|
ガチガチのノーマルサスは，オンロードではかなりロールを抑えるために，それはそれでスポーティーな走りを楽しめます。しかしいざオフとなると，ず太いスタビライザーがストロークを規制して，簡単に足を浮かせちゃいます。そこでフロントのスタビ解除装置を付けて，オフの時だけ解除しようと考えたんですが，リンクが固着しており，CRCを吹き続けても外れませんでした。そのためMLの方の助言もあり，前後両方とも外してしまいました。 フロントスタビのクロスメンバーに乗っかってる部分の取り外しには，スパナしか入るスペースがないかも。 |
| 外した直後は，フワフワの船のようなまさにアメ車の乗り心地で，コーナーも笑えるくらいロールして，少し怖いです。でも写真のようにオフでの劇的なストロークの増加を見たら，もう戻せません！(ノーマルサス＋スタビレス当時) |
| でも長距離のために，いつか解除方式にしたいところ。 |
|
で結局付けちゃいました！ リリースキット。 上下のピンを抜くだけでスタビが外れちゃうスグレモノ。これで高速も安心です。 硬いコイルなら良いのですが，ノーマルコイルにスタビなしの状態では体重で常に運転席側に車体が傾き，さらにエンジンを回すと車体がもっと傾くという傾向があります。これではオンロードはたまりませ〜ん。(特に左コーナーとか) ん〜，しかし短いノーマルバネだな〜。 |
|
簡単そうな仕組みのを選びましたが，これが3"UP用なんです。つまり長い。1.5"UPする予定を見越しての選択ですが，やっぱり突き上がると黄色矢印部分に当たりそうです。そこでモンキーレンチなどでムリヤリ曲げておきました。 あとリンク部品ピンの溶接に相当力が掛かってそうなので，下だけは元の純正ボルトで留めています。 (PENNY LANE製) 書き忘れましたが，外れなかったスタビのリンクはプラーを購入して外すことができました。極めて危険な道具です。わたなべは血を見ています。(^_^)心して使いましょう。 ［WML情報を元にしています］ |
|
その後，成り行きで3"UPしたので，うまいことキットにマッチしたなぁと思ったのもつかの間，重大事実発覚です。 ある日いつものその辺を走っていたらカーブの度に「バキッ！」だか「ガリッ！」だか分からないような音がフロント付近から聞こえてきました。それでフロント周りを除いてみたら，右スタビの上のリンクがしっかりとフレームに干渉していました。あぁ〜こんな所にも3"UPの弊害が〜。 ってことでとりあえずは，長すぎるリンクのピンの外側にワッシャーを沢山かまして，内側に出っ張らないように対処しています。一応音は収まりました。 でも車体を水平にしてもリンクのピンが入りにくい。。 |
| ちなみにこれが左のスタビ部。全然余裕あり。もっと抜本的な解決方法はないものか。 |
|
で，この問題が遂に解決しました!!!(2002年5月〜)。 3"UPした直後からず〜っと気になっていたんですが，車体が大きく右に傾いていました。しかも実測で3cm以上の差。その原因を探るため，良く晴れた週末にフロントのバネを外して比較してみたところ，なんと目測で2cmぐらい左が長い。。さっそく左右を入れ替えたら見事水平になりました。これがやっぱりスタビにも影響していて，ピンがとても入りやすくなり，右スタビがフレームを削ることもなくなりました。う〜む，1年以上悩んでいたのはなんだったんだろう。 |
WRANG-LAND!!!