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| ＺＲ750Ｃ ’91年式ゼファー750 走行距離9448Ｋｍ 作業予定：ボアアップ（ワイセコ810ｃｃボア径69） ハイカムキット交換 圧縮抜け症状があるため、バルブシートの擦り合わせ作業 オイル下がりによる白煙過多 バルブステムシール打ち替え 稼動部分 カウンターシャフト クランク コンロッド 大端部分の ベアリング交換及びオイルシール、Ｏ−リング交換 燃焼室内のカーボン除去 クランクケース内のオイルスラッジ洗浄 |
オーナーの堺君32歳♂ ’99年秋 愛車フロントフォークとフレームに再起不能のダメージを受け廃車 以後1年半程ブランク経て 2000年末 ゼファー750を購入 故 ＧＰＺの形見 シリンダー＆ハイカムをニューマシンに移植し再起をはかる |
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| クランクケースロア 赤印が今回交換するベアリング(メタル) |
クランクケースアッパー 因みにクランクシャフトの歪を 計測したところ 1/100〜3/100mmだったので 修正なしで組み付けることになりました |
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| 上：Ｚ750ＧＰのシリンダー 内径69ｍｍにボーリング加工済の物 下：ゼファー750のシリンダー |
ノーマルシリンダー スリーブのうち替え無しでボーリングする為 加工後は厚さ1ｍｍ以下になります 赤印のテーパー加工部分まで削ってしまうので ピストンを入れるのは至難の業 (ｰｰ;) |
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| 上：シリンダーヘッド きっ汚い・・(^^ゞ 右上：排気ポート 写真では分かりずらいけど オイル滲んでます 右下：吸気ポート 奥が深いので洗浄が難しい  今回は予算オーバーの為、ポート研磨は出来ませんでしたリューターで削ったあと紙やすりで表面を 慣らし バフがけして仕上げると ちょっとしたチューニングになります |
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