vespa vintage50s

2002.3.21　エンジンがかかった！！

vespaが我が家に来てから、ヒマを見つけては「多分エンジンはかからないだろうな・・・」と思いつつキックの嵐！
エンジンがかかる様子もなく、それでもむなしくキック！キック！キック！
やっぱり、ウンともスンともいわない！

そんなとき、知り合いのサトーさんと比嘉さんが助けに来てくれた！
「プラグから火花は飛んでるし、空気も圧縮されているみたいなので多分エンジンかかるよ！」のアドバイス！
その言葉を信じてキック！キック！キック！
な・な・なんとエンジンがかかった！！マフラーから白い煙とともにバリバリバリ！！
やったね！

反省点：
「エンジンなんてかからないだろうな・・」思ってキックしてはダメ！「絶対にかかる！」と信じてキックすること！！
「あとはプラグを交換してガソリンを新しいのと替えるといいよ！」のアドバイスをもらう。

サトーさんと比嘉さんに感謝・感謝・感謝！！

この日がvespa vintage50s再生への道のりの初日でした・・・

2002.4.14　初走行に成功！！100Mだけど・・・

プラグを交換して、新しいガソリン（もちろんオイルも入れました2%）に替えてからは順調にエンジンがかかるようになりました。

でもチョークを引いた状態だと良いのですが、チョークを戻すとエンジンストップしてしまう。
今度は時間を見つけてキャブレターのオーバーホールに挑戦だ！

今日のところは、はやる気持をおさえてチョークを引きながら100メートルの初走行に成功！（駐車場内を走っただけですが・・・）

試しにかろうじて生きている片方のウインカーをつけてみるとちゃんと動作しました！妙にうれしかったです。

2002.4.19 キャブのOHを明日に控えての準備

仕事の帰りにインターネットで探し当てた池田市にあるvespaショップに行ってウインカレンズ＋電球を購入！インターネットで通販している大手のショップの半額近い価格で販売してました！
おまけに親切で大満足です。でも、ヒョイと買い物に行くには大阪市内からだと少し遠いですが・・・

破れシート対策として、心斎橋の東急ハンズで合成皮革（ビニール）を購入！（800円）
なんとか快適に乗りたい一心で現在のシートにあわせて縫い合わせる！
見かけはとても良いとは言えないけど、これで雨が降ってもOK！！かな？？

あとは、無事に動くと信じて区役所にナンバーをもらいに行きました。
廃車証明書を持っていくと簡単にナンバーをもらえました。（無料でした）

2002.4.20 キャブレターのオーバーホールに挑戦だ！

先日購入したvespaユーザーのバイブル？？「PIAGGIO Vespa FILE」を片手に始める。（基本的なメンテナンスの方法＆歴代vespaの写真が一杯です！）

肝心のキャブレターの場所はシートを上げてツールボックスを外すと有りました。
次にガソリンタンクを外すためにの準備です。

念のためにシートを外す。付けたままだとシートがハンドルのスイッチに当たります。そのうちそこからシートが破れてきます。
ガソリンコックのゴム（ドーナツ型）をペンチでやさしくつまんで外す。
次にガソリンタンクを固定してある3個のボルトを外して真上に上げる感じだとスムーズにガソリンタンクが外れます。その時、ガソリンコックは「ON」の位置で！！

ガソリンタンクが外れたらコックを「CLOSE」にしてから、キャブレターとガソリンタンクを繋げているホースを外す。
このとき、ホースに入っているガソリンがこぼれるので、注意！！

さあっ、これでキャブレターの全貌が見えてきました！！