなくエアコンコンプレッサーかダイナモのベルトから？のような気がするが原因不明。
馴染んだら音が消えると思ったけれど、古川まで３００ｋｍ走っても変化無し。
明日にでもディーラーに一報を入れて、今度の帰省時にでも点検をしてもらおう。