車の整備用語集さ行

<サ>

サージング　<surging>

波打つ事、脈動。
「バルブサージング」は、バルブスプリングの振動とバルブ開閉の動きが共振してしまったために、バルブが勝手に開閉（振動）してしまう事。

サービス　<service>

整備、修理。

用例：　サービスマニュアル＝整備手帳
「整備士」は「サービスマン<service man>」とも言います。そういえば「メカニック」とも言いますね。

サイクル　<cycle>

循環、周期。
「４サイクルエンジン」は、ピストンの４回の動き（吸入→圧縮→燃焼→排気）を周期的に繰り返すエンジン。

サイドスリップ　<side slip>

タイヤの横滑り量。車検時には「サイドスリップテスター」で必ず測定する。１メートル前進した時の横滑りをミリメートルで表示する。狂っている場合は、タイロッド部でトーインを調整するのが普通。
参考：ちょっと得？→ホイールアライメント

<シ>

ＣＯ，ＨＣ測定

排気ガスに含まれる一酸化炭素や炭化水素を測定する事。

シール 　<seal>

気体や液体が漏れ出さないようにするためや、外部から部品内にごみや水などが入り込まないようにするための物。日本語で俗に言うところの「シール（貼る物）」の事は、「ステッカー」や「ラベル」と言う。

シフト　<shift>

移しかえる事、ギアを変速する事。
「シフトアップ」＝高速用のギアに変速する事。
「シフトダウン」＝低速用のギアに変速する事。

シム　<shim>

部品同士のすきまを調整したり位置合わせをするためにはめこむ薄い鉄板。
適切なすきまや位置に調整できるよう、さまざまな厚さの物が用意されている。

用例：　オイルタペットの調整は、シムをはさみこんでします。

シリアルナンバー　<serial number>

製造番号。serialは「連続の」と言う意味。

シリンダー　<cylinder>

円筒状の物。エンジンの場合は、気筒の事。

用例：　キーシリンダー（鍵が差し込まれる部品）、ホイール　シリンダー（ドラムブレーキの部品）。

死ぬ

部品等が本来の機能を全く果たしていない事。
用例：　このエンジン、３番が死んでいる。

シャーシ <chassis>

車台。クルマのボディ（車体）以外の部分の事。「シャシ」や「シャシー」とも言う。

シャーシブラック塗装

車の下回りに黒色の塗装をする事。錆び止めの効果は、ほとんど期待できない。

ジャダー <judder>

振動。
ディスクローターの不良が原因でブレーキペダルを踏んだときにペダルに伝わる振動や、
クラッチディスクの不良が原因でクラッチをつなぐ時に車が振動する現象などのこと。

車台番号

クルマに刻印されている製造番号。一般にあまり部品交換されない場所に刻印されています。「車体番号」と書く場合もあるようだ。車検証の表記は、「車台番号」。

シュー <shoe>

靴、蹄鉄、接触部分。

用例：　リアブレーキシュー。

ショート <short>

短絡。
一般にクルマの場合は、プラス線が、マイナス線またはボディと直接に接してしまう事。車両火災を起こす原因となる事もあります。

上死点　<top dead center>

エンジンのピストンが上がりきった位置。ＴＤＣとも言う。

上死点前　<before top dead center>

エンジンの点火時期でよく使われる言葉。ＢＴＤＣとも言う。
混合気が燃焼するのには時間がかかります。よって、ピストンが上死点にくる前にスパークプラグに点火して、上死点で最大の爆発になるようにします。

触媒　<catalyst>

自分自身は変化しないが、他の物質を化学変化させる物。クルマの場合は、有害な物質を無害な物質に変化させる排ガス対策の部品。
「三元触媒」は、触媒としてＰｔ（白金）とＲｈ（ロジウム）を使用して、ＣＯ（一酸化炭素）をＣＯ２（二酸化炭素）に、ＨＣ（炭化水素）をＨ２Ｏ（水）に、ＮＯｘ（窒素酸化物）をＮ２（窒素）に変化させる。
理論空燃比での酸化還元作用は次の通り。
ＮＯｘ＋ＣＯ→Ｎ２＋ＣＯ２
ＮＯｘ＋ＨＣ→Ｎ２＋Ｈ２Ｏ＋ＣＯ２
Ｏ２＋ＣＯ→ＣＯ２
Ｏ２＋ＨＣ→Ｈ２Ｏ＋ＣＯ２
酸化還元作用の式は　弘文社　よくわかる２級自動車整備士　より引用。

進角装置　<advancer>

エンジンの回転数が上がるにつれて、点火プラグに点火する時期を早める装置。
「バキュームアドバンサー」、「ガバナ」等の部品がその役目。

シンクロメッシュ機構 <synchromesh>

マニュアルトランスミッション内のギア同士の回転数を同期させるもの。
変速する際に、エンジン側のギアと駆動輪側のギアとでは回転数が違います。そのままギアを変速しようとしても回転数が異なるためになかなか噛み合いません。そこでギア同士は最初から噛み合わせておいて、シンクロメッシュ機構で回転数を合わせます。
「シンクロナイザー機構」とも言います。ふつうは単に「シンクロ」と呼ぶ場合が多いです。