TT-R125LWEの電装チューニング
＆保安部品

このバイクは、各ショップで保安部品を組んでいるので、電源の使い方はさまざま。
ACで使うか、DCにするかで結線方法やレギュレターの仕様が変わってくる。
ここではステーターコイルを巻き直し、全直流仕様にして保安部品の取り付けもやってみる。

小さいけどパワフル、大人も子供も女の子も楽しめるプレイバイク。
こんなのでツーリング行けたら楽しいよね。

ストリップ。電装チューニングと共に保安部品を着せて行きます。

先ずは発電量のアップから。これがノーマルのステーター。
６極のうち５極をＡＣ用に使ってあり、ＤＣ（バッテリー充電用）は１極のみ。
巻き直さずにこのまま使う場合は、ヘッドライトと保安部品はACで使うべき。
DC結線するとすぐにバッテリー上がりして、エンジンかけても回復しません。

で、巻き直すとこげんなるとです。ワニスを塗って固めます。
車体回路はDCに統一。

巻き直し工賃は\21000（税込）

　　

左がノーマル。能力はとても低いので絶対交換。
右が交換したレギュレートレクチファイヤ。
風通しのいいところへ取り付けよう。　\7980（税込）

見ての通りハンドルスイッチはホンダ用。ヘッドライトがON/OFFできるのがいいね。

フロントストップスイッチは苦労するところ・・・

ヘッドライトとライトカウルはWR250Fを流用。H４バルブです。

下側のライトステーはWR250F用をY's GEARで注文したら\5250もした！
バカにすんな！次回からは製作することに・・・

フロントのウィンカーはライトカウルのステーも兼ねてアルミ板で製作。

　　

デジタルメーターは壊れ易いので市販の機械式メーターをチョイス。

テールライト周りはこんなもんで・・・

リヤストップスイッチはこんな風に取り付け・・・解る？

ミラーホルダー。ハンドルバーとマスターシリンダー間の狭い隙間にも入るすぐれもの。よかろ(^^)。

　　

ノーマルは13-54。50km/hくらいで吹け切ってしまうので15-49に変更。これで90km/hくらい出るようになります。

　　

「タンデムステップ付けて」と言うオーナー様のご要望に応えて・・・

　　

ハンドガードを取り付けて完成。

最後にパワーステーターのバッテリー電圧テスト。結果は下表の通り。

巻き直し後バッテリー電圧データ（初期電圧13.17Vテールランプ5W）
推定EG回転数	ヘッドライト消灯	６０W点灯
1300rpm	14.5V	点灯３分後12.5V
3000pm	14.5V	14.32V
4500rpm	14.5V	14.32V