vespa vintage50s[2]
2002.4.27 チェンジワイヤーが切れた！
キャブレターOH以後は、ヒマさえあったら「水あか落とし」で汚れた車体を磨いたり、時間があれば近所を徘徊してました。
さあっ、ゴールデンウィークはvespaでミニツーリング！！と思っていたら、突然ギアチェンジ時にプッツン！とイヤな音！！
チェンジワイヤーが切れたみたい・・・ローに入ったままでギアチェンジ不可能！
（ギアチェンジがスムーズにいかなかったので、ついつい無理したのが原因のようです）
家まで5kmはたっぷりある！押して帰るには鉄板で出来ているvespa vintage50sは重すぎる！
一度エンストしてしまうと、多分ニュートラルに入らないのでエンジンをかけることすら出来ないような予感！（今考えると押しがけは可能かな？）
頑張りました！ローだけでなんとか帰宅！！
左手は痛いし、音がすごいので周りからは見られるし・・・大変でした！
さあっ、今度はチェンジワイヤーの交換だ〜！！
20 02.4.28 ギアチェンジワイヤー交換に挑戦！
ゴールデンウィークが始まった今日は、GW恒例のマック関連の関西唯一のお祭り？「iWeek」へ行きました。
今年は例年と違い、大阪ビジネスパークでの開催でした。
開始前から並んでオープニングセッションの整理券（最近、歌手の谷村有美さんと結婚されたApple Japanの社長/原田永幸氏の基調講演の整理券）をもらう。
会場を見て回っても、考えることはベスパのことばかり・・
休憩のつもりで、会場を出て池田市のvespaショップ「ヤソジマ」さんへ電話で問い合わせ！
結局、午前中真剣に見て回り基調講演も聞かずに速効で帰って「ヤソジマ」さんへまっしぐら！！
原田永幸社長！ごめんなさ〜い！！
とても親切なオーナーさんと息子さんに色々相談して、チェンジワイヤーのインナーを2本購入しました。（オリジナルの強化ステンレス製）
さあっ、チェンジワイヤーの交換です！（今回はインナーだけの交換です）
例のごとく、「PIAGGIO Vespa FILE」を片手に開始です。
まず、vespaのボディにキズがつかないようように、車体を傾けてリアタイヤ側のストッパーをゆるめる。（細かい部品をなくさないように、気をつける）
次はヘッドライトを外してからメーターを取り外す。（メーターワイヤを外してから）
それからメーター側からストップブラケットを外すのですが、意外にも苦戦！
苦労して外すと目的のワイヤーが見えました。
増速側のワイヤーの根本から切れてました！
おかげでギアチェンジの構造がわかりました。
古いワイヤーを抜き取り、新しいワイヤーにグリスをたっぷり塗って挿入。
ここでまたまたストップブラケットの組み立てに大苦戦！
その時わかったのですが、ストップブラケットがゆがんでいてストッパーの役目を充分果たしていないことが判明しました！
これがまさしくギアチェンジの時にしっくりいかなかった原因です。
とりあえず今回は、ワイヤーの交換だけにします。
無茶なギアチェンジをしない限り問題なし！です。（でも原因がわかって良かったです）
あとは可動部のグリスアップをして、ギアチェンジワイヤーの微調整をしました。
結局、昼過ぎから夕方までたっぷりかかりました！、
試しに運転してみたのですが、今までのギアチェンジがウソのように快適！完全復活ですね。
でもアイドリングが不安定です。アイドリング状態で段々と回転数が上がってきます。
多分、ギアチェンジワイヤー交換の時にアクセルワイヤーも一時的に外したのが原因のようです。
アクセルワイヤー周りの点検・調整をしたら、とりあえず落ち着きました。ホッ！
今日のところは、ここらでおしまい！ふうっ・・・汗・汗・汗
2002.5.5 アクセルが吹き上がらない！
ギアチェンジが快調になり、普段の足として使えるかな？と思い出したころ、突然アクセルを吹かしても吹き上がらくなってしまいました！
念のためにキャブレターを分解してお掃除！お掃除・・・でも直らない。何故・何故・何故？？
いったんあきらめ家に帰ってInternetで調べるが、解決方法は見当たらず・・・
夕方もう一度挑戦したが、ダメ！！
ダメモトのつもりで初のポイント調整に挑戦！！
またまた「PIAGGIO Vespa FILE」片手にわからないなりにポイントの隙間を少しだけ広げる。
すると、なんと今までがウソのように吹き上がる！
これが原因だったか、本当に解決したかどうかはわかりませんが、とりあえず一安心。
2002.5.6 ストップライトが付きっぱなし！
まだナンバーを付けて一ヶ月も経たないのに、色々トラブルが続きます。
以前から気になっていたのですが、ストップライトが付きっぱなしになる時が有るんです。
そこで今日はブレーキ下のスイッチを分解してみようと思ったのですが、リアタイヤ側のブレーキワイヤーを締めているボトルがとれず、断念！
仕方がないので、フットブレーキ周りのボルトを外して出来る範囲でグリスアップ＆CRCを内部に噴射しました！
何故かそれでストップライトのつきっぱなしが直ってしまいました！←ホントかいな？？？
スイッチ部分の接触不良だったのかな？
2002.5.22 テール球の連続切れ！
平日は夜間にvespaに乗る機会が多いのですが、ここ2週間でテール球が5回切れました！
ゴールデンウィークに池田市の「ヤソジマ」さんでスペア球（たしか400円かな？？）を購入していたのですが、あっという間になくなってしまいました。
仕方がないので、市内の某vespaショップへテール球を買いに行きました。
値段は1個（6V5W）が850円！！！！驚いた！！！
もちろん、その850円のテール球も夜間走行2回目で切れても〜た！
このペースでテール球を買い続けると本体価格にせまってしまうよ〜！
多分どっかに不都合が出ているんだろうな・・・でも、わからないよ〜！
それなりにインターネットで調べてみました。
それでわかったことは（6V5W）が標準だが（6V10W）でもOK！しかも、切れにくい！という情報でした。
しかも、テール球が1個200円で通販しているサイトも見つけることが出来ました！
ある程度まとめて購入すると送料を加えても断然に安い！
早速、注文をしました。
しかも、そこのBBSにテール球に関する質問をしてみたら、丁寧に対策を教えて頂きました。
感謝・感謝・感謝です！！
注文してからテール球が来るまでの間に、一度夜間走行の必要が出来ました。
苦肉の策としてウインカ球（6V18W）を一時的に付けて走りました。
球の長さがテール球より少し長かったので、電球をつけるステー？を少し広げて付けてみました。
使える！これは応急処置としては問題なく使えるような気がします。
（使い続けると不都合が出るかは、わかりませんが・・・）
待ちに待ったテール球（6V10W）が来て一度だけ走りましたが、もちろん不都合はありません！
それでもテール球が切れるようなことがあれば、教えてもらった対策を講じようと思います。
でも、それにはフライ外しの特殊な工具が必要なようです・・・
2002.5.25 盗難防止対策
現在、ハンドルロックのキーが無いため鍵がかけられません。
ハンドルロックのキーも自分で取り付けることは可能らしいのですが、ちょっとした要領が有るらしく実施に至っていません。
苦肉の策でホームセンターで購入してきたクサリで簡易ハンドルロックをしていたのですが、見た目が悪すぎます。
そこで、ハンドルロックとシートロックを自作してみました。
これも決して見た目は良いと言えませんが、とりあえず使えています。
